【劉潤(rùn)駕道】被爆窮得滴滴響，滴滴到底是“哭窮”還是“真窮”？
狄更斯說：“這是最好的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代。”
當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)滲透到生活萬物中來，汽車這顆傳統(tǒng)工業(yè)頂端的鉆石，也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。
汽車未來的發(fā)展趨勢(shì)在何方？
【有車帝】特邀請(qǐng)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型專家劉潤(rùn)老師入駐，為您解答在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代下，如何讓“大象”輕松轉(zhuǎn)身。
劉潤(rùn) 前微軟戰(zhàn)略合作總監(jiān)
他總能將復(fù)雜的問題，抽絲剝繭地探尋出商業(yè)本質(zhì)。
滴滴又被推到了風(fēng)口浪尖。
這次不是因?yàn)榘踩鹿?，而是因?yàn)閾?jù)傳滴滴 2018 年虧損高達(dá) 109 億，裁員超過 2000 人。
這讓我們不禁要問，滴滴怎么了？
從 2016、2017 年接連合并快的、 Uber 的風(fēng)光無兩，儼然成為行業(yè)老大；
再到 2018 年，因安全事故處在風(fēng)口浪尖……滴滴現(xiàn)在這是在“哭窮”嗎？
我個(gè)人沒有所謂的內(nèi)部消息，也沒跟程維溝通過，我從這些大家已知的公開消息中推斷——
滴滴不是在“哭窮”，而是“真窮”。
— 1 —
大環(huán)境的疊加影響
滴滴作為一家個(gè)體企業(yè)，已經(jīng)在出租車、專車、順風(fēng)車（目前業(yè)務(wù)暫停）……做到老大的地位，甚至連代駕服務(wù)等“泛打車”領(lǐng)域，也都囊括其中。
按說，滴滴早已獲得了絕對(duì)領(lǐng)先的地位，可為什么還賺不到錢？
因?yàn)榇蟓h(huán)境所致嗎？
2018 年，我去了很多地方，發(fā)現(xiàn)很多企業(yè)在 2018 年都遇到了前所未有的困境。
當(dāng)時(shí)我還寫了一篇文章，點(diǎn)擊閱讀
大環(huán)境不好，對(duì)所有公司都有影響。滴滴身處鏈條之中，被各種因素疊加影響。
最簡(jiǎn)單的例子就是：上班族受到影響，他會(huì)覺得打車不如地鐵、公交省錢，用車次數(shù)必然減少。
除了大環(huán)境原因之外，滴滴的虧損與它所處的行業(yè)、所選的策略……以及在安全問題爆發(fā)后做出的反應(yīng)，也有著密切關(guān)聯(lián)。
— 2 —
滴滴還沒探索出穩(wěn)定的模式
滴滴在過去的幾年，是典型的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司策略，不賺錢、甚至貼錢。
在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，大家有個(gè)基本的信仰，就是用戶數(shù)只要到了足夠的規(guī)模，那賺錢肯定不是問題。
比如 QQ，做大后還不知道怎么賺錢，沒想到后來開始賺錢靠的是 QQ 秀和移動(dòng)夢(mèng)網(wǎng)……
所以滴滴剛開始打這場(chǎng)仗的時(shí)候，想的也是先把用戶拿到手，并不真的考慮未來怎么賺錢。
再接下來，探索出成熟的盈利模式，還會(huì)需要一段時(shí)間，我們可以稱之為“過渡期”。
“過渡期”內(nèi)，會(huì)有很多制約因素，包括不能傷害曾經(jīng)好不容易獲得的用戶、保證用戶體驗(yàn)、要充分發(fā)揮創(chuàng)造力、找到增值……希望能建立起用戶喜歡的盈利模式。
目前，滴滴其實(shí)還處于“過渡期”階段，互聯(lián)網(wǎng)公司的創(chuàng)業(yè)策略，就決定了它不會(huì)那么早盈利。
— 3 —
安全問題的持續(xù)影響
滴滴在 2018 年，過得非常的不順，遭遇了 3 起重大安全問題，企業(yè)聲譽(yù)受到了破壞性的打擊。導(dǎo)致滴滴的大量用戶流失，交易量直線下降，處于“過渡期”的滴滴遭受了巨大損失。
這也讓滴滴認(rèn)識(shí)到，安全高于一切。
滴滴也圍繞安全做了大量工作，截至目前順風(fēng)車業(yè)務(wù)仍在暫停，陸續(xù)上線了一鍵報(bào)警、緊急聯(lián)系人、號(hào)碼保護(hù)、行程分享、行程錄音等安全功能。
我記得有段時(shí)間，晚上 22:00 以后，滴滴還停運(yùn)過一段時(shí)間。
這肯定大幅增加成本，有損業(yè)績(jī)。這些補(bǔ)救措施，說明滴滴把安全放在了更重要的位置上，我個(gè)人非常贊賞。
但業(yè)務(wù)暫停、人員整頓也意味著滴滴為此投入了大量人力和公關(guān)成本。
所以，年底交了不好看的成績(jī)單，很重要的一部分原因是為安全付出的成本，或者說是在補(bǔ)以前落下的課。
— 4 —
來自投資人的壓力
投資人提心吊膽地投了這么多年，現(xiàn)在都成行業(yè)老大了，居然一年還虧 109 億？！
能頂住來自投資人的壓力，做了很多跟安全相關(guān)的事情，滴滴這些舉動(dòng)終究是值得尊敬的。
其中一定有來自社會(huì)的輿論壓力，但也有價(jià)值觀的體現(xiàn)。
畢竟其他很多互聯(lián)網(wǎng)公司，不管社會(huì)輿論如何，還是拼命地去賺錢。
在很多互聯(lián)網(wǎng)公司里，創(chuàng)始人都是心懷夢(mèng)想的企業(yè)家。
他們有野心，他們不差錢，他們心中裝著更大的夢(mèng)想。
這股力量，牽引著這家公司以用戶為中心，不停創(chuàng)新，走向偉大。
但是，牽扯這些公司的還有一股力量，來自股市，來自董事會(huì)，來自 CFO ……
今年業(yè)績(jī)?cè)鯓?？這個(gè)季度怎樣？這個(gè)月怎樣？
什么，做不到？別和我談夢(mèng)想，我不管你是不是不擇手段，必須做到。
做不到？那就干掉唄！
夢(mèng)想向上，業(yè)績(jī)向下。
越高層，越談夢(mèng)想，越談初心；越底層，業(yè)績(jī)壓力越重，越舉步維艱。
底層的不擇手段，養(yǎng)活了高層的遠(yuǎn)大夢(mèng)想，我把這個(gè)稱之為“雙螺旋扭曲力場(chǎng)”。
這種力場(chǎng)，如果不能一方戰(zhàn)勝一方，就會(huì)永遠(yuǎn)病態(tài)；只要一方獲勝，病就會(huì)好。
今天的滴滴，就是夢(mèng)想戰(zhàn)勝了業(yè)績(jī)，所以我覺得要對(duì)今天的滴滴報(bào)以尊重。
— 5 —
2019年滴滴會(huì)怎樣
說完滴滴的 2018，那么 2019 年滴滴還會(huì)繼續(xù)虧錢嗎？
如果說 2018 年是寒冬的話，我并不認(rèn)為 2019 年會(huì)更好。
我認(rèn)為 2019 年經(jīng)濟(jì)環(huán)境會(huì)更嚴(yán)峻，點(diǎn)擊閱讀
雖然環(huán)境可能并不會(huì)更好，但恰恰是那些好公司的機(jī)會(huì)。
更嚴(yán)峻的商業(yè)的環(huán)境，會(huì)讓那些本來隨便努力一下，隨便做一做就能賺點(diǎn)錢的那些公司，遇到更大的挑戰(zhàn)。
這其實(shí)是讓那些真正擁有戰(zhàn)略思考、有管理能力的公司能脫穎而出的機(jī)會(huì)。
總之，祝福。
祝福滴滴早日走出“過渡期”，我們需要夢(mèng)想戰(zhàn)勝業(yè)績(jī)的滴滴，需要把安全放在業(yè)績(jī)之上的滴滴。
-End-
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