很早之前我們就曾預(yù)測，混動車型將在未來很長一段時間內(nèi)承擔(dān)起車企銷量重擔(dān)，從今年登陸市場的產(chǎn)品來看，這個時間已經(jīng)到來了。

其實對于很多了解汽車的消費者來說，混動技術(shù)并不陌生，畢竟它已經(jīng)存在很久了，特別是豐田、本田的混動車型，在國內(nèi)的知名度非常高，不過大家可能不知道的是，在日本本土，剛拿下緊湊級混動車型銷冠的并不是兩田，反而是在國內(nèi)混動領(lǐng)域不顯山不露水的日產(chǎn)，這臺車奪冠的軒逸e-POWER目前也已經(jīng)來到國內(nèi)。

1月9日，我們在重慶體驗到了這臺新車，客觀來講，以14代軒逸為藍本打造的軒逸e-POWER車型在造型上很大程度和燃油車保持了一致，整體風(fēng)格比較年輕，線條平直，特別是熏黑車頂設(shè)計比較討年輕人的喜愛。

內(nèi)飾方面，和思域、卡羅拉等競品對比，這臺車的內(nèi)飾設(shè)計絕對更上心，整體的用料、設(shè)計都比較年輕化，沒有像思域純黑配色，手動檔把那樣的機械感，在堆料上向自主品牌靠攏了不少，這一點讓人驚喜。同時這臺車還具備不錯的智能配置，日產(chǎn)超智駕智能輔助駕駛功能它也有配備，給人的整體感受不錯。

不過作為一臺混動車型，由于售價比燃油車更高，自然就需要出色的油耗表現(xiàn)來征服消費者，其實此前在成都我們就體驗過這臺車，平原城市我們開出了3.2L/100km成績，而這次在山城重慶，由于地勢問題的存在，車隊最低油耗顯示是3.4L/100km，筆者所在車輛油耗為4.5L/100km。盡管每個人的駕駛風(fēng)格不同，但在城市通勤中，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)驚艷了。

當(dāng)然，這臺車的駕駛質(zhì)感也是不錯的，因為是全程電機驅(qū)動，整車的靜謐性表現(xiàn)良好，提速線性感也很不錯，基本保持了純電車型的駕控體驗，作為一臺家用車來說，是非常不錯的。

如果硬要挑些吐槽點的話，個人認為，這臺車的車門較輕，給到人的質(zhì)感稍微有所欠缺，期待后續(xù)改進。

總體來說，家用定位的軒逸e-POWER表現(xiàn)不錯，面子里子都有貨，雖有些小瑕疵，但仍然是臺好車，如果預(yù)算充足，建議親自試駕體驗。