軒逸e-Power出現(xiàn)在工信部最新一批的公示名單，這意味著它很快就要上市了。至此，日系三強(qiáng)的混動系統(tǒng)，也可以說是世界上最成熟可靠的三種混合動力系統(tǒng)，豐田THS、本田i-MMD、日產(chǎn)e-Power，全部都進(jìn)入中國市場讓大家選擇了。啊，你說比亞迪的DM i，那個比較特別，我們暫時先忽略它。

先看一下基本的信息，軒逸e-Power車型的尺寸基本上跟汽油版的14代軒逸是一樣的，長了幾毫米，估計是格柵模造型有一點(diǎn)點(diǎn)變化。但它的重量達(dá)到1449-1493kg，大約比汽油版重了200kg，這重量差就是混動系統(tǒng)所帶來的啦。

（軒逸e-Power高配車型）

這次出現(xiàn)在申報名單上的有三款車型，也就是說軒逸e-Power混合動力版會有三個配置，高配車型裝備了17寸輪胎，還有LED大燈組，并支持雙色車身。這三項配置同時出現(xiàn)的汽油版車型只有頂配的奢享版，因此我們估計混合動力頂配車型的配置會與奢享版相當(dāng)。

（低配車型取消了LED大燈和霧燈）

而申報中的低配車型，就只有205/60R16的輪胎和鹵素大燈，不過輪圈用的是合金輪圈，也支持選裝雙色車身，因此車型應(yīng)該是對標(biāo)汽油次低配的悅享版，配置水平會稍低一點(diǎn)，由此可以看出東風(fēng)日產(chǎn)要將e-Power車型定位得高一點(diǎn)點(diǎn)。

軒逸e-Power的混合動力系統(tǒng)用的是1.2L發(fā)動機(jī)，呃.....是三缸的。但你別先入為主地抗拒，因為這個HR12發(fā)動機(jī)是不會直接用來驅(qū)動車輛的，所以它哪怕有震動你在車內(nèi)也不會有明顯的感受。但這臺機(jī)器省錢的特質(zhì)你可是在簽下訂單的一瞬間就能切實體會到。

這臺1.2L汽油機(jī)的輸出是53kw，電機(jī)輸出100kw，因為軒逸e-Power是完全由電機(jī)驅(qū)動的，所以它的系統(tǒng)總輸出也就是100kw，跟軒逸汽油版1.6L發(fā)動機(jī)的99kw基本一樣。

但因為軒逸e-Power是電機(jī)直驅(qū)，沒有變速箱賺差價，所以這100kw的實際表現(xiàn)會比汽油1.6L要好。不信看看隔壁本田凌派混動，只用96kw電機(jī)開起來已經(jīng)嗷嗷叫了。

不過！別開心得太早！世界上最強(qiáng)大的男人也只能支持三分鐘！所以軒逸這100kw也是有時限的。

這里就要稍為科普一下三大品牌的混合動力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)了。

豐田的THS是通過一個復(fù)雜的行星齒輪組來整合汽油機(jī)和電機(jī)的動力；本田的i-MMD簡單點(diǎn)，他們做了個開關(guān)，低速時汽油機(jī)發(fā)電，電動機(jī)驅(qū)動，高速時開關(guān)打過來，汽油機(jī)直接驅(qū)動。日產(chǎn)的這套e-Power更簡單，汽油機(jī)完全就是用來發(fā)電的，無論什么時候都是用電機(jī)來驅(qū)動。

當(dāng)然，在汽油機(jī)跟電機(jī)之間，還會有一個鋰離子電池組，這樣才能把汽油機(jī)多產(chǎn)生的能量給存起來，達(dá)到省油的目的。順便說一句，軒逸e-Power的百公里綜合油耗是4.1L，跟同級別的雷凌雙擎一樣，但我們不能直接比較這兩個數(shù)值。為什么呢？等下再說。先說回軒逸e-Power本身。

發(fā)動機(jī)發(fā)電，電動機(jī)驅(qū)動，你沒發(fā)現(xiàn)問題嗎？

（汽油機(jī)發(fā)電功率）53kw<100kw（電動機(jī)輸出功率）

汽油機(jī)的輸出是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于電機(jī)的輸出的，所以這臺車要全力發(fā)揮100kw動力的話，理論上只能靠電池中的剩余電量來補(bǔ)足那幾十kw的缺口（電力傳輸有損耗，所以不是100-53-47kw的缺口）。那現(xiàn)在問題就是軒逸e-Power的電池組容量有多大，可以支持奧特曼變身多久呢？

不知道！

東風(fēng)日產(chǎn)沒有公布嘛！但是海外日產(chǎn)Note也是用1.2L的e-Power系統(tǒng)，那臺車的電量是1.5kwh，估摸軒逸e-Power也是差不多的。那簡單算一下，軒逸e-Power全力釋放100kw的時間撐死了不到2分鐘......

但你完全不用擔(dān)心，這只是個冷知識而已。

因為像軒逸這樣的車，在120km/h巡航時所需要的動力也就是25kw左右。再說了，我們平常開車即使踩下地板油那也就是十秒八秒就夠了，哪怕給你上賽道也不可能連續(xù)超過一分鐘將油門踩到底。

所以我們完全不用擔(dān)心電池不夠用，反而應(yīng)該看到這套e-Power的優(yōu)點(diǎn)：成本低。因為它的架構(gòu)非常簡單，所以它的成本也會是三大品牌里最低的。

這樣子的話，我們也能期待軒逸e-Power不會太貴?？纯簇S田那邊，雷凌雙擎版的定價基本上要比同配置汽油版貴2萬，那對于軒逸e-Power，我保守估計比汽油版貴1-1.5萬吧。

說回4.1/100km的綜合油耗，因為e-Power的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，注定它的高速油耗會比豐田THS系統(tǒng)要高，那反過來說，它的實際市區(qū)油耗就會比雷凌/卡羅拉雙擎更低了。所以如果你特別注重油耗，比如說要在市區(qū)內(nèi)長距離通勤用，或者跑滴滴的話，可以留意一下它。