文 | 喬伊

那天，我正在刷某紅書。很奇怪的是，小姐姐們都不見了，取而代之的是一款流行于上世紀(jì)90年代，甚至更早的卡帶式隨身聽產(chǎn)品，大量出現(xiàn)在了我的頁面上。是的，它是索尼的Walkman。

如今的95后甚至00后的網(wǎng)絡(luò)原住民們，可能很難想象，一款插卡帶聽歌的設(shè)備，在當(dāng)年是如何風(fēng)靡大街小巷，讓身處那個年代的鬼火少年們稱為gai上最靚的仔、收獲小姐姐們青睞的必備單品的。如果實在想象不出，就低頭看一下你的iPhone，可能也就心中了然了。

而處在隨身聽金字塔尖的，就是SONY。

從那個時代起，索尼就成為了一代代中國潮流青年的必備單品。你可以沒見過Walkman，但你一定知道PlayStation，你可以沒見過索尼愛立信，但一定聽說過Xperia；索尼是液晶電視的天花板，在降噪耳機領(lǐng)域同樣也是；它可以用AI人工智能幫助音樂人寫歌，也可以用單反蠶食佳能與尼康在成像領(lǐng)域不可替代的地位。

總而言之，如果要投票選出在你的智能生活中一定不能缺少的科技品牌，那索尼必須是頂在最前沿的那個。

在所有數(shù)碼愛好者的心中，唯有一句話能代表他們對索尼的熱愛，那就是：索尼大法好！

因而，將幾乎所有數(shù)碼產(chǎn)品都做到最好的索尼，似乎沒有什么理由不造車。而對于索尼的擁躉而言，一輛將索尼所有“黑科技”都集成在路上的汽車產(chǎn)品，似乎直擊他們靈魂最深處的終極創(chuàng)意。

基于這樣的期望，當(dāng)索尼于2020和2021年的CES上展出VISION-S時，我就對其充滿了期待。而今年，這份期待變成了一家名為Sony Mobility Inc.（索尼移動出行公司）。這家全新的公司將承擔(dān)起制造VISION-S、自主型娛樂機器人aibo，以及無人機Airpeak等一系列任務(wù)。

不過對于我來說，最期待的，無疑就是VISION-S正式出現(xiàn)了。當(dāng)然，現(xiàn)在你的疑惑一定是，科技企業(yè)造車千千萬，為啥你認(rèn)為索尼一定能成？

索尼為什么有機會成？

撇開索尼，其實如今進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域的公司真的是太多。不論是原來做搜索引擎的，還是做手機的，不論是原先做電動踏板摩托車的，還是開垂直網(wǎng)站的。制造智能電動車仿佛可以在一夜之間，讓這些原來與汽車毫不相干的公司，躋身未來科技領(lǐng)域的頂流行列之中。即便是許多傳統(tǒng)造車的大集團(tuán)，都動了“凡心”，希望可以用電動車這條路，讓自己向科技公司轉(zhuǎn)型。

在其中最引人注目的，讓更多人期望他們能引領(lǐng)未來智能汽車發(fā)展潮流的，無疑就是谷歌與蘋果。很可惜的是，早在2016年，谷歌就已經(jīng)放棄了汽車制造這一方向；而蘋果，在秘而不宣的，始于2014年的“泰坦計劃”中，唯一能引發(fā)人們興趣的，就是企業(yè)高管的不斷離職（截至去年十月，已經(jīng)有4位蘋果造車的負(fù)責(zé)人離職）。

就中國的新能源汽車制造領(lǐng)域來看，造電動車似乎并不難。但放在那些想要造智能電動車，造真正智能的電動車的美國公司身上，似乎又變得相當(dāng)難。因為，真正智能的電動車，如iPhone般劃時代的電動車，需要太強的創(chuàng)造力，以及強大的工業(yè)體系支撐。不是什么人隨便跨個界就能成就的。

但索尼，似乎是有能力實現(xiàn)這個目標(biāo)的。

你知道，我所說的并不是如特斯拉般地，在電動車上實現(xiàn)打Switch（對于索尼而言可能是PS 5）周邊拓展。事實上，索尼如果想要這么做實在是非常容易的，因為他們可以往汽車上堆的料實在太多了。

索尼超高清的電視屏幕，可以移植在車上用于人機互動屏；索尼的車載音響，早就是許多汽車廠商最喜歡使用的品牌之一；索尼的攝像頭既可用于車輛的行駛拍攝（如智己的Carlog），也可以用于車輛深度視覺感知的探測。

事實上，在目前的汽車市場上，索尼的CMOS圖像傳感器，占據(jù)全球幾乎50%的份額；同時，索尼在激光雷達(dá)和攝像頭上也擁有深厚的技術(shù)積累。因此，我們可以看到在VISION-S 02上，就配備了18個攝像頭與18個毫米波雷達(dá)和4個激光雷達(dá)配合使用。

與此同時，目前制造智能駕駛芯片的兩家頂流廠商英偉達(dá)和Mobileye，也都在自己的芯片上，給了索尼相關(guān)配件的接入權(quán)限，以使得雙方可以兼容。也就是說，不論是在智能駕駛的感知體系上，還是智能座艙的硬件層面上，索尼都憑借自己多年的積累，成為了智能電動車領(lǐng)域，最有實力后來居上，并引領(lǐng)潮流的品牌。

就在不久之前，索尼基于5G網(wǎng)絡(luò)傳輸速度的優(yōu)勢，在日本本土遠(yuǎn)程駕駛操控了一輛遠(yuǎn)在9400公里外的，德國本土的VISION-S測試車。顯然，索尼的這一系列操作，預(yù)示著索尼在智能電動車領(lǐng)域的技術(shù)積累，已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)不錯的水準(zhǔn)之上。

所以，索尼已經(jīng)贏了？答案是未必。

智能互聯(lián)網(wǎng)化才是目標(biāo)

騰訊的前副總裁吳軍曾經(jīng)評價過同為BAT三強的百度，認(rèn)為其完全沒有移動互聯(lián)網(wǎng)的基因，在全新的時代中已經(jīng)落伍。而這樣的問題同樣出現(xiàn)在了索尼之上。

在更早的數(shù)碼時代中，索尼憑借更強的硬件技術(shù)及工業(yè)設(shè)計能力，確實能夠獨占鰲頭，但時代已經(jīng)變了。隨著蘋果iOS與谷歌安卓系統(tǒng)幾乎已經(jīng)侵入到所有數(shù)碼電子產(chǎn)品的領(lǐng)域中之后，電子產(chǎn)品的硬件已經(jīng)淪為一個軀體，而軟件才是靈魂。

想要嘗試突破軟件壁壘的企業(yè)，基本都會遭受失敗的苦果。最為著名的例子是在PC時代壟斷全球市場的微軟，其所推出的Windows Phone由于軟件優(yōu)化和應(yīng)用缺乏的問題（畢竟一款軟件針對多個系統(tǒng)制造APP工程量巨大，APP廠商也不愿意多投資源重復(fù)開發(fā)），最終只能面對普及率極低的結(jié)局而黯然離場。

這樣的離場，意味著交出了在智能互聯(lián)網(wǎng)時代的話語權(quán)。當(dāng)然，這樣的問題也很可能重復(fù)出現(xiàn)在索尼的身上。在2020財年，索尼所獲取的凈利潤總計達(dá)到了11,718億日元，但其最賺錢的業(yè)務(wù)是游戲、音樂，以及營業(yè)額挺高的影視娛樂板塊（也就是拍電影）。顯然，在更硬核科技創(chuàng)新領(lǐng)域，索尼并沒有拿出符合時代需求的，令人眼前一亮的成果。

而在更能引領(lǐng)智能互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的手機業(yè)務(wù)端，盡管Xperia的名頭很響，但依然采用安卓系統(tǒng)的它（還是非常日式的系統(tǒng)排布及優(yōu)化模式），同樣只能參與到如芯片升級，拍攝像素升級，以及對于輕薄的堅持這樣的“內(nèi)卷化”發(fā)展道路中來。顯然，這樣做的結(jié)果是，索尼恐怕會將自己的路給越走越窄了。

因而在這個時候下場造車，其實是一個不錯的選擇。一方面，隨著移動智能科技的發(fā)展，手機作為移動智能的終端載體，開始介入到了人們生活的方方面面。而汽車也同樣成為了智能手機發(fā)展的下一個重點領(lǐng)域。簡而言之，手機與智能汽車互通的前景已經(jīng)相對明朗了。

在剛過去的2021年，眾多案例也證實了越來越多的科技企業(yè)預(yù)見到了這個方向。比如全力進(jìn)入車機業(yè)務(wù)端的華為，開始造車的創(chuàng)維，開始造手機的吉利，以及將廠址選在北京準(zhǔn)備大干一場的“雷布斯”，都基本是希望通過汽車，將軟、硬件系統(tǒng)真正實現(xiàn)貫通。

同樣的，從索尼移動出行公司的業(yè)務(wù)涵蓋范疇來看，他們主要的發(fā)展方向，也就是將自己置身于研發(fā)更智能的汽車，更智能的車機系統(tǒng)，以及更智能的輔助智能設(shè)備之上。也就是說，索尼憑借造車，進(jìn)入了目前最主流的科技公司發(fā)展的賽道中去了。

而一旦索尼真正進(jìn)入這個賽道，其以往在硬件設(shè)備層面的頂級領(lǐng)先技術(shù)，將快速實現(xiàn)智能汽車硬件層面的堆疊，然后憑借自身在工業(yè)設(shè)計領(lǐng)域的優(yōu)勢，迅速完成智能汽車領(lǐng)域的整體搭建。

畢竟，如果有人能在車上打Switch，那么誰又會拒絕在車上打上一局3A游戲大作？如果AI智能已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)音樂的創(chuàng)作，那么是否應(yīng)用在人機交互上會帶來更大的驚喜？如果VR設(shè)備能夠讓人們身臨其境地玩上一局《生化危機8》，那么是否也能夠在車上打造出一個全新的“元宇宙”？如果CMOS成像能夠最大程度地還原拍攝的實景，那么智能汽車的視覺感知是否能夠再次躍上一個全新的臺階？

這些都是索尼所能帶給我們的，關(guān)于未來智能汽車的一個全新暢想。當(dāng)然，這些暢想如今依然僅僅限于索尼現(xiàn)有科技與設(shè)備的基礎(chǔ)之上。包括我這樣的數(shù)碼科技愛好者更想要看到的是，索尼甩開這些現(xiàn)有的技術(shù)，為我們帶來智能汽車或者智能出行的一個全新解決方案。一如當(dāng)年喬布斯驚才絕艷般地拿出了集音樂播放器、電話和上網(wǎng)本于一身的iPhone那樣。

而在那個時候，恐怕我們能夠脫口而出的依然是那句：我X，索尼大法真是好！