以往，如果SUV車(chē)型設(shè)計(jì)得太運(yùn)動(dòng)、太個(gè)性，就會(huì)成“非主流”。但現(xiàn)在，更注重個(gè)性的年輕人已經(jīng)成為消費(fèi)主力，你會(huì)發(fā)現(xiàn)幾乎所有SUV車(chē)型都要跟年輕、運(yùn)動(dòng)扯上點(diǎn)關(guān)系，包括奔馳GLA、馬自達(dá)CX-4等，更有寶馬X6、奧迪Q8等SUV與Coupe相結(jié)合。

最近，自主品牌的Coupe版SUV可謂是火了一把，先是吉利星越千呼萬(wàn)喚始出來(lái)，后有哈弗F7x驚艷登場(chǎng)。當(dāng)然還有已經(jīng)坐不住的長(zhǎng)安CS85 Coupe，不僅率先舉行全球試駕活動(dòng)，還確定下個(gè)月正式上市發(fā)售。

2月22日，轱轆哥在“鵬城”深圳試駕了長(zhǎng)安CS85 Coupe，其實(shí)吧，轱轆哥不算Coupe粉絲，所以去之前不會(huì)有太多激動(dòng)，也沒(méi)有什么特別的期望。不過(guò)經(jīng)過(guò)一天的實(shí)測(cè)之后，轱轆哥發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)安CS85 Coupe有一種讓人“中毒”的魔力。

“中毒”就是不知不覺(jué)的沉迷，而長(zhǎng)安CS85 Coupe的造型，就是讓人沉迷的因素之一。還沒(méi)到簽到場(chǎng)地之前，轱轆哥隔著一道花園籬笆，就遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到停在酒店門(mén)口那臺(tái)長(zhǎng)安CS85 Coupe的“上半身”。這個(gè)車(chē)頂特別漂亮，如同身材豐滿(mǎn)的女性，總能隱約露出迷人的曲線。這個(gè)曲線通常見(jiàn)于Coupe，按中國(guó)人的話(huà)來(lái)說(shuō)是“轎跑車(chē)式車(chē)頂”。

作為長(zhǎng)安汽車(chē)的首款轎跑型SUV，CS85 Coupe的外觀設(shè)計(jì)相當(dāng)出彩。它既有SUV的剛毅，又有轎車(chē)的柔美。圍繞CS85整車(chē)轉(zhuǎn)一圈后，讓轱轆哥印象最深刻的設(shè)計(jì)是：大溜背小翹臀、蝶翼式前格柵、星鉆大燈等。不得不說(shuō)，驚艷的造型已把轱轆哥誘惑住了。

毫不夸張的說(shuō)，當(dāng)轱轆哥看到它內(nèi)飾的第一眼時(shí)，就被它恰到好處的設(shè)計(jì)所吸引。環(huán)抱式座艙造型整體感強(qiáng)且富有層次感，而雙色拼接、真縫線點(diǎn)綴給人的視覺(jué)感受比較豐富，也很精致?？梢钥闯鲩L(zhǎng)安CS85 Coupe在內(nèi)飾上非常用心，遠(yuǎn)比定位更高的長(zhǎng)安CS95更有賣(mài)點(diǎn)。

另外，在空間方面，長(zhǎng)安CS85 Coupe的軸距達(dá)到了2705mm，在同級(jí)中還算突出，后排座椅頭部有內(nèi)凹，避免了溜背設(shè)計(jì)影響頭部空間。轱轆哥實(shí)際乘坐體驗(yàn)之后，認(rèn)為它處理得相當(dāng)不錯(cuò)，后排的乘坐并不會(huì)受影響。

說(shuō)到自主品牌Coupe車(chē)型，長(zhǎng)安CS85 Coupe不是第一個(gè)，也不是最后一個(gè)。所以要在不缺高顏值SUV的中國(guó)市場(chǎng)里立足，僅僅長(zhǎng)的好看可沒(méi)用，必須還要有立足市場(chǎng)的實(shí)力才行。那么對(duì)于長(zhǎng)安CS85 Coupe這個(gè)“歐巴”，當(dāng)你真的去駕駛它，了解它，最終你一定會(huì)被它的實(shí)力由衷的折服。

首先從動(dòng)力開(kāi)始說(shuō)起。長(zhǎng)安CS85 Coupe所搭載的這款自主研發(fā)的藍(lán)鯨2.0TGDI在圈內(nèi)是有口皆碑的。從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，171kW最大功率、360Nm的最大扭矩在同級(jí)中絕對(duì)算是首屈一指的。從實(shí)際駕駛感受來(lái)看，低轉(zhuǎn)速階段，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，起步時(shí)轱轆哥就感受到了長(zhǎng)安CS85 Coupe的爆發(fā)力，竄動(dòng)感比較明顯，動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)；甚至到了中高速段，你依然能很明顯感受到那種深踩油門(mén)，急加速的推背感。

和很多同級(jí)車(chē)一樣，長(zhǎng)安CS85 Coupe也有不同的駕駛模式可選——經(jīng)濟(jì)、正常、運(yùn)動(dòng)和雪地，可通過(guò)位于擋把附近的按鍵來(lái)進(jìn)行切換。稍微有些失望的是，以上4種模式除了換擋邏輯有所差異外，諸如轉(zhuǎn)向回饋力、懸掛阻尼等都不存在比較明顯的改變。

變速箱方面，長(zhǎng)安并沒(méi)有使用當(dāng)下熱門(mén)的雙離合變速器，而是使用了技術(shù)含量更高的8AT，當(dāng)然，它來(lái)自愛(ài)信，并且在國(guó)內(nèi)自主品牌里屬于首次搭載。大家總說(shuō)，一臺(tái)好的變速器能讓你忽略它的存在，駕駛長(zhǎng)安CS85 Coupe差不多會(huì)有這種感覺(jué)。無(wú)論是深踩油門(mén)，還是突然收油，這臺(tái)8AT都能快速切換到合適擋位，就算有意試探而加快給、收油的頻率，也完全沒(méi)有應(yīng)付不來(lái)的問(wèn)題。開(kāi)起來(lái)很順，難以察覺(jué)換擋動(dòng)作，這種和CVT接近的感受，讓一個(gè)初次接觸的駕駛者不免感到非常意外。

最后談?wù)劦妆P(pán)表現(xiàn)，或許有些人被它Coupe的外觀欺騙，以為這是一臺(tái)可以彎道廝殺的車(chē)可就大錯(cuò)特錯(cuò)了，長(zhǎng)安CS85 Coupe底盤(pán)功底確實(shí)不錯(cuò)，高速駕駛非常沉穩(wěn)，但畢竟是SUV車(chē)型，并且懸架也是屬于偏軟的類(lèi)型，在車(chē)速稍快時(shí)轉(zhuǎn)彎就會(huì)有比較明顯的側(cè)傾，信心也會(huì)倍受打擊，還是面對(duì)現(xiàn)實(shí)比較好。盡管被叫做轎跑SUV，但以CS85 Coupe的底盤(pán)懸架來(lái)說(shuō)，這是一臺(tái)更傾向城市代步的車(chē)。

從此次試駕的直觀感受來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安CS85 Coupe的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)似乎不在駕控層面，而在于個(gè)性化的設(shè)計(jì)與科技配置。

除了前面提及的梧桐車(chē)聯(lián)車(chē)機(jī)系統(tǒng)，長(zhǎng)安CS85 Coupe還搭載了長(zhǎng)安兩項(xiàng)自動(dòng)駕駛核心技術(shù)，分別是達(dá)到自動(dòng)化駕駛Level 2級(jí)別的IACC自適應(yīng)巡航和APA4.0代客泊車(chē)系統(tǒng)。這些對(duì)年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑又是一個(gè)十分吸晴的產(chǎn)品亮點(diǎn)。

不過(guò)，從現(xiàn)在掌握的信息來(lái)看，14.99萬(wàn)元起的預(yù)售價(jià)對(duì)于一款緊湊級(jí)SUV來(lái)說(shuō)，還是有些偏貴。畢竟這個(gè)級(jí)別的SUV可選范圍十分豐富，從自主的VV5、領(lǐng)克02，到合資品牌等，可謂數(shù)不勝數(shù)。雖然長(zhǎng)安CS85 Coupe主打個(gè)性化市場(chǎng)，但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們還是需要一個(gè)更加實(shí)在的購(gòu)買(mǎi)理由。所以，如果即將上市的CS85 Coupe能推出更加入門(mén)的車(chē)型，相信它在銷(xiāo)量上會(huì)帶給我們驚喜的。