知嘹汽車/林景行

作為日系車中比較冷門的豪華品牌，消費者對謳歌的豪華似乎并不太欣賞，很多人認(rèn)為謳歌用料很足，但高級感上還差點意思。隨著謳歌CDX Sport Hybrid的推出，這款豪華緊湊型混動SUV大有成為這一細(xì)分市場的標(biāo)桿之勢，今天就和大家一起來欣賞一番這款車實實在在的“豪華”。

獨特的設(shè)計和配置

外觀上謳歌CDX Sport Hybrid沿用了“Acura Precision Concept”設(shè)計理念，總體來看與燃油版的大同小異。混動車型去掉了汽油版車型四周黑色塑料包圍，前后杠和車門下沿完全與車身同色，車輛前翼子板和車輛尾部增加了HYBRID標(biāo)識，取消了黑色車身，并追加一款專屬的藍(lán)紫色車漆。此外還換裝了一款全新造型的18寸五輻雙色輪轂，匹配規(guī)格為235/50 R18的輪胎。

謳歌CDX Sport Hybrid保留了按鈕式換擋，舊的腳剎被自動駐車所替代，配備了全新的混動版定制儀表，以及HUD抬頭顯示等駕駛輔助，還提供全新紅黑內(nèi)飾配色以及全新的銀色、鋼琴烤漆飾板可選，內(nèi)飾氛圍已直追謳歌超級跑車NSX，質(zhì)感拉滿。

出色的混合動力系統(tǒng)

謳歌CDX Sport Hybrid采用了與雅閣 Sport Hybrid和CR-V Sport Hybri同款的i-MMD的混合動力系統(tǒng)，由一臺2.0L 阿特金森循環(huán)發(fā)動機、高功率電機、E-CVT、控制雙電機的動力控制單元等主要部件構(gòu)成，其中2.0L 發(fā)動機最大功率107kW，混動系統(tǒng)綜合最大功率158kW，最大扭矩可以達(dá)到315N·m，百公里綜合油耗僅為5.0L/100km，動力儲備要遠(yuǎn)超搭載1.5T發(fā)動機的汽油版CDX。

謳歌CDX Sport Hybrid不僅有著同級最高效的動力系統(tǒng)，而且駕駛感受也遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于同級其它燃油車型和混動車型。

駕駛的豪華質(zhì)感

實測中，剛起步時，由于純電驅(qū)動的緣故，優(yōu)良的靜謐性讓人有種在開電動車的錯覺。速度逐漸起來時，因為E-CVT的存在，發(fā)動機悄無聲息地介入顯得非常平順。時速達(dá)到100公里以上時，除了有些輕微路燥外，風(fēng)噪和環(huán)境噪音被隔離的很干凈，這款車的隔音降噪水平已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同級其它競品。

提速上，謳歌CDX Sport Hybrid動力來得又快又線性，可以媲美電動車的駕駛感受。當(dāng)使用運動駕駛模式后，這款車的動力響應(yīng)更加靈敏直接，配合上指向精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、ADS自適應(yīng)減震、主動聲浪補償和全套的Acura Watch駕駛輔助系統(tǒng)，實際駕駛感受上已顯現(xiàn)了它作為豪華SUV的本色。

同級價格優(yōu)勢

謳歌CDX Sport Hybrid官方指導(dǎo)價為29.98萬-34.98萬元，與BBA的同級車型相比具有無可比擬的優(yōu)勢。

總結(jié)

帥氣有面的外觀、智能化科技化水平極高的配置、出色的動力輸出、頂級的駕駛體驗和極具誠意的價格，雖然比燃油版的貴了幾萬塊錢，但這款車的豪華體驗肉眼可見，質(zhì)感甚至不輸BBA同級車型。

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