【有車以后 性能實(shí)測】這次我們拿到了保時(shí)捷Panamera行政加長版，它代表了德國汽車制造業(yè)的頂尖水平，日常駕駛起來，發(fā)動機(jī)與變速箱之間的搭配接近于完美，無論是平順性還是響應(yīng)性都是頂尖水平。而且燃油經(jīng)濟(jì)性也令人滿意，7.6L/100km的油耗測試成績足以說明這套動力總成的高效。但為何性能表現(xiàn)如此一般呢？下面就給大家娓娓道來。

  車型信息

本次實(shí)測的Panamera搭載了330匹馬力的低功率版本2.9L V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并匹配PDK 8速雙離合變速箱，這是整個(gè)車系中最入門的動力總成。而且行政加長版要比標(biāo)軸版重接近100kg，最終加上駕駛員一起整備質(zhì)量已經(jīng)超過兩噸，以保時(shí)捷的標(biāo)準(zhǔn)來說，這樣的推重比就不指望它的動力有多么生猛了。

測試前，我們把駕駛模式選項(xiàng)切換至運(yùn)動模式，并把底盤調(diào)至最低。起步時(shí)，我們按照彈射起步的方法，左腳剎車右腳油門，當(dāng)轉(zhuǎn)速維持在3000rpm時(shí)可順利彈射起步。初期G值最高可達(dá)到0.8g，有比較明顯的推背感。

后半程G值逐漸回落到0.6g左右。最終，Panamera取得6.18秒破百的加速成績，在同級別當(dāng)中表現(xiàn)并不算好，沒有擊敗任何同排量等級的競爭對手。

  剎車性能

我們實(shí)測的Panamera選裝了一套20英寸輪轂，搭載了前275/40 R20、后315/35 R20的倍耐力Cinturato P7輪胎，這是一套偏重于舒適性而且能夠兼顧一定干濕地面抓地力的輪胎。

在車速達(dá)到105km/h左右時(shí)全力制動，在整個(gè)制動過程中，G值大部分時(shí)間都能維持在-1g左右，制動力輸出在后段時(shí)不是很穩(wěn)。最終，Panamera的100km/h-0制動距離為39.74米，表現(xiàn)并不好，這鍋倍耐力Cinturato P7輪胎背定了。

  總結(jié)

保時(shí)捷 Panamera 2019款 行政加長版 2.9

變速箱換擋速度極快，邏輯激進(jìn)

輪胎抓地力一般