買車優(yōu)先看合資，這大概是上一代消費(fèi)者的觀念。

隨著很多的中國品牌推新車、新技術(shù)，眼見得大眾、豐田、本田們在很多版塊已經(jīng)不夠打了。比如，你會考慮長城炮，但不會去多看合資的皮卡，再比如你會喜歡領(lǐng)克03+，忘了速騰等等。至于目前最能打的中國品牌細(xì)分市場，我個人認(rèn)為是硬派越野領(lǐng)域，比如到現(xiàn)在提車還得半年以上的坦克300，比如訂單眾多的坦克500，它們的價(jià)格區(qū)間里，合資品牌們一方面做不到相應(yīng)的設(shè)計(jì)/配置/品質(zhì)，另一方面也做不來智能、進(jìn)化等。

有技術(shù)儲備和研發(fā)能力的中國車企顯然有很多，也就隨著捷途T-X概念車眼前的發(fā)布，很顯然，捷途這家40個月銷量突破47萬臺的高熱度車企，準(zhǔn)備做點(diǎn)什么。那么，捷途T-X會是一輛什么車，很顯然是個好話題。

關(guān)于它的關(guān)鍵信息點(diǎn)包括：

1.定位硬派SUV，目前處概念車階段；

2.捷途T-X是T產(chǎn)品序列的第一款概念車，根據(jù)不同場景規(guī)劃了不同車型，車身長度從4.6-5.1米不等，價(jià)格覆蓋15-30萬元區(qū)間；

3.隨著捷途T-X概念車的出爐，正式量產(chǎn)的首款車型T-1（代號）會在2023年上市，也就是說，大概率今年我們就會陸續(xù)看到T-1的準(zhǔn)確消息陸續(xù)登場。

坦克300的新對手或新朋友？

從未來的價(jià)格數(shù)字區(qū)間、硬派的定位，捷途T-X概念車都不免讓人直接關(guān)聯(lián)到當(dāng)下大火的坦克品牌身上。當(dāng)然，你我要見到兩者之間的相同與不同。

目前，捷途T-X進(jìn)行了外觀上的亮相公布了一定的消息，包括：會使用 “昆侖架構(gòu)”，繼續(xù)主打捷途的旅行+理念（智能化、生態(tài)、車輛功能上都圍繞拓展用戶旅行）。所以，我們通過之前對捷途車型、旅行+的體驗(yàn)，此次的概念車相關(guān)發(fā)布，來進(jìn)行分析，它會是一款什么車。

從外觀上來看，捷途T-X整體的線條設(shè)計(jì)非常的硬朗，側(cè)面是面積比較大的踏板設(shè)計(jì)，輪眉也有黑色塑料材質(zhì)包裹，并且是向外凸出的造型設(shè)計(jì)，搭配車頭隆起的發(fā)動機(jī)蓋以及車尾的“小書包”，硬派SUV的經(jīng)典元素它都具備，且盡管是一輛概念車，但實(shí)際上已經(jīng)體現(xiàn)出了不少關(guān)于實(shí)用性的思考。諸如車頂行李架的架構(gòu)預(yù)計(jì)有強(qiáng)度使用的思考，比如防擦等。另外，讓它的氣質(zhì)產(chǎn)生差別的，來自于捷途自身的家族特征，最明顯的是車輛前后都使用了“宮燈”式樣的車燈，很容易看出它的出身。

在其他概念車的細(xì)節(jié)上，捷途T-X展示著優(yōu)秀的通過性硬件底子。22寸輪轂，配備AT胎。通過輪胎和輪眉的間隙來看，它擁有比較長的懸掛行程。且根據(jù)我們在現(xiàn)場對車輛的觀察，它的接近角和離去角夠大，離地間隙也超過了200毫米。綜合來看，車輛的通過性表現(xiàn)應(yīng)該還是符合我們對一臺硬派SUV的期待的。但是由于限制，無法近距離觀察車輛，我們暫時很難判斷這款車采用的什么類型的懸掛結(jié)構(gòu)。

目測捷途T-X的車長在5米左右，高度和寬度基本上都是接近2米，停在展臺上也是非常有氣場的。由于前懸和后懸都比較短，車輛的軸距或超過3米。結(jié)合車身方正的造型，估計(jì)能夠擁有不錯的空間表現(xiàn)。

視覺之外，在捷途T-X概念車身上還展示的能力，主要圍繞昆侖架構(gòu)。能兼容承載式車身和非承載式車身，并且能夠?yàn)檐囕v配備全時機(jī)械四驅(qū)或者電動四驅(qū)，還能搭載自適應(yīng)調(diào)節(jié)主動懸架。其實(shí)這也就說明，它能根據(jù)不同的用戶需求，去提供不同的四驅(qū)種類，不過鑒于此前其沒有特別多的越野技術(shù)展示，最終的越野效果要在T-1身上才能驗(yàn)證。

和坦克300都夠智能，捷途T-X成“爆款”或看油耗？

動力部分，量產(chǎn)版或會采用目前捷途品牌能提供的最強(qiáng)大的動力組合，也就是在捷途X90 子龍上面所搭載的2.0T發(fā)動機(jī)，最大馬力254Ps，峰值扭矩390N·m。根據(jù)我們之前試駕捷途X90 子龍的感受，這臺發(fā)動機(jī)表現(xiàn)還是很不錯的。傳動系統(tǒng)這塊，隨著8AT變速箱的各種消息在近期放出，新車或?qū)钶d這款更適合硬派SUV的新變速箱。

當(dāng)然，從捷途目前的技術(shù)儲備方面上看，它同時有著1.6T/2.0T，PHEV，電動四驅(qū)的相應(yīng)儲備，如以PHEV或電動四驅(qū)的方式切入，那么它能同時擁有燃油經(jīng)濟(jì)性、限購政策方面的優(yōu)勢。當(dāng)然，這也要隨著T-1的真正落地才能下進(jìn)一步的結(jié)論。

至于智能化部分，是目前主流中國品牌中無需過多擔(dān)憂的。在捷途T-X概念車身上，我們在車身上看到了相關(guān)傳感器，智能交互領(lǐng)域，預(yù)計(jì)也會搭載如驍龍8155芯片之流的高性能芯片。根據(jù)捷途品牌上一次OTA的情況來看，捷途T-X的科技智能化水平應(yīng)該會更強(qiáng)一些，并且針對捷途主打的“旅行”市場推出一些獨(dú)有的特色功能。

智能領(lǐng)域，基本上不用過多考慮。按照捷途目前在售車輛的智能化水平來看，語音控制、在線娛樂等功能都不會或缺。且值得一提的是，如果捷途T-X在量產(chǎn)版車型上能夠保留我們今天看到的這個車輛尺寸，在空間表現(xiàn)上，它會比坦克300更好。

不過捷途T-X在量產(chǎn)時能否在越野表現(xiàn)上和坦克300同樣出色，我們還需看捷途品牌后續(xù)給出的信息。對于眼前的捷途而言，最重要的事情或許就是在量產(chǎn)時拿出一套足以應(yīng)付比較極端路況的四驅(qū)系統(tǒng)。如果能做到，它自然會和坦克一起瓜分智能硬派SUV市場。

總結(jié)：

從目前對捷途T-X概念車的外觀靜態(tài)體驗(yàn)上看，我認(rèn)為捷途T-X還是擁有不錯的通過性和空間表現(xiàn)的，整個設(shè)計(jì)上也很符合人們對硬派SUV的審美。而昆侖架構(gòu)似乎也能夠?yàn)樗鼛聿诲e的動力表現(xiàn)和智能化水準(zhǔn)。對于主打旅行SUV車型的捷途品牌來說，比起目前在售的車型，捷途T-X能夠去到路況條件更極端的地方，帶他們的車主看到更多不易看到的風(fēng)景，是捷途產(chǎn)品線的一次向上的延伸。那么捷途T-X量產(chǎn)版上市之后，是否有機(jī)會和坦克品牌在硬派SUV市場上成為”雙雄并立“的中國品牌車型呢？我認(rèn)為希望很大。