我們常常調(diào)侃重慶是8D城市，但也正是重慶人民的可愛，把原本不太宜居的地貌變成了如今立體的城市。

城在山上，城又本在眾山中。

如果你是第一次駕駛在重慶的大街小巷，擁有地圖的幫助也不一定能讓你精準的尋找到目的地。畢竟在經(jīng)度與緯度相同的坐標下，不同的海拔高度也會存在不一樣的道路與路口，這對于遠在萬米之外的衛(wèi)星來說，也會有犯迷糊的時候。

坐上UNI-V的駕駛位，呼喚語音助手“小安”，打開導航，盡管長安與科大訊飛共同研發(fā)的語音系統(tǒng)讓“小安”可以快速清晰的了解你所要去往的地點，但在路途上，UNI-V的IACC+UDLC+IRLC才是讓我們不迷路的保障。

集成式自適應巡航（IACC），在符合道路交通安全法的情況下，可以按照設定車速在單車道內(nèi)進行智能巡航，并依照前車行駛速度，自適應調(diào)整車速；駕駛員觸發(fā)換道（UDLC），駕駛員可通過轉(zhuǎn)向燈撥桿或語音控制下達變道指令，滿足條件時車輛可智能變道，告知駕駛者最佳變道時機，極大提升行車安全；智慧推薦換道（IRLC）會自行根據(jù)傳感器捕捉的道路信息，結(jié)合在線地圖提供的路況，判斷相鄰車道是否更加通暢，并在合適的時候給予駕駛者變道提示，以“上帝視角”，為駕駛者找到一條效率更高的車道。

如此的智能輔助下，你只需將儀表盤設置為全屏導航，提前觀察好路線的走線，智能的UNI-V讓你的精力可以更多的集中在道路的選擇上。

當然，如果你是熟悉路況的重慶老司機，那么UNI-V的魅力更能讓人回味。

藍鯨新一代1.5T發(fā)動機匹配7速濕式雙離合變速箱，在日常擁堵路況行駛時升降擋的快速并不會有頓挫的感覺伴隨；而當山城的道路不再擁堵時，UNI-V的運動潛能便在山城展現(xiàn)的淋漓盡致。

DTV動態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)的加持下，138kW的最大功率以及300N·m的峰值扭矩讓駕駛者有如魚得水的駕駛體驗。懸掛偏向舒適調(diào)校的設定讓我們可以優(yōu)雅的面對道路上許多的坑洼，但在彎道里，線性的轉(zhuǎn)向、懸掛在特定壓縮行程后的穩(wěn)定支撐以及電子系統(tǒng)加持下我們可以對油門的肆意妄為，讓我們得到了一臺前驅(qū)車最佳的極限狀態(tài)--線性、可控。也正是優(yōu)異的調(diào)校以及出色的動力輸出，才能讓UNI-V上搭載的馬牌MC6輪胎發(fā)揮出它應有的性能極限。

錦上添花，又或者說是如今這個看外表的年代不可或缺的，UNI-V上渾厚的排氣聲浪以及最大可帶來25Kg下壓力的電動尾翼會是它獨一份的特別。

不可否認，在如今的緊湊型轎車的市場里，諸如思域、影豹、菲斯塔等車型早已將消費者的產(chǎn)品認知拉高。如今單一的產(chǎn)品特點已經(jīng)很難讓消費者為之買單，UNI-V的推出也說明了這個特點！UNI-V是立體的，正如山城一般，它不再是只有一個維度的產(chǎn)品優(yōu)勢。

在智能上，真正意義上好用的L2級的自動駕駛輔助是這個級別少有的，盡管L2這樣的名詞在如今看來并不高級，但真正好用且真正符合L2標準條件的，在緊湊級轎車里屈指可數(shù)；在動力上，雙離合的頓挫消失，且整個動力響應甚至乎有點激進，動力隨踩隨有的體驗是一輛以“運動”為營銷主題車型的立足之本；在質(zhì)感上，UNI-V的整個座椅以及車廂的用料都是讓你覺得舒服的；加之排氣與電動尾翼的點綴，UNI-V展現(xiàn)出來的是一個產(chǎn)品的方方面面都能兼顧的全面。

這也大概是重慶人民的可愛，為這個競爭激烈的緊湊型轎車市場帶來了一個有“立體性”優(yōu)勢的競爭者