說(shuō)起來(lái)也不怕你們笑話，雖然我是一個(gè)汽車新媒體小編，但我至今沒能擁有一臺(tái)屬于自己的車，一是入行至今，接觸的車子多多少少也有近百臺(tái)，所以選車的眼光也與以往不同了；二是因?yàn)樵趶B門這座城市，堵車的情況非常嚴(yán)重，如果買的車不夠省油，恐怕身為打工人的我每個(gè)月都會(huì)入不敷出。
而眼下又臨近農(nóng)歷新年，回想起以往盯著“北京時(shí)間”搶回家動(dòng)車票的慘痛經(jīng)歷，我還是決心將買車這是提上日程，畢竟有一臺(tái)屬于自己的車，不管是出門自駕游、還是日常通勤都不用日曬雨淋了，總之是能夠安心一些。至于買一臺(tái)怎樣的車，我此前一直都沒有答案，直到東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER的出現(xiàn)，終于讓我下定決心選擇了它。

高效動(dòng)力，不懼日常堵車

我們先從該車最基本的動(dòng)力參數(shù)開始聊起，東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER搭載了日產(chǎn)最新的型號(hào)為HR12 e-POWER系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一臺(tái)1.2L自然吸氣內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，其中內(nèi)燃機(jī)最大功率為72Ps（53kW），驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為136Ps（100kW），峰值扭矩為300N·m。

也許有人初看會(huì)覺得東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER所搭載的這套動(dòng)力總成似乎沒什么特別，但實(shí)際上，該車在全工況下均為電機(jī)驅(qū)動(dòng)的模式，內(nèi)燃機(jī)并不與車輪直接關(guān)聯(lián)，而是由那臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，內(nèi)燃機(jī)在全過(guò)程中僅僅是為電池進(jìn)行充電，然后再由電池為電動(dòng)機(jī)供電。

說(shuō)得再直白點(diǎn)，也正是因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)不用再分心參與動(dòng)力輸出，而是專心、高效地運(yùn)行給電池充電，因此能量在傳輸過(guò)程中便減少了動(dòng)力的損失。同時(shí)，這臺(tái)峰值扭矩高達(dá)300N·m的電動(dòng)機(jī)將全程驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，能夠?yàn)橛脩魩?lái)媲美純電車型的駕乘體驗(yàn)，其中油門系統(tǒng)1/10000 秒精準(zhǔn)控制的加速體驗(yàn)，響應(yīng)快速且迅猛。

相較之下，同級(jí)的燃油車競(jìng)品如第十一代思域1.5T車型，它的峰值扭矩僅為240N·m，加速體驗(yàn)遠(yuǎn)不如東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER來(lái)得酣暢淋漓，并且前者的NEDC綜合油耗為5.9L，也遠(yuǎn)比e-POWER的4.1L（綜合工況油耗）要遜色許多。值得一提的是，東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER還沒有燃油車/混動(dòng)車的換擋頓挫，這在擁堵的車流中穿行時(shí)極為受用。

說(shuō)起開這臺(tái)車的實(shí)際體驗(yàn)，熟悉廈門路況的朋友應(yīng)該都知道當(dāng)?shù)氐脑绺叻逡彩欠浅┤耍谝粋€(gè)紅綠燈路口有時(shí)甚至能堵上半小時(shí)，這時(shí)如果是一臺(tái)燃油車，那個(gè)油耗恐怕也是十分“感人”。而得益于東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER所搭載的支持閃充閃放技術(shù)的功率型鋰電池，我駕駛著該車在擁堵的車流中十分從容，因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)時(shí)刻保持在高效工作區(qū)間，并不會(huì)因堵車而徒增油耗。

補(bǔ)能便捷，旅途無(wú)焦慮

聊完在廈門的日常用車體驗(yàn)，我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)在長(zhǎng)途出行時(shí)，日產(chǎn)e-POWER它有多么省時(shí)、省錢、省心。

相信在2021年國(guó)慶期間，關(guān)于“純電車出門難”的報(bào)道大家也都看過(guò)，這也是我一直以來(lái)不考慮純電車的原因。長(zhǎng)途出行動(dòng)輒數(shù)百公里的里程，現(xiàn)階段幾乎沒有一臺(tái)純電車能完整的跑完（不充一次電），途中總會(huì)要尋找充電樁來(lái)進(jìn)行補(bǔ)能，而不管是高速服務(wù)區(qū)的排隊(duì)等樁，還是繞下高速去到城市生活區(qū)找電樁，終歸是費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

而據(jù)我2021年多次往返龍巖-廈門的經(jīng)歷，很多高速服務(wù)區(qū)內(nèi)的充電樁要么掛著“搶修中”的牌子，要么直接無(wú)法使用，并不像地圖上標(biāo)的“正常使用”，總之就是意外頻發(fā)，一點(diǎn)都不省心。眼瞅著虎年春節(jié)即將臨近，我絲毫不意外到時(shí)候高速上的返鄉(xiāng)大軍中，有純電車的身影，這里也只能祝愿，那些高速服務(wù)區(qū)的充電樁都能夠正常使用吧，讓每一位游子都能快快樂(lè)樂(lè)回家。

言歸正傳，我們聊回東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER，它在能提供純電車一般的駕駛體驗(yàn)同時(shí)，還是一臺(tái)加油的“純?nèi)加蛙嚒?，在加油站待個(gè)幾分鐘加滿一箱油，就能支持我跑1千多公里，完全不會(huì)有續(xù)航焦慮、補(bǔ)能焦慮。更別提老家在閩西（龍巖）的我，從廈門開車回去的路程僅為300公里左右，一箱油差不多能跑兩個(gè)來(lái)回了。并且高速一路上每隔幾十公里就有加油站，絲毫不擔(dān)心被拋棄在半路上。

與此同時(shí)，在面對(duì)春節(jié)返鄉(xiāng)高速路上的擁擠車流時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER也很讓我省心，它所搭載的Pro PILOT超智駕達(dá)到了L2級(jí)輔助駕駛，在我主動(dòng)開啟該功能后，它便能夠智能跟隨前車行駛，在保持安全距離的情況下進(jìn)行巡航、制動(dòng)等一系列的動(dòng)作，這極大解放了我緊繃的神經(jīng)，進(jìn)而緩解我長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞。

除此之外，它所搭載的NISSAN i-SAFETY智能安全系統(tǒng)還支持車道智能修正、車道偏離預(yù)警、預(yù)碰撞智能剎車等豐富的主動(dòng)安全功能，時(shí)刻為我們的出行安全保駕護(hù)航。

寫在最后

總的來(lái)說(shuō)，東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER身上最吸引我的點(diǎn)便是這套“不用充電的電驅(qū)技術(shù)”，首先它的行駛質(zhì)感無(wú)限趨近于電車，但同時(shí)又沒有電車的“續(xù)航焦慮”，更重要的是它還足夠省油和好開。

所以各位打工人，如果你們還在糾結(jié)過(guò)年買哪一臺(tái)車回家，不如就和小編我一樣選擇日產(chǎn)e-POWER吧，它總歸不會(huì)令你們失望的。