2021年，中國(guó)車(chē)市誰(shuí)最紅，是銷(xiāo)量一路長(zhǎng)紅的宏光小神車(chē)？還是讓人又愛(ài)又恨的豐田賽那？

我說(shuō)都不是，本年度車(chē)市當(dāng)紅炸子雞首推馬自達(dá)。其實(shí)，一兩款車(chē)型走高走低的事，在中國(guó)車(chē)市司空見(jiàn)慣，對(duì)于整個(gè)行業(yè)的影響，不至于有多深遠(yuǎn)的意義，但長(zhǎng)安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)合并一事，則是近些年來(lái)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)中，最具轟動(dòng)效應(yīng)的一件大事，合并成功與否，馬自達(dá)前途如何，將直接對(duì)中國(guó)車(chē)市未來(lái)的格局，帶來(lái)極其深遠(yuǎn)的影響。

當(dāng)然人紅是非多，擁有320萬(wàn)用戶(hù)的馬自達(dá)，合并后有人看好在中國(guó)市場(chǎng)的前途，就會(huì)有人在唱衰馬自達(dá)的未來(lái)，認(rèn)為雙馬合并后，肯定是一地雞毛，長(zhǎng)馬會(huì)被合并后的繁雜事務(wù)拖累到難以分身，而導(dǎo)致其原來(lái)市場(chǎng)地位都難保。

然而雙馬合并塵埃落定，讓唱衰者大跌眼鏡，合并不但沒(méi)有給長(zhǎng)馬帶來(lái)“尾大不掉“的麻煩，還在多個(gè)層面帶來(lái)了利好消息，不知是馬自達(dá)有心栽花，還是無(wú)心插柳，反正雙馬合并，造就了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)有史以來(lái)實(shí)力最強(qiáng)的馬自達(dá)，我們可以暫稱(chēng)之為新長(zhǎng)馬。

營(yíng)銷(xiāo)整合 突出品牌形象

新長(zhǎng)馬在雙馬合并后，完成了整合營(yíng)銷(xiāo)的目的。請(qǐng)注意，在長(zhǎng)安馬自達(dá)領(lǐng)導(dǎo)的官方陳述中，提到了“整合”兩個(gè)字，這說(shuō)明現(xiàn)在新長(zhǎng)馬的品牌形象，并非是舍棄一馬，保留長(zhǎng)馬原來(lái)的形象，而是將兩者整合統(tǒng)一，給消費(fèi)者一個(gè)感知更加清晰的品牌定位。

之所以要整合統(tǒng)一，是因?yàn)殚L(zhǎng)馬和一馬的主機(jī)廠位于不同地區(qū)，南北方消費(fèi)者的訴求不同，導(dǎo)致在此前的營(yíng)銷(xiāo)中，兩馬的傳播理念和主題不統(tǒng)一，造成資源的浪費(fèi)，甚至由于接受到不同的信息，還有消費(fèi)者懷疑馬自達(dá)自己沒(méi)有一個(gè)清晰的定位。而合并后，就解決了這個(gè)問(wèn)題，合并后馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)，宣傳時(shí)只有一個(gè)理念與主題，用戶(hù)、粉絲、消費(fèi)者只接受一個(gè)信息：這才是馬自達(dá)，這就是馬自達(dá)，這種品牌宣傳層面的統(tǒng)一，有助于馬自達(dá)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

新長(zhǎng)馬在完成了馬自達(dá)品牌的重組整合后，將獨(dú)自撐起馬自達(dá)品牌在華市場(chǎng)的品牌推廣任務(wù)，今年11月廣州車(chē)展上，長(zhǎng)安馬自達(dá)提出要打造441渠道戰(zhàn)略體系，即承載40萬(wàn)銷(xiāo)量的400家4S店，單店銷(xiāo)量能力達(dá)到1000臺(tái)。在此基礎(chǔ)上，新長(zhǎng)馬將統(tǒng)一銷(xiāo)售和售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)320萬(wàn)馬自達(dá)用戶(hù)品牌體驗(yàn)歸一。方向比效率更重要，雙馬合并后，更明晰了馬自達(dá)品牌宣傳方向，新長(zhǎng)馬將加速前進(jìn)。

全系同臺(tái) 車(chē)型合力出擊

品牌宣傳的方向只要一個(gè)，拳頭產(chǎn)品卻是多多益善。

一馬和長(zhǎng)馬合體，新長(zhǎng)馬旗下車(chē)型增至7款，每一款都是經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證的成熟車(chē)型，在11月的廣州車(chē)展上，我們就領(lǐng)略了全譜系車(chē)型同臺(tái)的盛況，全新2021款次世代MAZDA3昂克賽拉，以高顏值和良好的操控性，奪得年輕車(chē)主青睞；2021款MAZDA ATENZA阿特茲，動(dòng)力性和保值率雙高，頗受家庭用戶(hù)的信任；MAZDA CX-8成為二孩時(shí)代，超級(jí)奶爸的帶娃神器。而2021款MAZDA CX-30、MAZDA CX-5、2021款MAZDA CX-4在各自的細(xì)分領(lǐng)域中，都占據(jù)了主流位置。不僅僅是傳統(tǒng)燃油車(chē)輛，MAZDA CX-30EV作為馬自達(dá)在中國(guó)的第一款純電車(chē)型，一上市就受到了“馬粉”們的追捧，是目前中國(guó)車(chē)市中，日系合資品牌最受歡迎的純電車(chē)型之一。

說(shuō)到馬自達(dá)全譜系車(chē)型同臺(tái)這事，可是值得多說(shuō)兩句。

之前一馬以阿特茲為王，長(zhǎng)馬昂克賽拉銷(xiāo)量最好，可惜的是一直沒(méi)有機(jī)會(huì)同臺(tái)，各自的產(chǎn)品線并不豐富，想要了解馬自達(dá)的全系產(chǎn)品，至少要走兩家店，或者看到昂克賽拉后，又想了解一下阿特茲的細(xì)節(jié)，還要重新跑回去一趟，即便是馬自達(dá)品牌的鐵粉，也會(huì)嫌煩，增加客戶(hù)了解的時(shí)間成本，不利于銷(xiāo)售工作。

你我都知道，現(xiàn)在各個(gè)品牌的汽車(chē)4S店布局犬牙交錯(cuò)，同級(jí)別的競(jìng)品車(chē)型也多，如果店內(nèi)車(chē)型少，消費(fèi)者一旦因?yàn)闆](méi)有選擇離店，再返回的可能性很小，新長(zhǎng)馬擁有了7款車(chē)型，從轎車(chē)，到SUV，從傳統(tǒng)燃油到新能源，消費(fèi)者不用東奔西跑，買(mǎi)啥車(chē)都能一站搞定。

目前，新長(zhǎng)馬全網(wǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商中，超過(guò)半數(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了交叉銷(xiāo)售。并且，正有更多的一馬經(jīng)銷(xiāo)商并入長(zhǎng)馬銷(xiāo)售渠道體系，而現(xiàn)在的新長(zhǎng)馬經(jīng)銷(xiāo)商，無(wú)論是市場(chǎng)規(guī)模，還是車(chē)型矩陣，都是馬自達(dá)進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，史上最強(qiáng)的存在。

渠道整合 提升盈利能力

“史上最強(qiáng)馬自達(dá)”，我們?cè)诮谧咴L新長(zhǎng)馬4S店的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)經(jīng)銷(xiāo)商和馬自達(dá)車(chē)主們都十分贊同這種說(shuō)法。曾經(jīng)是一馬4S店售后經(jīng)理的楊軍給我分析說(shuō)，他們現(xiàn)在已經(jīng)并入了長(zhǎng)馬銷(xiāo)售渠道，店內(nèi)將享受和長(zhǎng)馬4S店一樣的政策，車(chē)型增加，銷(xiāo)售端實(shí)力增強(qiáng)的同時(shí)，他們售后的盈利能力也得到了大幅提升。之前，只服務(wù)于一馬車(chē)型的用戶(hù)，由于車(chē)輛的保有量就那么多，店內(nèi)想提升盈利能力，并不容易?？涩F(xiàn)在不同了，他們不僅賣(mài)的車(chē)型更多了，可以維修保養(yǎng)的車(chē)型也更多了，很多長(zhǎng)馬的車(chē)主，由于距離他們店比較近，就開(kāi)始在他們店里維修保養(yǎng)了，還有很多到店內(nèi)做保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，所以合并后，他們的生意不但沒(méi)有受倒影響，反而在盈利能力方面，在抗擊市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)能力方面，都有了提升。

楊軍說(shuō)，他在馬自達(dá)品牌服務(wù)5年了，他也看好新長(zhǎng)馬的發(fā)展，還會(huì)在店里干下一個(gè)5年，下下一個(gè)5年……馬自達(dá)車(chē)主的想法和楊軍肯定不一樣，他們眼里沒(méi)有盈利能力，只看方便與否，他們覺(jué)得這個(gè)時(shí)候的馬自達(dá)更好，是因?yàn)樗麄兙S修保養(yǎng)的費(fèi)用并沒(méi)有漲價(jià)，反而因?yàn)楹芏嗟甑膬?yōu)惠，費(fèi)用反倒降低了，另外有維修保養(yǎng)能力的店比過(guò)去更多了，不用跑很遠(yuǎn)，也更方便了。這些新店面都是統(tǒng)一執(zhí)行馬自達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)，根本不用擔(dān)心維修質(zhì)量，所以他們對(duì)新長(zhǎng)馬更有信心。

寫(xiě)在最后：從終端布局，產(chǎn)品陣營(yíng)，服務(wù)渠道，新長(zhǎng)馬都得到了很大的提升。此前的長(zhǎng)馬和一馬，共同拉動(dòng)馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)，兩匹馬雖然有力，但前進(jìn)的方向卻不完全相同，影響了馬自達(dá)在華業(yè)務(wù)前進(jìn)的速度?，F(xiàn)在，兩馬合并，等于把兩匹馬的力量都集中在一匹馬上，而這匹馬還有了更明晰的前進(jìn)方向，未來(lái)馬自達(dá)的業(yè)務(wù)發(fā)展速度，肯定會(huì)有所提升。不管過(guò)程如何，結(jié)果是，新長(zhǎng)馬完成了升級(jí)，中國(guó)車(chē)市中有了最強(qiáng)的馬自達(dá)，或許一個(gè)屬于新長(zhǎng)馬的時(shí)代，也即將到來(lái)。