2022年伊始，去年車市種種仍在強(qiáng)烈發(fā)酵，例如在年輕圈層中掀起陣陣熱議的性能風(fēng)潮，傳祺影豹、領(lǐng)克03+Cyan定制版、名爵6陸續(xù)登場(chǎng)，喚醒了蕭瑟的運(yùn)動(dòng)緊湊型車市場(chǎng)，也喚醒了年輕一代埋在骨子里的對(duì)性能的渴望。

縱觀當(dāng)前車市，主打性能的運(yùn)動(dòng)轎車選項(xiàng)并不多，思域、福克斯、昂克賽拉等都是和運(yùn)動(dòng)沾邊的高口碑產(chǎn)品，但要在國(guó)產(chǎn)品牌中找一個(gè)這樣的代表，難。不過(guò)經(jīng)過(guò)領(lǐng)克03+與影豹輪番攪動(dòng)市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)性能轎車也開始熱鬧起來(lái)。

這不，新成員長(zhǎng)安UNI-V來(lái)了。它是長(zhǎng)安UNI系列的第一塊轎車拼圖，定位A+級(jí)五門掀背COUPE，在延續(xù)UNI系列未來(lái)設(shè)計(jì)、智能科技的基礎(chǔ)上，將性能風(fēng)范發(fā)揮到極致，給到你從視覺到體驗(yàn)感上的十足運(yùn)動(dòng)范。

一看種草

設(shè)計(jì)見仁見智，但是彰顯性能的設(shè)計(jì)卻是相通的，追求性能風(fēng)范的人，普遍無(wú)法抵擋大溜背、大尾翼、大排氣、大包圍等等，這些設(shè)計(jì)在他們眼中就像女人的長(zhǎng)腿、男人的胸肌，看一眼就能點(diǎn)燃駕駛欲望。但很多情況下，原廠車都中規(guī)中矩，即便主打性能，也很少能夠有視覺上的滿足感，很多人便從汽配城淘件回來(lái)自己改裝，但這樣上路有法規(guī)上的風(fēng)險(xiǎn)。因此，對(duì)于很多熱愛性能的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，有著原廠改裝件的運(yùn)動(dòng)轎車是可遇不可求的。

而上述提到的設(shè)計(jì)元素，在長(zhǎng)安UNI-V上都有實(shí)現(xiàn)。車頭部分，UNI-V采用UNI系列標(biāo)志性的無(wú)邊界夸張中網(wǎng)，搭配兩側(cè)大尺寸的導(dǎo)風(fēng)口，非常有攻擊性。

低趴姿態(tài)，是運(yùn)動(dòng)型轎車的標(biāo)志。UNI-V側(cè)面采用溜背轎跑造型，腰線從車頭貫穿到車尾，短車尾、傾斜角度極大的后擋風(fēng)玻璃設(shè)計(jì)更是大幅增強(qiáng)了整車的運(yùn)動(dòng)感。在短懸長(zhǎng)軸的車身布局下，UNI-V擁有0.59的軸長(zhǎng)比、0.78的高寬比，不僅看起來(lái)運(yùn)動(dòng)修長(zhǎng)，也將車輛重心降低，從而提升車輛操控性能。

來(lái)到尾部，UNI-V配備同級(jí)唯一的電動(dòng)升降尾翼，可以通過(guò)車內(nèi)按鍵手動(dòng)控制升降，先不管它能提供多少下壓力，只是這個(gè)升降儀式，就足夠吸引人。

下方突出的雙邊雙出排氣，以及運(yùn)動(dòng)感滿滿的粗壯包圍，無(wú)一不在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感。值得一提的是，UNI-V還提供運(yùn)動(dòng)版，運(yùn)動(dòng)版有更多彰顯運(yùn)動(dòng)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，例如排氣雙邊四出，配合獨(dú)門排氣聲浪，分分鐘讓你成為街上最靚的仔。

車內(nèi)與外觀相呼應(yīng)，運(yùn)動(dòng)感為設(shè)計(jì)主調(diào)性，尤其是雙D型運(yùn)動(dòng)方向盤，以及中控上醒目顯眼的“SUPER RACE”橙色按鍵，按下后將進(jìn)入賽道模式，儀表UI、動(dòng)力調(diào)校等都會(huì)隨之調(diào)整，給到不少賽車的氛圍。

性能沒有極限也沒有標(biāo)準(zhǔn)，但是體現(xiàn)性能的設(shè)計(jì)有它的套路，它至少要讓所有人覺得，這是一款不簡(jiǎn)單的車型，扮豬吃老虎的性能車固然有，但個(gè)性鮮明的年輕一代更青睞能夠彰顯身份的真正老虎。

但是，在設(shè)計(jì)上如果張揚(yáng)過(guò)頭就很容易非主流，變成汽配風(fēng)。在拿捏度上，長(zhǎng)安UNI-V是成功的，它那些張揚(yáng)的設(shè)計(jì)安排得恰到好處，營(yíng)造了一種頗為高級(jí)的運(yùn)動(dòng)感。

一開下單

如果在動(dòng)力和操控方面，沒有與運(yùn)動(dòng)造型相匹配的實(shí)力，那么就會(huì)變成樣子貨。長(zhǎng)安UNI-V搭載藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速器組成的動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，動(dòng)力參數(shù)與UNI-T 1.5T一致，相信很多人對(duì)這套系統(tǒng)也十分熟悉了，但是在UNI-V上的表現(xiàn)仍有細(xì)微的不同。

UNI-V提供ECO 、NORMAL、SPORT、SMART、SUPER RACE五種駕駛模式，在不同駕駛模式下，油門響應(yīng)和方向盤阻尼都有不同，能夠滿足更多人的駕駛習(xí)慣和需求。其中，NORMAL模式是比較適中的選擇，更易適應(yīng)。而SPORT和SUPER RACE模式的動(dòng)力感比較接近，但是后者會(huì)附加尾翼、聲浪、運(yùn)動(dòng)氛圍的雙屏UI以及彈射起步等，在這種狀態(tài)下，人的駕駛欲望會(huì)更強(qiáng)烈。

相比動(dòng)力，操控感才是UNI-V的最大亮點(diǎn)。短懸設(shè)計(jì)帶來(lái)的操控提升，在山路行駛和過(guò)彎時(shí)展露無(wú)遺，方向的精準(zhǔn)性、車身的穩(wěn)定性，會(huì)讓你持續(xù)沉浸在劈彎的樂趣中。當(dāng)然，這種操控樂趣更多來(lái)自于運(yùn)動(dòng)化的底盤調(diào)校，硬朗干脆、路感清晰是UNI-V給到駕駛者最直接的駕駛感受。

值得一提的是，UNI-V配備了換擋撥片，雖然它的變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合到位，但如果你吹毛求疵，追求更迅速的響應(yīng)以及更強(qiáng)的駕駛樂趣，也可以通過(guò)換擋撥片來(lái)實(shí)現(xiàn)。

唯一遺憾的是，在追求性能與樂趣的道路上，UNI-V也無(wú)可避免地犧牲了部分舒適性，坐在后排的乘客需忍受一下劇烈駕駛帶來(lái)的不適感。

用運(yùn)動(dòng)轎車的眼光審視長(zhǎng)安UNI-V，從設(shè)計(jì)、動(dòng)力操作這兩大方面來(lái)看，沒有太多可以挑剔的地方，已經(jīng)可以給到它90分以上。在此之外，它的實(shí)用性與智能化也同樣出色，有長(zhǎng)軸距帶來(lái)的大空間，更有IMS智能座艙交互系統(tǒng)、智能駕駛輔助帶來(lái)的領(lǐng)先科技體驗(yàn)，對(duì)于年輕人而言，將其作為人生第一輛車是個(gè)不會(huì)出錯(cuò)的選擇。

目前，長(zhǎng)安UNI-V已發(fā)布1.5T頂配版本智慧領(lǐng)航型先享預(yù)訂價(jià)13.49萬(wàn)元，與影豹頂配13.18萬(wàn)的價(jià)格接近，未來(lái)這兩者毫無(wú)疑問將會(huì)相互瞄準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)，而我們也期待，在它們的競(jìng)爭(zhēng)驅(qū)動(dòng)下，運(yùn)動(dòng)轎車會(huì)真正成為小眾的狂歡、群體的盛宴。