“電車加油”看著有點(diǎn)大費(fèi)周章的意思，在各國(guó)排放法規(guī)日益嚴(yán)苛的今天車企們需要把油耗一降再降從而滿足雙積分政策，作為以技術(shù)標(biāo)榜自己的日產(chǎn)汽車又給出了怎樣的答卷？筆者實(shí)測(cè)繞行北京五環(huán)一周，全程約100公里實(shí)際油耗又是多少？這套技術(shù)的原理是什么？?jī)?yōu)勢(shì)在哪？今天帶著這些問題與大家分享一款“純電燃油車”，日產(chǎn)軒逸e-POWER。

排放嚴(yán)苛從哪些方面能夠體現(xiàn)出來？曾經(jīng)的百萬級(jí)SUV普遍3.0L排量，現(xiàn)如今2.0T已成常態(tài);B級(jí)轎車2.0L自吸車型動(dòng)力基本能夠滿足日常代步剛需，現(xiàn)如今1.5T更為普遍。要知道所有車企都要遵循各國(guó)排放政策從而適當(dāng)調(diào)整自家產(chǎn)品線，這也是不斷研發(fā)新技術(shù)讓汽車更省油的推動(dòng)力之一。當(dāng)新能源汽車在政策上更占優(yōu)勢(shì)時(shí)即使仍有諸多不完善的方面仍需通過市場(chǎng)積累大量數(shù)據(jù)從而改進(jìn)下一代新品，完成預(yù)期碳達(dá)峰目標(biāo)。

重溫一下新能源車都有哪些優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)。優(yōu)勢(shì)在于充電便宜、30萬元內(nèi)新車有額外補(bǔ)助、保養(yǎng)時(shí)間長(zhǎng)、保養(yǎng)成本遠(yuǎn)低于油車、無須擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱保養(yǎng)、動(dòng)力平順、靜謐性優(yōu)于油車等。缺點(diǎn)是充電時(shí)間長(zhǎng)、里程焦慮、冬季續(xù)航里程衰減、二手車保值率普遍偏低、電池更換成本高。

回到今天的主角軒逸e-POWER上，這套混動(dòng)系統(tǒng)的原理十分簡(jiǎn)單，汽油內(nèi)燃機(jī)僅作為帶動(dòng)GM發(fā)電機(jī)的動(dòng)力源，不參與直接驅(qū)動(dòng)車輪，且無需插電，也就是電能完全由汽油內(nèi)燃機(jī)提供。汽油內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)GM發(fā)電機(jī)，通過快充、快放方式將所需電能給予給TM驅(qū)動(dòng)電機(jī)。TM驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率100kW，最大扭矩300N·m，電池提供8年或12萬公里質(zhì)保，官方NEDC油耗為3.9L。

e-POWER技術(shù)的意義相當(dāng)于在傳統(tǒng)燃油車與純電新能源之間彌補(bǔ)了消費(fèi)者的忌憚，如續(xù)航里程和接近2小時(shí)的充電時(shí)間以及高峰時(shí)的充電樁排隊(duì)等不便。

提到日產(chǎn)e-POWER技術(shù)可以追溯到2007年，第一代原型車TIDA褀達(dá)到2010年第二代原型車LEAF聆風(fēng)再到2012年第三代原型車NOTE經(jīng)過了大量數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)。首款e-POWER技術(shù)量產(chǎn)車NOTE于2016年正式上市，今天主角軒逸e-POWER在電池技術(shù)足夠成熟時(shí)選擇面向廣大市場(chǎng)，在汽油內(nèi)燃機(jī)不作為驅(qū)動(dòng)的前提下僅憑快充快放形式動(dòng)力是否夠用？油耗又能達(dá)到多低呢？

試駕環(huán)節(jié)，采用溫柔駕駛方式，避免急加速和急剎車，經(jīng)過筆者實(shí)測(cè)加滿油繞至北京五環(huán)路一圈后再到相同加油站相同油槍加滿燃油共計(jì)行駛103.3km，表顯油耗3.3L，實(shí)際加注3.4L，全程未開空調(diào)，車內(nèi)乘坐三人。五環(huán)高速路平均時(shí)速65km/h勻速行駛，在這種條件下軒逸e-POWER具備相當(dāng)不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)，后經(jīng)測(cè)稍暴力駕駛狀態(tài)下表顯油耗5.3L，仍然比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)更為省油。除此之外，動(dòng)力與純電車無差別，隨叫隨到，即使反復(fù)急加速緊急制動(dòng)也沒有出現(xiàn)類似純電車虧電的狀態(tài)。況且，TM電機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于隨時(shí)可爆發(fā)最大扭矩，不像傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)存在峰值扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間，300N·m對(duì)于日常通勤使用綽綽有余，這也是該技術(shù)的優(yōu)勢(shì)之一。

簡(jiǎn)單算筆賬，拋開實(shí)測(cè)3.4L溫和駕駛的技術(shù)性不談，以官方NEDC 3.9L為例，今日北京92號(hào)燃油7.14元，百公里3.9L只需27.846元。以北京家用車年平均2萬公里為例，同級(jí)傳統(tǒng)燃油車綜合油耗百公里約為6.8L，每年汽油費(fèi)用可節(jié)省4141.2元。

燃油版軒逸除了在空間方面優(yōu)于同級(jí)卡羅拉、雷凌外，座椅舒適性也是優(yōu)勢(shì)之一，并且他們都是網(wǎng)約車的寵兒，能耗低、耐造才是網(wǎng)約競(jìng)爭(zhēng)的根本。那么，以北京網(wǎng)約車平均每年15萬公里為例，軒逸e-POWER相比同級(jí)傳統(tǒng)燃油車光燃油費(fèi)用便可節(jié)省31059元，保養(yǎng)費(fèi)用至少還能省下4箱油的費(fèi)用。

最后，軒逸e-POWER官方指導(dǎo)價(jià)13.89萬元~17.49萬元作為新能源家轎價(jià)格定位比較中肯，對(duì)于需要長(zhǎng)距離市區(qū)通勤的消費(fèi)者新車在節(jié)油方面具備十分客觀的性價(jià)比。