或許對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)，一臺(tái)D級(jí)轎車(chē)，理應(yīng)是舒舒服服的，它更多的是一個(gè)工具屬性的存在，幫助處于后座的車(chē)主老板談下一單又一單的生意，是它最為本職的工作。然而對(duì)于一臺(tái)過(guò)百萬(wàn)的車(chē)子來(lái)說(shuō)，單純只有商務(wù)能力未免有點(diǎn)過(guò)于暴殄天物，倘若能夠?qū)級(jí)車(chē)該有的商務(wù)屬性以及很能討好駕駛者的運(yùn)動(dòng)屬性結(jié)合在一起，那又該是什么樣子呢？

不過(guò)縱觀(guān)絕對(duì)主力選擇的BBA，奔馳S級(jí)走在街上的沉穩(wěn)莊重、坐起來(lái)的極致舒適早已名聲在外，寶馬7系雖然有BMW的名頭打底，但它對(duì)于舒適性的著重也與奔馳S級(jí)不相伯仲，奧迪A8更是在走在科技的前沿，均衡成為其專(zhuān)屬代名詞，似乎運(yùn)動(dòng)豪華本身就是一個(gè)偽命題。但是在否決之前，或許眼前這臺(tái)保時(shí)捷Panamera 4 Executive能夠給到我們一些不一樣的答案。

從形象上來(lái)看，Panamera本身就與BBA那三個(gè)莊重的玩意完全不一樣，但保時(shí)捷成功的品牌經(jīng)營(yíng)讓大多數(shù)人知道，這張“青蛙臉”真心不便宜，更何況作為品牌之中的旗艦轎車(chē)，它在氣場(chǎng)上的表達(dá)還是十分到位的，兩個(gè)碩大的“眼睛”加上下方橫貫式的進(jìn)氣格柵，拉伸視覺(jué)寬度的同時(shí)也能更顯豪華。

D柱上“executive”的標(biāo)識(shí)足以表明這是一臺(tái)行政加長(zhǎng)版車(chē)型，盡管有150mm軸距的加長(zhǎng)，但卻未讓Panamera顯得累贅和臃腫。同樣區(qū)別于BBA對(duì)手的傳統(tǒng)三廂造型，Panamera采用了溜背式的設(shè)計(jì)，車(chē)身線(xiàn)條的處理也更為流暢，甚至于一些細(xì)節(jié)處理還有著當(dāng)家車(chē)型911的影子，對(duì)于運(yùn)動(dòng)感的表達(dá)，無(wú)疑是更加強(qiáng)烈的。

值得一提的是，這臺(tái)試駕車(chē)還選裝了21英寸的911 Turbo Design輪圈，樣式上更顯動(dòng)感，與此同時(shí)尺寸也升級(jí)成了前275/35 R21，后315/30 R21，相對(duì)來(lái)說(shuō)，更大更寬的輪胎會(huì)讓其高速穩(wěn)定性更佳，操控極限更高。

富有立體感的LED尾燈配合“PORSCHE”的品牌英文名，檔次感一下子就提升了上來(lái)，點(diǎn)亮之后的視覺(jué)效果也要比起其它的一些貫穿式尾燈要更為精致，敦厚的車(chē)尾加上雙邊共雙出的尾排，又保留了相當(dāng)?shù)纳虅?wù)氣息。

熟悉的保時(shí)捷家族風(fēng)同樣在Panamera上得以延續(xù)，大面積的鋼琴烤漆材質(zhì)與液晶大屏和中控臺(tái)觸控區(qū)整合到了一起，形成了極簡(jiǎn)的態(tài)勢(shì)，與此同時(shí)時(shí)下必需的科技感同樣沒(méi)有落下，無(wú)論是車(chē)機(jī)系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)、操作邏輯、流暢性，還是中控臺(tái)上帶有反饋的觸控按鍵，都很好地保證了整車(chē)實(shí)用性，相比于那種一屏走天下的設(shè)計(jì)，無(wú)疑是要更加方便的。

另外，這臺(tái)試駕車(chē)還選裝了淺色內(nèi)飾，大面積的真皮包裹把整個(gè)車(chē)廂的質(zhì)感、豪華氛圍烘托到了極致，對(duì)于D級(jí)車(chē)買(mǎi)家的需求，保時(shí)捷同樣拿捏得相當(dāng)?shù)轿弧．?dāng)然啦，保時(shí)捷品牌，骨子里的運(yùn)動(dòng)DNA依舊活躍在細(xì)節(jié)之上，最為顯著的無(wú)疑是這品牌標(biāo)志性的五聯(lián)表，雖然兩側(cè)的表盤(pán)均采用了與時(shí)俱進(jìn)的液晶顯示，但中置機(jī)械轉(zhuǎn)速表的保留，還是給到駕駛員一絲絲熱血的感覺(jué)。

作為一臺(tái)行政加長(zhǎng)版車(chē)型，Panamera Executive采用了四座的布局，后排布置了兩張獨(dú)立的座椅，并且該有的電動(dòng)調(diào)節(jié)、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、加熱通風(fēng)、遮陽(yáng)簾、化妝鏡、音量調(diào)節(jié)等功能全都具備，商務(wù)屬性相比于BBA三杰一點(diǎn)也不弱，不過(guò)要說(shuō)能夠像是S級(jí)、7系和A8那樣可以讓副駕座椅前翻營(yíng)造出半躺的舒適坐姿，這并不是這臺(tái)運(yùn)動(dòng)豪華D級(jí)車(chē)具備的技能。

新款Panamera全系只提供2.9T和4.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，定位上的緣故，這臺(tái)入門(mén)的行政加長(zhǎng)版車(chē)型搭載了低功版的2.9T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，330馬力、450N·m的數(shù)據(jù)也算是中規(guī)中矩的存在，不過(guò)與之匹配的，卻是保時(shí)捷最新的8速PDK雙離合變速箱，因此可以讓其有著更加出色的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

從開(kāi)上手的那一刻，你不會(huì)覺(jué)得這是一臺(tái)D級(jí)車(chē)，首先是它的方向不輕，其次是油門(mén)踏板真的有點(diǎn)重，似乎它就是為駕駛者而生的。然而在NORMAL模式下，它的動(dòng)力輸出卻極其順滑，油門(mén)響應(yīng)也相當(dāng)?shù)轿?，似乎把它骨子里的那份暴躁統(tǒng)統(tǒng)都收斂了起來(lái)，不過(guò)對(duì)于它的動(dòng)力儲(chǔ)備卻不用過(guò)于擔(dān)心，只要肯給油，它絕對(duì)要比路面上絕大多數(shù)車(chē)子要快得多的，而且那種快是大排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的淡定的快，根本不是那些2.0T機(jī)器能夠比擬的。

當(dāng)然一旦將Sport Chrono旋至SPORT或者SPORT PLUS模式，Panamera骨子里的躁動(dòng)就被釋放出來(lái)了，油門(mén)更加敏感，輕輕一點(diǎn)就能釋放出它不小的扭矩，方向也會(huì)更重，再配合上狂躁的排氣聲浪，很容易就能讓駕駛者的腎上腺素激升，在營(yíng)造駕駛氛圍層面，保時(shí)捷還是有自己一套的。

8速PDK變速箱的表現(xiàn)堪稱(chēng)同級(jí)標(biāo)桿，無(wú)論是城市日常勻速行駛，亦或是高速巡航，還是走走停停的堵車(chē)路況，這臺(tái)變速箱都相當(dāng)聽(tīng)話(huà)，除了升降擋反應(yīng)及時(shí)之外，它的換擋邏輯和平順性都很難讓人挑出毛病，有的時(shí)候真的不得不感慨，不是雙離合變速箱不行，而是預(yù)算到底夠不夠罷了。

當(dāng)然啦，要想將豪華和運(yùn)動(dòng)很好結(jié)合在一起，空氣懸掛那是必要的配置，因此這臺(tái)Panamera也具備了底盤(pán)高低調(diào)節(jié)功能，NORMAL狀態(tài)下懸掛的濾振相當(dāng)?shù)轿唬退闶悄欠N大顛簸的過(guò)濾也十分干脆，而且車(chē)身的穩(wěn)定性很好，高速巡航的舒適性很好，不過(guò)這并不意味著懸掛支撐性不夠，它快速過(guò)彎時(shí)給到的信心依舊很足。

然而運(yùn)動(dòng)模式下，懸掛很明顯變得更加緊繃，底盤(pán)反饋上來(lái)的路感也要更為清晰，再加上極為聽(tīng)話(huà)和靈動(dòng)的車(chē)身響應(yīng)，駕駛者很容易會(huì)忘掉自己開(kāi)的是一臺(tái)D級(jí)長(zhǎng)軸轎車(chē)，或許對(duì)于這個(gè)車(chē)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，穿上西裝坐在后排是日常，脫下西裝手扶方向盤(pán)，是老板們最享受的時(shí)刻。

曾有一句話(huà)是這樣表達(dá)的“男人總躲不過(guò)一臺(tái)保時(shí)捷”，如今我想加一個(gè)后綴——“盡管這是一臺(tái)Panamera”。行政加長(zhǎng)版車(chē)型的存在，令得Panamera有了和奔馳S級(jí)、寶馬7系、奧迪A8這樣的D級(jí)轎車(chē)有得一拼，對(duì)于后排乘客的照顧，它會(huì)是保時(shí)捷之中最好的存在。

然而它獨(dú)特的顏值能夠?yàn)槠溱A(yíng)得不少的回頭率，也擺脫了傳統(tǒng)三廂行政轎車(chē)的古板，再者它對(duì)于駕駛的堅(jiān)持一如「保時(shí)捷」的品牌精髓一樣，無(wú)論是動(dòng)力系統(tǒng)還是底盤(pán)動(dòng)態(tài)所呈現(xiàn)出來(lái)的機(jī)械質(zhì)感，絕對(duì)要比對(duì)手更加有趣，作為這個(gè)車(chē)的車(chē)主，相信他們會(huì)更愿意手扶方向盤(pán)。這或許是成年人經(jīng)常所說(shuō)的“魚(yú)和熊掌我都得要”吧。