2021年已成過去。

回顧這一年，受持續(xù)不斷的疫情影響，缺芯、停產(chǎn)、車展延期／取消等情況已漸漸變成全球汽車行業(yè)的一種“新常態(tài)”。疫情雖然阻礙了汽車行業(yè)的正常運(yùn)作，卻無礙于汽車界的各種大獎(jiǎng)評(píng)選熱鬧如初。

過去一年，在全球各大市場，又有哪些車型迎來了自己的高光時(shí)刻呢？今天咱們就一起來重溫一下吧！

『 北美年度車 』

每一年，第一個(gè)公布年度車榜單的，當(dāng)屬底特律車展前夕公布結(jié)果的北美年度車。

北美年度車的獎(jiǎng)項(xiàng)共分為三項(xiàng)：年度轎車（Car of the Year）、年度多功能車（Utility Vehicle of the Year）、年度卡車（Truck of the Year）。其中，“年度多功能車”可包括SUV、MPV車型。

2020年度獲獎(jiǎng)車：

北美年度車：克爾維特Stingray

北美年度多功能車：起亞Telluride

北美年度卡車：Jeep Gladiator

『 歐洲年度車 』

每年的日內(nèi)瓦車展一般都是選在2月底或3月初舉辦，而歐洲年度車最終結(jié)果公布時(shí)間，一般也會(huì)選在車展前夕。

受疫情影響，2021年的日內(nèi)瓦車展依然無法采用線下形式舉辦，但這并不妨礙本年度的歐洲年度車最終結(jié)果通過線上直播形式公布。

2021年度的歐洲年度車大獎(jiǎng)，最終由豐田Yaris以266分的得分，力壓菲亞特500（240分）、Cupra Formentor（239分）奪得。

（Cupra Formentor）

（菲亞特500）

本年度同時(shí)入圍決賽七強(qiáng)的車型還有：大眾ID.3、斯柯達(dá)Octavia（明銳）、路虎衛(wèi)士和雪鐵龍C4。

在相對(duì)“排外”的歐洲年度車中脫穎而出，對(duì)一個(gè)日系品牌而言實(shí)屬不易。雖然豐田在歐洲一直不斷更新和導(dǎo)入車型，其中不少車型也曾入圍歐洲年度車七強(qiáng)，但最終大多以陪跑收?qǐng)觥?/span>

不說大家可能不知道，豐田上一次獲得該項(xiàng)殊榮，已經(jīng)要追溯到2005年度的普銳斯了。這次再度獲獎(jiǎng)，已時(shí)隔16年之久。

（豐田Yaris）

在歐洲年度車舉辦的57年歷史中，豐田只獲獎(jiǎng)三次，分別為2000年的豐田Yaris/Yaris Verso、2005年的豐田普銳斯和2021年的豐田Yaris。

豐田Yaris此次獲獎(jiǎng)，得益于其更前衛(wèi)精致的設(shè)計(jì)、豐富的安全配置、更高效的混動(dòng)系統(tǒng)以及更出色的動(dòng)態(tài)性能。此外，這一代Yaris還提供更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能的四驅(qū)版車型和GR車型，這一點(diǎn)也獲得了評(píng)委們的一致好評(píng)。

歐洲年度車評(píng)委對(duì)豐田Yaris的評(píng)價(jià)

2020年度獲獎(jiǎng)車：

標(biāo)致208

『 世界年度車 』

世界年度車一般在每年4月中旬的紐約車展前夕公布最終獲獎(jiǎng)名單。

雖然原本早于2020年就決定延期至去年8月舉辦的2021年紐約車展，最后也因?yàn)槊绹咔樵俅伪l(fā)而取消，但世界年度車依然風(fēng)雨無阻地在4月下旬公布了最終結(jié)果。

自2020年起，世界年度車評(píng)選把原來的7個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)濃縮為5個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)——世界年度

車、年度城市車、年度豪華車、年度性能車和年度設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。與過往相比，取消了“年度環(huán)保車”和“年度汽車人物獎(jiǎng)”兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。

2021年度世界年度車評(píng)選，五個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)的得獎(jiǎng)車型如下：

算上本年度，這是大眾品牌第五次獲得“世界年度車”稱號(hào)。此前，大眾曾憑借高爾夫（2009年&2013年）、Polo（2010年）和UP?。?012年）贏得這一殊榮。

（大眾ID.4）

2020年度獲獎(jiǎng)車：

年度車：起亞Telluride

年度豪華車：保時(shí)捷Taycan

年度城市車：起亞Soul EV

年度性能車：保時(shí)捷Taycan

年度設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)：馬自達(dá)3

『 日本年度車（JCOTY） 』

在日本，年度車評(píng)選有兩個(gè)，一個(gè)是日本年度車（JCOTY），另一個(gè)是日本RJC風(fēng)云車，兩者都會(huì)在大概11月底至12月初公布最終結(jié)果。

自2020年起，JCOTY就取消了過往的創(chuàng)新獎(jiǎng)（Best Innovation）和感動(dòng)獎(jiǎng)（Emotional Award），新增了年度設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、年度科技獎(jiǎng)和年度性能車三個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，形式上與世界年度車評(píng)選更接近。

目前JCOTY共設(shè)有6個(gè)車型獎(jiǎng)項(xiàng)，2021年度獲獎(jiǎng)名單如下：

（大眾高爾夫）

（本田N-ONE）

（寶馬4系）

（三菱Outlander PHEV）

（雪佛蘭克爾維特）

2020-2021年度獲獎(jiǎng)車型：

年度車：斯巴魯Levorg

年度進(jìn)口車：標(biāo)致208／e-208

年度設(shè)計(jì)獎(jiǎng)：馬自達(dá)MX-30

年度科技獎(jiǎng)：奧迪e-tron Sportback

年度性能車：寶馬Alpina B3

年度K-CAR：日產(chǎn)ROOX、三菱eK X Space／ek Space

『 日本RJC風(fēng)云車』

日本RJC風(fēng)云車最終結(jié)果的公布時(shí)間，一般會(huì)較JCOTY早一點(diǎn)，大概在11月中下旬。

從2020年起，日本RJC風(fēng)云車評(píng)選對(duì)獎(jiǎng)項(xiàng)保留的獎(jiǎng)項(xiàng)主要與產(chǎn)品相關(guān)，分為三個(gè)：年度本土風(fēng)云車、年度進(jìn)口風(fēng)云車以及年度最佳技術(shù)獎(jiǎng)。

2021年度獲獎(jiǎng)名單如下：

• 年度本土風(fēng)云車

• 年度進(jìn)口風(fēng)云車

年度風(fēng)云技術(shù)獎(jiǎng)

2020年度獲獎(jiǎng)車：

年度本土風(fēng)云車：豐田Yaris／Yaris Cross

年度進(jìn)口風(fēng)云車：寶馬2系

年度風(fēng)云技術(shù)獎(jiǎng)：日產(chǎn)升級(jí)版e-POWER系統(tǒng)（搭載于日產(chǎn)Kicks）

寫在最后：在2021年各大年度車評(píng)選中，日韓系的強(qiáng)勢表現(xiàn)令人眼前一亮，且不說豐田Yaris、現(xiàn)代伊蘭特直接拿下大獎(jiǎng)，光是看決賽入圍名單，就不乏被日韓系“占領(lǐng)”的例子。

事實(shí)上，日韓系的這一波崛起早有先兆——比如，憑借2021年前三季度累計(jì)銷量達(dá)503萬臺(tái)的傲人成績，現(xiàn)代汽車集團(tuán)已躋身全球第三大車企；又比如，在電動(dòng)化領(lǐng)域深耕多年的豐田，近年來也乘著電動(dòng)化的東風(fēng)在歐美市場越混越好，豐田Yaris出現(xiàn)于多個(gè)評(píng)選的決賽名單中，其搭載的先進(jìn)混動(dòng)技術(shù)無疑是一大差異化加分項(xiàng)。

這些成功的例子都證明了一點(diǎn)：只有踏實(shí)研發(fā)技術(shù)，努力造出更好的汽車，才能真正獲得市場和行業(yè)的認(rèn)可。這一點(diǎn)，對(duì)于未來志在要沖出國門的一眾中國品牌而言，尤為重要。

希望在這些評(píng)選中看到中國品牌汽車身影的那一天，離我們越來越近。

文 | 鹿由器