近年來(lái)，智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)駛?cè)氚l(fā)展的“快車道”，與此同時(shí)，新的問(wèn)題和挑戰(zhàn)也在逐漸浮現(xiàn)，頻繁發(fā)生的安全事故進(jìn)一步加深了消費(fèi)者對(duì)用車安全的焦慮，這使得用戶安全成為行業(yè)發(fā)展最迫切需要解決的問(wèn)題。

日前，中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（C-IASI）（2023版）發(fā)布了五款市面上熱門新能源車的最新測(cè)試結(jié)果，其中，問(wèn)界M9在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性、車內(nèi)乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全四大分指數(shù)中均獲得優(yōu)秀（G）及以上評(píng)價(jià)，獲得G+/G+/G+/G最高等級(jí)的車型，讓消費(fèi)者看到了智能新能源汽車的安全天花板。

事實(shí)上，安全“全優(yōu)生”的問(wèn)界M9此次表現(xiàn)也在意料之中，此前，這款車在C-NCAP 21版巔峰之戰(zhàn)中拿下超五星安全車型稱號(hào)。如今獲得國(guó)內(nèi)首個(gè)基于保險(xiǎn)視角的汽車安全測(cè)評(píng)體系的官方最強(qiáng)背書，充分彰顯了問(wèn)界M9強(qiáng)大的安全實(shí)力，如此也就不難理解為何問(wèn)界M9自2024年3月開啟大規(guī)模交付后，銷量穩(wěn)健攀升，連續(xù)11個(gè)月在中國(guó)50萬(wàn)元以上豪華車市場(chǎng)穩(wěn)坐冠軍寶座了。

在當(dāng)下激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟本就不易，更何況是在長(zhǎng)期被外資豪華品牌壟斷的50萬(wàn)元以上SUV市場(chǎng)大獲成功？問(wèn)界M9之所以能做到，這既與“安全是最大的豪華”密切相關(guān)，也與問(wèn)界M9貼合用戶日常駕駛需求的安全價(jià)值觀密不可分。

看得見(jiàn)的“安全” 問(wèn)界M9四項(xiàng)全優(yōu)

眾所周知，如同“照妖鏡”一般存在的中保研碰撞測(cè)試，在汽車測(cè)試中具有很高的權(quán)威性。畢竟，中保研的股東都是各類保險(xiǎn)公司，和車企之間沒(méi)有利益關(guān)聯(lián)，這也就恰好可以客觀地向消費(fèi)者展現(xiàn)各類車型的真實(shí)安全水準(zhǔn)。

最近，中保研公布了包括五款新能源車碰撞測(cè)試結(jié)果，問(wèn)界M9奪得四項(xiàng)優(yōu)秀（G）及以上評(píng)價(jià)的車型。其中，在與安全性強(qiáng)相關(guān)的車內(nèi)乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全三項(xiàng)上甚至拿下了最高安全標(biāo)準(zhǔn)G+的好成績(jī)。

注：C-IASI 2024年第二次測(cè)評(píng)車型結(jié)果，問(wèn)界M9四項(xiàng)全優(yōu)領(lǐng)跑

G+，作為一個(gè)全新的安全等級(jí)，不僅僅是數(shù)字的體現(xiàn)，更是問(wèn)界M9在正面碰撞、側(cè)面碰撞、行人保護(hù)等多方面卓越實(shí)力的表現(xiàn)，無(wú)疑為消費(fèi)者提供了一份安心的保障，讓他們?cè)谫?gòu)車時(shí)更加信賴這一品牌。

值得注意的是，中保研的各類碰撞測(cè)試并非邊緣項(xiàng)目，而是與消費(fèi)者日常用車緊密相關(guān)的。車內(nèi)乘員安全分指數(shù)的測(cè)評(píng)項(xiàng)目涵蓋的駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞、乘員側(cè)25%偏置碰撞、正面50%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度、座椅/頭枕是日常行車安全中普遍會(huì)遇到的六類工況，問(wèn)界M9在這六項(xiàng)的表現(xiàn)均為0缺陷，可以說(shuō)是全方位無(wú)死角地牢牢守住了駕乘人員的生命線。

值得一提的是，25%偏置碰撞是中保研難度最高的項(xiàng)目，這是因?yàn)樵谄门鲎仓斜谡吓c車頭的接觸面積只占車身寬度的25%，因此剛性壁障與車頭接觸時(shí)避開了用于吸能的前縱梁、副車架，直接撞在前輪和A柱上。以前那些號(hào)稱”五星安全”的車在這項(xiàng)測(cè)試上栽了不少跟頭，而問(wèn)界M9由于極為堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)和全鋁合金底盤設(shè)計(jì)仿佛穿上了一層堅(jiān)固的“鎧甲”，即便是高難度測(cè)試，也能有效抵御外界沖擊。

駕乘人員的安全固然重要，車外行人安全也不可忽視，問(wèn)界M9在該項(xiàng)的表現(xiàn)同樣拿了一個(gè)最高標(biāo)準(zhǔn)。而在車輛輔助安全分指數(shù)上，標(biāo)配AEB功能與緊急救援服務(wù)的問(wèn)界M9不僅再次拿下G+，更是低速主動(dòng)安全測(cè)試中拿“優(yōu)秀”的車型。

可能很多人覺(jué)得，低速行駛狀態(tài)下，能有什么危險(xiǎn)？其實(shí)汽車即便是在低速行駛狀態(tài)下，也同樣存在著安全風(fēng)險(xiǎn)：比如在車輛轉(zhuǎn)彎行駛和倒車盲區(qū)隱藏著障礙物，這種情況下，雖然速度不快，但由于環(huán)境與條件的關(guān)系，駕駛員同樣不容易做出反應(yīng)，所以很容易發(fā)生碰撞事故，輕則車輛受損，重則危及生命安全。問(wèn)界M9在被大家忽視的安全領(lǐng)域仍然做到了優(yōu)秀，足以證明其對(duì)用戶日常行車安全性的全方位考量。

新能源汽車時(shí)代下，“碰撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)〞成為消費(fèi)者新的關(guān)注點(diǎn)。因?yàn)橥ǔＧ闆r下，如果受到碰撞，新能源汽車的維修成本相對(duì)較高。讓人意外的是，50萬(wàn)元級(jí)的問(wèn)界M9竟然在這一項(xiàng)里拿到了“G”，可見(jiàn)這款車在安全經(jīng)濟(jì)學(xué)上也十分有研究。

除了被動(dòng)安全，問(wèn)界M9看不見(jiàn)的主動(dòng)安全同樣拉滿，全系搭載的ADS 3.3高階智能駕駛輔助系統(tǒng)新增3顆高精度固態(tài)激光雷達(dá)、3顆分布式4D毫米波雷達(dá)矩陣等感知硬件，應(yīng)用端到端類人智駕，實(shí)現(xiàn)車位到車位和泊車代駕能力的雙重升級(jí)，穩(wěn)居行業(yè)智駕最強(qiáng)陣營(yíng)。目前，全面進(jìn)化的2025款問(wèn)界M9帶來(lái)的e-AES緊急避險(xiǎn)，不僅剎得住，還能邊剎邊讓，無(wú)疑給消費(fèi)者的出行上了雙保險(xiǎn)。

伴隨著汽車智能化的不斷發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)車輛安全的認(rèn)知不斷加深，問(wèn)界M9可被感知到的主被動(dòng)安全實(shí)力，360°全方位護(hù)航用戶出行，樹立了智能汽車安全新標(biāo)桿。

看不見(jiàn)的“守護(hù)” 全面投入贏得用戶口碑

問(wèn)界M9看得見(jiàn)的“安全”測(cè)試成績(jī)的背后是賽力斯超級(jí)工廠看不見(jiàn)的“守護(hù)”。近年來(lái)，一體化壓鑄已成為新能源車企“必爭(zhēng)之地”，賽力斯是全國(guó)首家使用全球領(lǐng)先的9800噸一體化壓鑄技術(shù)的新能源車企，該工藝可使車身集成零件數(shù)降低95%，連接點(diǎn)數(shù)降低70%，扭轉(zhuǎn)剛度提升23%，不僅有效降低車身重量，更能大幅提升車身剛性。

反映到問(wèn)界M9身上正是堅(jiān)如磐石的安全根基。問(wèn)界M9高強(qiáng)度的玄武車身結(jié)構(gòu)，鋁合金占比80%，配12處2000MPa核潛艇級(jí)熱成型鋼，打造出超強(qiáng)B柱結(jié)構(gòu)、頂蓋橫梁以及車門防撞梁，可大幅減少乘員艙碰撞變形；頂蓋橫梁采用3根1500MPa熱成型，結(jié)合高強(qiáng)度A/B/C/D柱，確保頂部支撐與側(cè)面承壓能力；針對(duì)追尾，問(wèn)界M9采用的全球最大一體壓鑄后車體，不僅有效降低車身重量，更能大幅提升車身剛性，保證后排車體安全。

此前，網(wǎng)上曾有多條新聞顯示，在遭遇碰撞事件后，問(wèn)界M9車內(nèi)人員毫發(fā)無(wú)損，展現(xiàn)出了該車具備出色的防護(hù)能力。正如網(wǎng)友們所說(shuō)，“科技守護(hù)生命，問(wèn)界M9做到了！”

質(zhì)量檢測(cè)是汽車生產(chǎn)中的重要環(huán)節(jié)，賽力斯超級(jí)工廠運(yùn)用了行業(yè)首創(chuàng)的質(zhì)量自動(dòng)化測(cè)試技術(shù)，從供應(yīng)商端、制造環(huán)節(jié)、下線環(huán)節(jié),對(duì)零部件、系統(tǒng)、整車質(zhì)量開展全過(guò)程體檢，實(shí)現(xiàn)100%質(zhì)量監(jiān)測(cè)追溯，這意味著每輛問(wèn)界M9都經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛品質(zhì)檢測(cè)，也難怪有包括閻維文、于和偉、鄒市明等在內(nèi)的多個(gè)文體明星主動(dòng)“入坑”，圈走大量高凈值用戶。

而為了保證2025款問(wèn)界M9新車高質(zhì)量、高效率交付，賽力斯還在原有智造體系的基礎(chǔ)上，全鏈新增投入超5億元，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵零部件、白車身、整車等全鏈質(zhì)量保障，從概率性質(zhì)量向確定性質(zhì)量躍遷。

正是因?yàn)楫a(chǎn)品背后這些看不見(jiàn)的“守護(hù)”使得問(wèn)界M9擁有遠(yuǎn)超同級(jí)的卓越品質(zhì)和豪華體驗(yàn)。相信隨著問(wèn)界新車陸續(xù)亮相和發(fā)布，賽力斯有望迎來(lái)強(qiáng)新車周期，進(jìn)一步鞏固問(wèn)界在高端豪華SUV市場(chǎng)地位。數(shù)據(jù)顯示，2025款問(wèn)界M9上市72小時(shí)大定突破21000臺(tái)。

銷量的火熱是水到渠成的產(chǎn)業(yè)注腳。值得一提的是，問(wèn)界還未上市的M8車型，目前預(yù)售已突破8萬(wàn)臺(tái)的小訂數(shù)據(jù)。不僅印證了新勢(shì)力高端車型的市場(chǎng)爆發(fā)力，更折射出中國(guó)新能源汽車消費(fèi)的深層邏輯變遷。當(dāng)行業(yè)從"參數(shù)競(jìng)賽"邁入"價(jià)值深耕"階段，消費(fèi)者用訂單投票的早已不再是炫酷的科技概念，而是回歸安全、品質(zhì)、體驗(yàn)三位一體的終極訴求——這也正是問(wèn)界能從豪華市場(chǎng)突圍的核心密碼。

透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，中國(guó)新能源汽車的進(jìn)階之路，實(shí)則是產(chǎn)業(yè)鏈從單點(diǎn)突破到生態(tài)協(xié)同的進(jìn)化史。從三電技術(shù)到智能駕駛，從云端算力到精密智造，每個(gè)環(huán)節(jié)的突破都在重塑產(chǎn)品價(jià)值維度。問(wèn)界系列的熱銷密碼，恰恰在于將這種全產(chǎn)業(yè)鏈勢(shì)能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品力：以用戶安全需求為原點(diǎn)，從智能嘗鮮、科技體驗(yàn)等，轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)高階安全價(jià)值的高度聚焦。賽力斯在技術(shù)研發(fā)、先進(jìn)智造、質(zhì)量檢測(cè)等方面的投入，使得問(wèn)界M9在安全問(wèn)題上的層層加碼，充分滿足消費(fèi)者對(duì)更安全的高品質(zhì)智能汽車產(chǎn)品的需要，重塑豪華車安全智能新標(biāo)桿。

這場(chǎng)由技術(shù)筑基、以用戶立命的變革，正在書寫中國(guó)汽車價(jià)值躍遷的新范式。