2022年汽車行業(yè)風云再起，面對全新競爭形勢，自主勢力全面出擊，將會有多款實力新車加入戰(zhàn)局。之前還趾高氣昂的合資車企早已是噤若寒蟬，在國產品牌面前不再高高在上。本文就將摘選出四款人氣新車，它們即將詮釋中國造車的最新技藝，預計在銷量方面會創(chuàng)造佳績。

長安UNI-V

關于UNI-V的報道早已是連篇累牘，外界都對這款新車抱有極高關注。畢竟作為長安UNI家族最新一員，其也是“KTV”系列唯一一款轎車車型，主打時尚運動屬性，將會緊貼當下消費者喜好，在年輕朋友之間頗具吸引力。該車不僅在三大件方面展現出過硬實力，在顏值上也強調個性化元素，整體看起來極富攻擊性。不管是前臉部分無邊界超大中網+犀利LED大燈組，亦或是側面隱藏式門把手與掀背式姿態(tài)，還有尾部拉風電動尾翼和貫穿式燈帶，都能夠給人強烈視覺觀感，開在街上不必擔心回頭率。

UNI-V在內飾配置上也劍走偏鋒，以三聯屏呈現出錯落布局，不對稱理念之下更顯別樣韻味。該車對科技水準格外重視，車機系統(tǒng)能夠實現較好人機交互體驗，功能性相當豐富。而全新樣式方向盤借鑒了賽車風格，操控感受相當出色。性能將是UNI-V搶占生存空間優(yōu)勢所在，其將配備長安自主研發(fā)藍鯨系列NE 1.5T渦輪增壓發(fā)動機，這是近一段時間該品牌新車殺手锏。該車能夠獲得138千瓦最大助推力，較之許多2.0T引擎相比也不落下風。在看到UNI-V表現之后，估計領克03和本田思域等對手都如臨大敵，在思考如何做出應對舉措了。

比亞迪元PLUS

在自主造車領域，比亞迪是當之無愧佼佼者。而其中之所以能夠突出重圍，與“王朝戰(zhàn)略”息息相關。元家族可能在體量上無法與秦、宋等系列相比，不過其在口碑方面值得肯定。元PLUS的出現將會豐富該品牌在純電SUV領域布局，吸引更多消費者慷慨解囊。基于比亞迪3.0純電平臺打造，元PLUS被很多人戲稱為“小號宋PLUS”。兩者在外形方面存在諸多相似之處，詮釋Dragon Face 3.0家族設計理念的魅力。

內飾配置是元PLUS一大亮點，其布局與近期大熱的海豚頗為一致，在簡潔觀感之下又充滿科技氛圍。超大觸控液晶屏在“律動空間”之下格外搶眼，而最新的DiLink 4.0智能網聯系統(tǒng)值得期待，可以有效改善駕乘感受。新車會配備磷酸鐵鋰電池組，在安全性方面有所保證。元PLUS續(xù)航里程最長達到510公里，當然在未來還會進行更多改進。

新款五菱凱捷（或稱凱捷Pro）

五菱出品，誰與爭鋒？雖然凱捷在問世之后出現高開低走局面，但誰都不會小瞧該車實力。新款凱捷將會對多個方面進行針對性調整，試圖走出“滑鐵盧”，重現該品牌“神車”光環(huán)。其外形設計上注重加入時尚元素，看起來更為年輕化、運動化。全新樣式中網熏黑式內部結構很是兇狠，中間五菱新LOGO在左右兩側鍍鉻飾條襯托下更為搶眼。LED大燈組造型犀利，在夜間具備較好穿透能力。

新車在尺寸上較為可觀，4875mm長度與2800mm軸距會提供較為舒適的活動空間。其也沒有忽視家用屬性，在儲物水準上很是出色。其將以1.5T渦輪增壓發(fā)動機為基礎，并且有望在后期推出混動版本。

風光MINI EV

可能是看到宏光MINI EV大爆，現在整個微型電動車領域迎來全面爆發(fā)期，很多車企都在此布局。風光MINI EV的出現贏得了外界極大關注，其在命名上就和銷冠“不謀而合”，對搶占市場的野性當然是人盡皆知。新車在外形設計上較為筆直硬朗，可能想要吸引男性消費者目光。前臉部分黑色中網甚是吸睛，運動屬性有所加成。

既然定位是微型電動車，所以風光MINI EV在尺寸上稍顯迷你，2995mm長度和1960mm軸距不會提供寬敞的內部環(huán)境，但其后排座椅支持全平放倒。不過開這車都是短途代步需求，所以對駕乘感受不必太過苛責。其在內飾布局上花費很多心思，全液晶儀表尺寸還行，便于及時掌握車輛情況。新車在續(xù)航里程方面還沒有公布，估計比宏光MINI EV會強一點，但兩者之間差距不會太大。畢竟成本擺在這里，親民才是關鍵。