2022年CES展已接近尾聲，在開年這場盛會中，汽車毫無疑問成為最大贏家。不少企業(yè)在展會前夕臨時“退票”，但線上參展也沒掩蓋車企的熱度。多家國際車企在CES上亮相新產(chǎn)品、新技術(shù)，科技探討的同時也頗有一較高下的態(tài)勢，那么車云菌來盤一盤都有哪些車讓我們眼前一亮？

奔馳務(wù)實：打破電動車能效邊界

今年在CES展會期間，車圈大事非奔馳莫屬。奔馳旗下全新純電動概念車Vision EQXX正式全球首發(fā)。盡管這是一臺概念車，但Vision EQXX的首席技術(shù)官馬庫斯·舒勒（Markus Schafer）說：“該車的一些元素接近于投產(chǎn)，我們有很大可能在2024年看到實際生產(chǎn)的汽車?！?/p>

據(jù)悉，Vision EQXX單次充電可行駛超過1000公里；車內(nèi)的超級顯示屏，采用47.5英寸（長1.2米）LED顯示屏，橫跨整個儀表盤，具有8K分辨率；并使用升級版本MBUX操作系統(tǒng)。

除了超低的風(fēng)阻系數(shù)和高密度電池之外，軟件的優(yōu)化以及神經(jīng)計算等技術(shù)采用將該車的能效進一步提升。

Vision EQXX 概念車從外觀到內(nèi)飾再到電力系統(tǒng)已十分接近量產(chǎn)車型。據(jù)悉，這款概念車的研發(fā)流程大量借助虛擬現(xiàn)實和增強現(xiàn)實等數(shù)字工具，從零開始到整車落地，僅用時18個月，再一次用科技打破效率邊界。

寶馬炫技：電子墨水車身驚艷

無獨有偶，寶馬也在CES前夕面向中國市場發(fā)布了兩款車，并在展會上帶來了四項創(chuàng)新技術(shù)。分別是 BMW懸浮式巨幕、全新My Modes主題模式及BMW電動車聲浪模擬、基于電子墨水技術(shù)的外觀可變色汽車。這些技術(shù)均有望應(yīng)用在更多BMW電動車型上。

“BMW懸浮式巨幕”配備一款分辨率高達8K的31英寸超寬全景顯示屏，集成在汽車的頂篷系統(tǒng)中，可從頂篷延伸至前排座椅靠背，巨幕打開就是車內(nèi)的私人影院。車內(nèi)還更新了四款全新主題模式，分別為“舒緩模式”（Relax）、“悅動模式”（Expressive）、“數(shù)字藝術(shù)模式”（Digital Art），以及“影院模式”（Theatre）。再配合上聲浪模擬技術(shù)，讓座艙體驗再升一級。

最值得一提的是，“電子墨水”技術(shù)，這項獨特技術(shù)在創(chuàng)新BMW iX上實現(xiàn)了車身一鍵變色。“電子墨水”中包含數(shù)百萬個透明微膠囊，直徑僅為一根頭發(fā)的厚度，每個微膠囊里含有帶負電的白色顏料，以及帶正電的黑色顏料，通過控制微膠囊兩側(cè)的電極，可使所需顏色出現(xiàn)在車身表面上。黑白變化間像“毒液”變身，好萊塢拍出的魔幻就要落入凡間，但寶馬沒有透露墨水技術(shù)的落地使用時間，目前看它還會受到政策等因素的制約，此番變色戲法，寶馬更像炫技。

通用加速：奧特能發(fā)力Cruise進階

盡管通用在線下展會臨時退出，但通用汽車還是通過沉浸式虛擬體驗Exhibit Zero展現(xiàn)了Ultium奧特能平臺帶來的電動化產(chǎn)品陣營：

雪佛蘭Silverado純電皮卡就是其一，這是一款從頭開始打造的純電動皮卡，搭載了最大Ultium電池組，一次充電最多可行駛644公里。按照計劃，新車最初只提供基本作業(yè)皮卡車（WT）和RST旗艦兩款車型。

凱迪拉克發(fā)布了一款概念車——InnerSpace自動駕駛概念車，即Halo概念系列新成員，并表示要在2025年前后推出面向個人用戶的自動駕駛汽車。同時擁有可實現(xiàn)點到點脫手駕駛的Ultra Cruise高級輔助駕駛系統(tǒng)和通用汽車全新軟件平臺Ultifi。

Ultra Cruise高級輔助駕駛系統(tǒng)將于2023年投入生產(chǎn)，基于Ultium的凱迪拉克Celestiq將率先配備該技術(shù)。通用汽車全新軟件平臺Ultifi是一個“端到端”軟件平臺，可實現(xiàn)OTA更新、車內(nèi)訂閱服務(wù)、面部識別等功能。

通用依托Ultium奧特能平臺打造的電動產(chǎn)品涵蓋GMC純電悍馬、BrightDrop EV600純電物流車和凱迪拉克LYRIQ智能純電豪華SUV等。自動駕駛領(lǐng)域，也堅持多點齊發(fā)的發(fā)展路徑，與旗下的Cruise技術(shù)聯(lián)動，去年還投資了Momenta3億美元。

現(xiàn)代遛狗：格局打開著眼未來

現(xiàn)代汽車的新品略有不同，不僅與汽車相關(guān)，與所有可移動的物品都相關(guān)。

現(xiàn)代汽車在CES上披露了其即插即用PnD（Plug &Drive）模塊化平臺，這是一款集輪轂電機、轉(zhuǎn)向、懸架、剎車系統(tǒng)及環(huán)境傳感器于一體的移動設(shè)備?，F(xiàn)代汽車表示，通過重新定義物體移動性和創(chuàng)新傳統(tǒng)空間概念可以打造一個萬物皆可移動的世界，也就是賦予萬物成為移動機器人的能力。目前看，PnD最實用的落地場景可以應(yīng)用在短途運輸，解決最后一公里的問題。

現(xiàn)代在2021年6月收購了波士頓動力，對機器人的研發(fā)更執(zhí)著了。并且在CES上還帶來了兩款未來可能連線現(xiàn)實世界和元宇宙的機器人Spot和Atlas。著眼于形態(tài)更豐富的機器人領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車已把格局打開。

沃爾沃亮劍：無人監(jiān)管的自動駕駛

沃爾沃汽車新發(fā)布了一款全新純電動概念車Concept Recharge，采用全新的設(shè)計語言、全新電動平臺打造。應(yīng)用了勞斯萊斯同款的對開式車門。新車將會與品牌旗下現(xiàn)有電動產(chǎn)品擁有本質(zhì)性的區(qū)別，或?qū)⒊蔀槲譅栁值南乱豢盍慨a(chǎn)純電動車型。

此外，沃爾沃汽車還宣布將率先向美國加州用戶推出無人監(jiān)管的高度自動駕駛功能——Ride Pilot。Ride Pilot由沃爾沃將與Luminar合作推出，硬件配置方面將配備超過20個傳感器，包括Luminar最新的Iris激光雷達。

據(jù)悉，在Ride Pilot的高速道路安全測試通過后，沃爾沃汽車計劃在即將推出的全新純電旗艦SUV上提供訂閱，并在今年下半年發(fā)布這款新車型。

Stellantis求變：亞馬遜支援

Stellantis集團CEO唐唯實的演講為“如何轉(zhuǎn)型并成為一家可持續(xù)移動出行科技公司”。這也是大家最為好奇的問題。隨后Stellantis宣布與亞馬遜合作，在軟件方面加速轉(zhuǎn)型。Stellantis將使用亞馬遜網(wǎng)絡(luò)服務(wù)作為其首選的車輛平臺云計算提供商，創(chuàng)建一個名為Virtual Engineering Workbench的軟件產(chǎn)品開發(fā)環(huán)境。亞馬遜將于2023年成為Ram品牌全新ProMaster純電動汽車的第一個商業(yè)客戶，這將進一步擴大亞馬遜的可持續(xù)配送網(wǎng)絡(luò)。從2024年開始，亞馬遜為Stellantis集團的全新數(shù)字座艙平臺STLA SmartCockpit提供軟件解決方案。

Stellantis集團還發(fā)布了一項技術(shù)——緊急車輛警報系統(tǒng)（EVAS），該系統(tǒng)可通過遠程OTA升級添加到Uconnect 4/5車機系統(tǒng)中，目前只針對北美地區(qū)的克萊斯勒、道奇、Jeep、Ram、菲亞特和阿爾法·羅密歐品牌車輛提供。

旗下的克萊斯勒發(fā)布了Airflow Concept純電概念車，Airflow概念車采用Stellantis集團STLA架構(gòu)，基于STLA中型平臺，續(xù)航能力在563至643公里之間。該車型將在2025 年成為克萊斯勒首款純電量產(chǎn)車型，并預(yù)計在2028 年，克萊斯勒全數(shù)產(chǎn)品線轉(zhuǎn)型為純電汽車品牌。

索尼探路：考慮EV商業(yè)化

傳統(tǒng)車企忙著大秀新技，科技公司忙著官宣造車。

CES會場上，索尼集團社長吉田憲一郎公布，2022年春季將設(shè)立負責(zé)純電動汽車（EV）業(yè)務(wù)的新公司，名稱為“Sony Mobility”，總部設(shè)在日本。索尼將充分利用通過對2020年公開的試制車開展公路試驗等積累的經(jīng)驗，正式考慮EV商業(yè)化。

2020年的CES上，索尼公開了配備自動駕駛功能的EV試制車，在歐洲等國不斷開展公路試驗。據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報道，吉田社長在會場表示“消費者對試制車的反響很大”。今年，索尼在產(chǎn)品線上展示了新車型——索尼 Vision-S SUV 原型。

據(jù)吉田介紹，“Vision-S是在安全、適應(yīng)性和娛樂性的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。在創(chuàng)造舒適的移動體驗方面，安全一直是我們的首要任務(wù)。這一點在制造這款 SUV 時并沒有改變。車內(nèi)外共安裝了40個傳感器，用于監(jiān)控安全狀況?！?/p>

按照此前的公開信息，Vision-S基于全新純電動平臺打造，該平臺可兼容轎車、雙門跑車、SUV、MPV等多種車型；雖然Vision-S的車身長度僅有4895mm，但它卻擁有3000mm的軸距。

同時，Vision-S采用了來自麥格納的電驅(qū)動系統(tǒng)，新車的前/后橋分別搭載了一臺最大功率為200kW的電機；索尼官方稱Vision-S的百公里加速時間僅需4.8秒，最高時速達到240km/h。

極氪放電：為自動駕駛巨頭們造車

即官宣與Waymo聯(lián)合開發(fā)自動駕駛汽車之后，在CES上極氪汽車再次宣布，將與Mobileye合作開發(fā)具備L4自動駕駛能力的新款消費級純電動汽車。該款車型是極氪現(xiàn)有車型的進一步拓展，采用了Mobileye Drive?技術(shù)以及開放的SEA浩瀚架構(gòu)，預(yù)計最早2024年在中國率先推出。

這款自動駕駛汽車將配備六顆EyeQ? 5系統(tǒng)集成芯片（SoC），用于支撐Mobileye真正冗余（True Redundancy?）傳感系統(tǒng)、基于責(zé)任敏感安全模型（RSS）的駕駛策略和基于路網(wǎng)信息管理（REM?）地圖技術(shù)的開放協(xié)作新模式。這款汽車基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)的冗余制動、轉(zhuǎn)向和動力功能之上，在open EyeQ 理念下實現(xiàn)Mobileye與極氪軟件技術(shù)的高效集成。此外，Mobileye將強化在中國的研發(fā)能力，建立本地的數(shù)據(jù)中心并壯大Mobileye的中國團隊，為快速增長的中國區(qū)業(yè)務(wù)提供支持。

這也是吉利浩瀚架構(gòu)與谷歌系Waymo、百度系集度汽車合作之后，又一次為自動駕駛巨頭賦能。

車云小結(jié)

CES2022有超過200家車企參展，創(chuàng)歷屆新高。在車企發(fā)布的內(nèi)容中，電動智能是主題，汽車正在全球科技發(fā)展中走向聚焦點。

車企也將電動化產(chǎn)品陣營列為參展的核心看點，飛行汽車、機器人等AI產(chǎn)品也出現(xiàn)在車企的展臺。技術(shù)依托于概念車亮相，產(chǎn)品會在2~3年后真正落地。

汽車與科技合二為一的進程中，科技企業(yè)還在向造車探索，造車勢力不斷壯大。