最近一段時(shí)間，關(guān)于賽力斯SF5將要停產(chǎn)一事，在網(wǎng)上引起了軒然大波。

有網(wǎng)友反饋，賽力斯SF5實(shí)體店已經(jīng)停止接受訂單，很多賽力斯的店門頭都已經(jīng)更換為AITO的品牌LOGO。甚至在華為商城，也看不到賽力斯sf5的身影。

于是，很多車主都認(rèn)為賽力斯SF5已經(jīng)停產(chǎn)，自己被“割了韭菜”。

不過根據(jù)1月5日賽力斯官方發(fā)表的聲明來看，賽力斯SF5并未停產(chǎn)，依舊會(huì)繼續(xù)接受訂單。

賽力斯官方還承諾，對(duì)于已經(jīng)交付的用戶除了享有三電系統(tǒng)8年或者16萬公里的質(zhì)保，還將額外贈(zèng)送整車和增程器的終身質(zhì)保。

另外，首任車主如果四年內(nèi)換購公司旗下其他型號(hào)的車輛，在享有擬購新車當(dāng)期權(quán)益的基礎(chǔ)上，還可以獲得1萬元人民幣的優(yōu)惠。

作為華為參與造車的首款車型，去年四月賽力斯SF5華為智選上市之初，可以說在整個(gè)汽車圈引起了很大的轟動(dòng)。

當(dāng)時(shí)就有不少媒體宣傳，說賽力斯SF5訂單一周破6000臺(tái)。

那么，在華為光芒的照耀下，賽力斯SF5上市至今的市場(chǎng)銷量究竟如何？

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，從去年4月到11月這8個(gè)月中，賽力斯SF5累計(jì)銷量僅僅只有7080輛。其中有4個(gè)月，單月銷量還不到千臺(tái)。

我們暫且不去討論華為和賽力斯共同打造的賽力斯SF5華為智選這款車怎么樣，單看銷量應(yīng)該是比較慘淡的。

大半年的銷量，甚至還不如其他造車新勢(shì)力品牌一個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)。

其實(shí)早在賽力斯和華為合作之前，SF5這款車就已經(jīng)上市兩年了。只不過因?yàn)殇N量過于慘淡，以至于很多人都沒有聽說過這個(gè)汽車品牌。

應(yīng)該說，華為的入伙，還是讓賽力斯SF5在知名度方面，有了非常大的提升。

眼見賽力斯SF5市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，于是在去年的12月23日華為冬季旗艦新品發(fā)布會(huì)上，由華為攜手賽力斯又打造出的一個(gè)全新品牌AITO旗下首款車型問界M5正式上市。

在新車發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，華為常務(wù)董事、智能汽車部件管理委員會(huì)主任余承東為了給這款新車展臺(tái)，說問界M5可以媲美百萬豪車。

此話一出，當(dāng)然又引起了很大的爭議。

客觀的說，問界M5即便是有華為技術(shù)的加持，但是要媲美百萬豪車，余總這玩笑還是開得有點(diǎn)過了。

有媒體報(bào)道，問界M5上市5天，訂單也突破了6000臺(tái)。

至于這款車最終的市場(chǎng)表現(xiàn)如何，有了賽力斯SF5的前車之鑒，訂單基本上是扯淡，跟實(shí)際銷量沒有任何關(guān)系。

不過據(jù)車快評(píng)的預(yù)測(cè)，會(huì)比賽力斯SF5銷量好。

所以，即便是賽力斯官方澄清了關(guān)于賽力斯SF5有沒有停產(chǎn)這個(gè)問題，實(shí)際上也沒有什么具體意義了。

看到媲美百萬豪車的問界M5，你確定還會(huì)去訂購一臺(tái)賽力斯SF5嗎？

最后，很同情那些已經(jīng)買過賽力斯SF5的車主。

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