轎車(chē)，一直都是自主品牌的軟肋，尤其與自主SUV相比，就更加相形見(jiàn)絀。不過(guò)，隨著自主品牌造車(chē)經(jīng)驗(yàn)不斷積累、新四化浪潮來(lái)襲、以及年輕消費(fèi)者的崛起，越來(lái)越多自主轎車(chē)的產(chǎn)品力已經(jīng)媲美甚至超越同級(jí)合資車(chē)型，獲得市場(chǎng)的一致好評(píng)。日前，各大車(chē)企也先后公布了2021年銷(xiāo)量情況。從自主轎車(chē)的銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，《車(chē)壹圈》預(yù)計(jì)，2022年自主轎車(chē)或?qū)?qiáng)勢(shì)崛起，直接跟合資車(chē)型爭(zhēng)搶市場(chǎng)。至于理由？且聽(tīng)圈哥一一道來(lái)。

多款車(chē)型月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)輛

從乘聯(lián)會(huì)公布的2021年轎車(chē)年度銷(xiāo)量榜單上來(lái)看，雖然只有宏光MINIEV、帝豪系列、比亞迪秦系列三款車(chē)型入選榜單前15位，但中國(guó)品牌依舊儲(chǔ)備了諸多爆款車(chē)型。長(zhǎng)安逸動(dòng)系列就不用圈哥多說(shuō)了，也是轎車(chē)榜單的?？?，最后幾個(gè)月受芯片短缺的影響，銷(xiāo)量略微有點(diǎn)放緩，但從長(zhǎng)安汽車(chē)官宣的數(shù)據(jù)來(lái)看，2021年逸動(dòng)系列的銷(xiāo)量也突破了17萬(wàn)輛，今年重回銷(xiāo)量榜單前15名問(wèn)題不大。

對(duì)于自主轎車(chē)來(lái)說(shuō)，單月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)輛還是有一定難度，這也意味著一款車(chē)單月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)輛，就擁有成為爆款車(chē)型的可能。從去年12月銷(xiāo)量情況來(lái)看，諸如榮威i5、比亞迪漢、吉利星瑞、歐拉好貓、奔奔E-Star、名爵5、小螞蟻、領(lǐng)克03、比亞迪海豚等多款自主轎車(chē)也進(jìn)入到了“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”。未來(lái)，隨著這些車(chē)型的發(fā)力，沖擊轎車(chē)榜單不是夢(mèng)。

新能源將成有效突破口

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，12月新能源國(guó)內(nèi)零售滲透率達(dá)到了22.6%，尤其是混動(dòng)車(chē)型正逐步成為市場(chǎng)的新熱點(diǎn)，這對(duì)于中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)突圍合資品牌的有效突破口。

一方面，純電市場(chǎng)將延續(xù)火爆。以宏光MINIEV、小螞蟻、奔奔E-Star等車(chē)型為代表的純電代步市場(chǎng)穩(wěn)定新能源銷(xiāo)量基盤(pán)問(wèn)題不大。比亞迪秦EV、漢EV、小鵬P7等車(chē)型將繼續(xù)發(fā)力中端消費(fèi)者市場(chǎng)。同時(shí)，比亞迪海豚、比亞迪驅(qū)逐艦05、小鵬P5、長(zhǎng)安C385、蔚來(lái)ET5、蔚來(lái)ET7等新鮮血液也將注入到純電市場(chǎng)，為消費(fèi)者帶來(lái)更多的選擇。

另一方面，混動(dòng)將成為新增長(zhǎng)點(diǎn)。目前，比亞迪、長(zhǎng)安、吉利、奇瑞等頭部中國(guó)品牌紛紛發(fā)力混動(dòng)市場(chǎng)，尤其是比亞迪推出的DM-i車(chē)型，憑借著低油耗、免購(gòu)置稅等優(yōu)勢(shì)加持，更是直接引爆了插混市場(chǎng)，像秦PLUS DM-i等車(chē)型終端排隊(duì)提車(chē)已成常態(tài)，訂單也累積了不少。同時(shí)，吉利帝豪系列也將推出混動(dòng)車(chē)型。未來(lái)，不排除長(zhǎng)安、奇瑞旗下轎車(chē)也將配備混動(dòng)車(chē)型，進(jìn)一步搶占日系品牌的轎車(chē)市場(chǎng)。

運(yùn)動(dòng)化、智能化是藍(lán)海

隨著年輕消費(fèi)者的崛起，智能化、運(yùn)動(dòng)化也成為了中國(guó)品牌突圍合資的一大利器。在智能互聯(lián)方面，在百度、騰訊、科大訊飛等科技公司的賦能下，無(wú)論是車(chē)機(jī)生態(tài)還是用戶體驗(yàn)，自主轎車(chē)確實(shí)妥妥的領(lǐng)跑同級(jí)合資轎車(chē)。因此，在這里圈哥就不再贅述。

而在運(yùn)動(dòng)化方面，自主轎車(chē)也嘗試著推出新品來(lái)迎合年輕人的用車(chē)需求。除了前面提到的名爵5之外，長(zhǎng)安、廣汽傳祺、領(lǐng)克等品牌也紛紛發(fā)力運(yùn)動(dòng)型家轎市場(chǎng)，領(lǐng)克03單月銷(xiāo)量已經(jīng)過(guò)萬(wàn)輛，算是站穩(wěn)了腳本。廣汽傳祺影豹關(guān)注度也非常之高，12月終端銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)輛，累計(jì)訂單超7萬(wàn)輛，未來(lái)潛力十足。此外，長(zhǎng)安UNI-V也正式開(kāi)啟了預(yù)售，產(chǎn)品力以及預(yù)售價(jià)在同級(jí)中都非常有競(jìng)爭(zhēng)力，有望成為UNI序列旗下又一爆款車(chē)型，思域等合資車(chē)型壓力大了。

《車(chē)壹圈》認(rèn)為，中國(guó)品牌經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，在某些方面已經(jīng)媲美甚至超越了合資品牌，即便是一直處于劣勢(shì)的轎車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)品牌現(xiàn)在的表現(xiàn)也愈發(fā)得心應(yīng)手。當(dāng)然，這其中離不開(kāi)技術(shù)的厚積薄發(fā)、智能互聯(lián)的領(lǐng)先以及更懂中國(guó)消費(fèi)者的企業(yè)。最后，自主與合資終有一戰(zhàn)，新能源戰(zhàn)場(chǎng)已將打響，自主轎車(chē)也將強(qiáng)勢(shì)崛起并成為下一個(gè)引爆點(diǎn)，你同意么？