汽車技術(shù)的發(fā)展，不止是日新月異那么簡單，甚至可以說是超乎我們的想象。

如果能借用哆啦A夢的時光機(jī)，回到10年前的現(xiàn)在，告訴我們身邊的人，10年后的中國不僅汽車多到需要限購來緩解交通壓力，而且將會到處都是油電混合動力或者純電動車，相信就算是最好的知己也會覺得你是在說夢話。

10年后的今天，當(dāng)年的天方夜譚成為了現(xiàn)實，30萬左右的預(yù)算，就可以買到一輛油電混合動力，高質(zhì)感內(nèi)飾以及配置也超高的緊湊型SUV，更難以想象的是，你還能買到一輛豪華品牌SUV。它，就是我們今天的主角，廣汽謳歌CDX SPORT HYBRID，一枚讓閱車無數(shù)的“大師”都欲罷不能的“實力派”。

作為謳歌家族的重要成員，CDX SPORT HYBRID在外觀上自有格調(diào)。前臉看上去線條犀利，沖擊感十足，進(jìn)氣格柵采用了家族式的“鉆石五邊形”設(shè)計理念，從中心向四周散射式的點(diǎn)陣式布局將品牌LOGO凸顯出來。前大燈全部采用LED光源，燈組造型凌厲，讓前臉錦上添花，這也是謳歌品牌旗下車型給人的一貫精致高級的感覺。

再看車身側(cè)面，整體線條鋒銳，并且采用了雙腰線設(shè)計，可以看到上腰線從前翼子板一直貫穿到后尾燈，并且在后門把手處有一個上揚(yáng)的造型，拉伸了視覺效果，燈組的氣質(zhì)更好地與整車結(jié)合。這樣的設(shè)計風(fēng)格無疑展現(xiàn)了CDX SPORT HYBRID的運(yùn)動風(fēng)格。不得不說，在各家的緊湊型豪華SUV之中，謳歌設(shè)計師對于在CDX車身上的線條運(yùn)用以及設(shè)計語言，是最能打動年輕消費(fèi)者的。

車尾造型依舊給人一種敦實的感覺，LED光源的尾燈在造型上也與前大燈形成了呼應(yīng)。另外，前翼子板和車尾處Hybrid的標(biāo)識也表明了它混動車型的身份。后包圍的下沿也采用了與車身同色的設(shè)計，進(jìn)一步凸顯運(yùn)動感和豪華感。在輪胎的配備方面也做了一些突出獨(dú)特性的升級，混動版配備的全新18英寸五輻雙色輪圈，令外形更具運(yùn)動氣息。

作為一款運(yùn)動豪華車，外形是其一，其二更得把車主“爸爸”照顧得舒舒服服的。進(jìn)入CDX SPORT HYBRID的車內(nèi)，映入眼簾的就是環(huán)抱式內(nèi)飾設(shè)計，整體的豪華感營造比較到位。魅紅的內(nèi)飾配色，源自于家族性能圖騰NSX，更好地烘托了車內(nèi)的運(yùn)動氛圍。在內(nèi)飾座艙的用料方面，謳歌的產(chǎn)品長久以來一直很難讓挑剔的消費(fèi)者有吐槽的機(jī)會，大量的真皮軟質(zhì)包裹，不管是所見還是所觸，對于“豪華”二字都有著恰如其分的表達(dá)。

CDX SPORT HYBRID所配備的三輻式皮質(zhì)方向盤集成了豐富的功能，包括ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的操作，也可以在方向盤上來完成，當(dāng)然，既然車名中帶有一個“SPORT”，那么方向盤換擋撥片自然也是有的。另外，在中控臺最醒目的位置，8英寸的中控彩色大屏集成了大量的車內(nèi)功能操作，時下流行的蘋果CarPlay和AcuraLink智能手機(jī)互聯(lián)功能等也都有配備。

事實上， CDX SPORT HYBRID還新?lián)碛胁簧僦鲃影踩渲?，比如ACC自適應(yīng)巡航、主動剎車、車道偏離預(yù)警和車道保持系統(tǒng)等。此外，名為“后視動態(tài)提醒系統(tǒng)”還可以對提高行車安全性有很大的作用，大幅減小了后視鏡的盲區(qū)。

還有一點(diǎn)容易被大家所忽視的亮點(diǎn)，就是CDX SPORT HYBRID的空間表現(xiàn)。CDX SPORT HYBRID前后排座椅的頭部和腿部空間都很充裕，即使5位成年人滿員出行，也并不會覺得擁擠。同時，后備箱放上3-4個拉桿箱綽綽有余。鋰電池被設(shè)計在了后備箱地板下方，通過IPU的小型化，讓混動版CDX擁有了和汽油版CDX幾乎無差的后備箱容積。

既然前面也說到了這是一款混合動力車型，那么動力部分自然要好好來說說。CDX SPORT HYBRID搭載的是i-MMD雙電機(jī)混動系統(tǒng)，這套動力系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)、高功率電機(jī)、E-CVT等組成。

這套動力系統(tǒng)兼顧了動力與平順性，i-MMD混合動力系統(tǒng)可以智能切換三種行駛模式：EV行駛模式、混合動力行駛模式以及發(fā)動機(jī)行駛模式。通過i-MMD三種動力模式的不斷切換，從而使得發(fā)動機(jī)獲得最高燃效，將燃油效率最大化，以此達(dá)到節(jié)能目的，綜合工況油耗5L。

上面說到的這三種驅(qū)動模式，就在無聲無息中進(jìn)行智能切換，你完全感受不到到它切換的過程。在混合動力行駛模式下，發(fā)動機(jī)帶動了發(fā)電機(jī)從而產(chǎn)生電流，與來自鋰電池的電流進(jìn)行匯合，共同為電動機(jī)進(jìn)行供電，從而產(chǎn)生出更強(qiáng)的動力輸出。而當(dāng)你需要加速的時候，只要深踩油門踏板，發(fā)動機(jī)便會立刻升到高轉(zhuǎn)速，進(jìn)而帶動發(fā)動機(jī)發(fā)電，此時電池中的電量，和發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電力合二為一，為整車提供更強(qiáng)的加速能力，這也是CDX SPORT HYBRID更強(qiáng)大的地方。

寫在最后

相信對于很多人來說，看到謳歌品牌的產(chǎn)品，我們腦子里都會有著關(guān)于“精益求精”或者“技術(shù)先進(jìn)”這樣的標(biāo)簽。沒錯，其實這也與謳歌的全新中文品牌口號一樣，“精確 不凡”，像我們熟悉的所有日本精密儀器一樣精確，像我們喜愛的所有日本科技產(chǎn)品一樣不凡。謳歌，用一款又一款出色的產(chǎn)品讓人信服，CDX SPORT HYBRID正是其中的一個代表。很多朋友常常問大師，30萬元的預(yù)算你最推薦哪款？選擇很多，但是CDX SPORT HYBRID卻是我內(nèi)心最好的答案。