這一年，新勢力造車頭部企業(yè)蔚來、小鵬、理想先后迎來10萬輛下線，也一起邁進月銷萬輛的行列。
看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛。量產(chǎn)難、交付難、品牌建設難、用戶運營難……在取得“階段性勝利”背后，是造車新勢力跨過的一道又一道難關。
而今，新勢力卻仍在面對另一難關——“品控難”。
近年以來，新能源車斷軸、失控、自燃等事故屢見不鮮，而每次造車新品牌出現(xiàn)產(chǎn)品問題，均會引發(fā)強烈的輿論關注。在這背后，消費者對新勢力的芥蒂更多源自“不信任”，而不信任的根源是害怕產(chǎn)品品質不過關。
這也引來一系列“靈魂拷問”：新勢力究竟能不能造出讓消費者承認的“好車”？在品控上，新勢力跟傳統(tǒng)品牌的差距又在哪？
通過一年來的觀察，功夫汽車認為：作為2021年造車新勢力中交付量第一的小鵬汽車，值得關注，其廣受贊譽的“鵬派品質”更值得業(yè)界學習。
那么，小鵬到底做了什么？又能夠為新能源汽車的品質升維，提供哪些正確的路徑參考呢？
（1）兩項極限測試，一窺“全方位”無死角的好品質
事實上，新勢力之所以容易出現(xiàn)各種各樣的問題，并非技術不夠先進，更多是因為造車理念和品質把控上存在偏差。
“基礎是品質，未來存在差異化?！?/p>
相較其他新勢力，早在2018年小鵬第一輛車G3首秀發(fā)布會時，小鵬汽車董事長 CEO何小鵬就數(shù)度強調“品質”的重要性。
隨著新能源市場迅速發(fā)展，小鵬仍保持造車初心，對旗下產(chǎn)品品質依舊保持著極高的要求。
這不僅體現(xiàn)在其對產(chǎn)品的質量把控上，更展現(xiàn)在其測試標準的嚴苛上。
去年12月，在天津中國汽車技術研究中心，小鵬P5在-23℃的極寒狀態(tài)下經(jīng)過近8個小時的“低溫浸泡”后，最終通過這項超越國家標準的嚴苛試驗。
要知道，國標測試要求的測試溫度僅為-18℃，小鵬P5的本次實驗標準則為-23℃。
另外，其遠程啟動項目成績也遠快于國標要求的7秒，除霜環(huán)節(jié)更是在20分鐘內就達到了99.8%的除霜面積，而國標要求才80%。
在這份出色成績的背后，小鵬用直觀表現(xiàn)徹底打消了部分消費者對于電動車冬季無法正常使用的“刻板印象”。
換言之，即便是在寒冷的中國北方地區(qū)，小鵬依然可以滿足絕大多數(shù)的用戶使用需求。
如果說，小鵬P5的極端低溫測試直擊冬季用車的用戶痛點，那此前在11月開展的海水噴淋測試則為小鵬進一步樹立了“高品質電動車”的形象。
眾所周知，海水作為一種天然的電解質，對金屬部件會產(chǎn)生嚴重腐蝕，對汽車亦是如此。據(jù)功夫汽車了解，海水噴淋測試一天灑到到車身上的電解質，就相當于汽車正常一年使用過程中能接觸到的電解質含量。
在這場位于北京798藝術區(qū)751D PARK廣場的極限測試中，小鵬采用30多個高壓噴頭，連續(xù)550小時不間斷海水噴淋一臺小鵬P7的白車身。
最終，小鵬P7白車身無起泡、無邊緣腐蝕、也無焊縫腐蝕——前機蓋、前圍、前輪包下部、左右翼子板、左右前門、左右后門、左右側圍、后尾門表面腐蝕等級均為0級無腐蝕，僅有前機艙部件、后備箱后地板部件表面達到1級微量腐蝕，銹蝕面積＜0.05%。
功夫汽車認為，本次測試本身不論是測試時長、測試標準、樣品用白車身，或是用戶零距離接觸的方式，均開創(chuàng)了新勢力造車的多個 “首次”。
而不管是550小時海水沖淋實驗，還是-23℃超國標極寒測試，小鵬用最直觀、感知最強的方式，證明其“全方位”無死角的好品質，打消用戶疑慮。
從另一個角度來說，這也體現(xiàn)出小鵬對于產(chǎn)品品質的敬畏之心，以及帶給用戶超越期待的品質體驗的決心。
基于此，小鵬無疑給新勢力樹立了一個含金量十足的品質標桿。
（2）“智能”護城河背后，是“全體系”數(shù)字化的硬工藝支撐
尼采曾說過：其實人和樹是一樣的，越是向往高處的陽光，它的根越要伸向地底。
這句話，同樣適用于小鵬。
正是因為小鵬始終不忘扎根“智能”這一護城河，憑借軟硬件自研等一系列技術超前才能一舉成就2021年銷量第一的新勢力品牌。
不過，在以“智能”加持的領先產(chǎn)品力背后，以智能制造賦能的好品質才是支撐點。
坐落于廣東省肇慶市的小鵬肇慶產(chǎn)業(yè)園，全面按照工業(yè)4.0標準，從沖壓、焊裝、涂裝、總裝再到柔性電池合裝線打造了“全體系”數(shù)字化的智能生產(chǎn)線。
譬如沖壓車間，一塊塊鋼板在6600t數(shù)控大型自動沖壓生產(chǎn)線上完美成型，每分鐘12件，每分鐘制造精度達到0.1mm。
由點到面，由面到整體，也正是小鵬在保證每一個微小的細節(jié)都精益求精，才能制造出領先行業(yè)的智能新能源產(chǎn)品。
再如作為整車品質基礎的焊裝車間，小鵬的一二級總成自動化率達100%，擁有高達210臺ABB工業(yè)機器人，并具備鋼鋁混合車身制造能力；部分焊接工位采用了 SPR 自沖鉚接技術進行輕量化鋁板的焊接，可以使焊機節(jié)能 30%，降本增效。
更如工廠內全面應用 MES 管理系統(tǒng)，具備車輛位置動態(tài)實時展示、重點工位視頻監(jiān)控、QMS 質量錄入、生產(chǎn)統(tǒng)計報表自動生成等功能，保效保質。
換言之，在智能制造的打通下，小鵬實現(xiàn)了對全產(chǎn)品生命周期的可追溯。
功夫汽車認為，小鵬從上到下涵蓋生產(chǎn)“全體系”的智能化生產(chǎn)線無疑跟大多數(shù)傳統(tǒng)車企乃至于豪華品牌“看齊”，在一眾新勢力中更是尤為少見。
值得一提的是，在嚴苛的數(shù)字可視化生產(chǎn)線之上，小鵬基于獨有的XPVES體系打造了小鵬汽車整車評價體系。
這套評價體系中的評審員，都將獨立站在用戶使用產(chǎn)品的立場上，按照小鵬汽車質量部制定的統(tǒng)一標準，以專業(yè)、全面的眼光，對已經(jīng)確認合格的整車進行隨機抽檢評審活動。
據(jù)功夫汽車了解，小鵬出廠的每一臺整車，都會在面積達 30000 ㎡的測試場地完成1700多項動靜態(tài)檢查。這其中包括18種模擬路況（包括高速路、涉水路、ABS路、接縫路等），累計行程達30000 km以上，保證出廠即精品。
總的來說，無論從工藝、質量管控乃至于涵蓋“全體系”的智能工廠來看，即使對比成熟的合資或者大廠品牌，小鵬也是不落下風。
也正是基于這番嚴苛的“品智制造”，保障了小鵬出產(chǎn)的每一輛新能源車都擁有世界一流的硬核品質。
基于此，功夫汽車更相信，對自身品質近乎苛求的小鵬，在減少消費者芥蒂的同時，更能夠刷新消費者對造車新勢力的認知。
（3）立足于品質，建構用車 “全生命”周期的高保值
“新能源車保值率不行，買了肯定虧！”
這是消費者在咨詢購買新能源車型時，最常聽到的忠告。
事實上，由于產(chǎn)品質量和保有量的問題，新能源車的保值率一直都是消費者的“心病”。
不過，小鵬打破了過往新能源二手車低保值的成見。
據(jù)2021年度中國汽車保值報告顯示，小鵬P7以85.67%的高保值率，力壓特斯拉Model 3和保時捷Taycan等車型，在2021年度新能源汽車保值率榜單上位列第二。
對比傳統(tǒng)品牌來看，小鵬P7的首年保值率也僅次于日系車的平均水平，力壓德系等其他品牌一籌。
在這背后，小鵬P7的高保值率并非只是一個簡單的數(shù)字，更是市場對其過人品質信任的佐證。
換言之，不同于其他新勢力，高保值率已然成為小鵬“高品質”的最佳寫照。
由此，功夫汽車相信，小鵬不僅能為消費者帶來覆蓋用車“全生命”周期的高保值，更將打破新能源車的“價值天花板”，讓消費者買得放心。
可以預想，隨著銷量的不斷擴大，小鵬也將給新能源二手車市的發(fā)展帶來正向作用，進一步消除消費者對于保值率的“心病”。
（4）功夫拍案
在汽車市場，用最核心的“品質”作為利器來敲開消費者的心門，是車企永不過時的方法論。
作為中國智能電動車的先驅品牌，小鵬不僅在智能領域持續(xù)領跑，更用“全方位”無死角的好品質和“全體系”數(shù)字化的硬工藝在樹立業(yè)內標桿。
功夫汽車認為，憑借著品質與智能的雙重加持，小鵬不僅將減少外界對于新勢力產(chǎn)品的“不信任”，獲得更多消費者的認可，更將在未來新能源市場“穩(wěn)有根基，進有動力”。