12月23日，原本是平安夜前夕一個(gè)平平凡凡的日子，卻注定不平凡。就在這天，華為冬季旗艦新品發(fā)布會(huì)隆重舉行，其全新旗艦折疊屏手機(jī)HUAWEI P50 Pocket、腕部心電血壓記錄儀HUAWEI WATCH D、華為智能眼鏡等新品給很多人留下了深刻的印象。

對(duì)于小編來(lái)說(shuō)，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)25-32萬(wàn)元的AITO問(wèn)界M5最值得期待。AITO問(wèn)界M5定位中型SUV，率先搭載HarmonyOS智能座艙，是華為智慧出行領(lǐng)域的重磅新品。那么，這款新車有什么看點(diǎn)，能否帶來(lái)極致的智能出行體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

很多人對(duì)AITO品牌或許有點(diǎn)陌生，其實(shí)它是華為和塞力斯深度合作的最新成果。從產(chǎn)品定位來(lái)看，AITO問(wèn)界M5無(wú)論是品牌還是產(chǎn)品力，都是高于賽力斯SF5的。

問(wèn)界M5的造型還是值得稱贊的，大尺寸梯形格柵寬厚而富有力量感，車身側(cè)面、車尾同樣顯得更具質(zhì)感，風(fēng)阻系數(shù)低至0.32Cd。和前臉相比，其側(cè)面設(shè)計(jì)更加個(gè)性一點(diǎn)，就更好了。

進(jìn)入車內(nèi)，10.4英寸曲面全液晶儀表盤、15.6英寸2K HDR智能中控大屏、無(wú)線充電區(qū)等設(shè)計(jì)則大大提升了科技感，約2平米的全景天幕則帶來(lái)開(kāi)闊、舒緩的乘坐體驗(yàn)，全車配備Nappa紋真皮座椅，并采用大面積真皮材質(zhì)覆蓋，怎么看都有“堆料”的感覺(jué)。

空間也無(wú)需擔(dān)憂，2880mm的軸距超越了同級(jí)絕大部分車型，具備很強(qiáng)的空間優(yōu)勢(shì)，后排地板的平整度也比較好，輕微凸起不會(huì)影響中間的后排乘客。

身處智能互聯(lián)時(shí)代，車內(nèi)使用場(chǎng)景在不斷進(jìn)化，這是業(yè)內(nèi)的共識(shí)。從AUTO到AITO，雖然只有從U到I的一個(gè)字母之差，但差別恰恰智能汽車時(shí)代消費(fèi)者最關(guān)注的智能體驗(yàn)。近年來(lái)，華為以領(lǐng)先的ICT技術(shù)賦能汽車行業(yè)，AITO問(wèn)界M5就是其中的典范。

AITO問(wèn)界M5是AITO品牌推出的首款新車，搭載HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)和HarmonyOS智能座艙，是一款追求極致的智能豪華SUV，這是它最大的亮點(diǎn)。

具體來(lái)看，AITO問(wèn)界M5搭載HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)，兼具長(zhǎng)續(xù)航和高性能的特點(diǎn)，滿油滿電情況下車輛可實(shí)現(xiàn)CLTC工況續(xù)航1242公里，徹底解決補(bǔ)能焦慮問(wèn)題，而且動(dòng)力性能媲美超跑，百公里加速最快僅需4.4秒。

這么理解就對(duì)了，AITO問(wèn)界M5的動(dòng)力很猛，能秒殺一眾燃油車，同時(shí)才有增程模式，續(xù)航很強(qiáng)，又超過(guò)一眾電動(dòng)汽車，沒(méi)有續(xù)航焦慮，有錢就直接安排吧！

再來(lái)看智能。AITO問(wèn)界M5首次搭載全新的HarmonyOS智能座艙，它讓不同設(shè)備輕松融合，能夠與人、手機(jī)、智能家居、智能手表等進(jìn)行無(wú)縫連接，向“萬(wàn)物互聯(lián)”無(wú)限靠近。

這個(gè)看起來(lái)一時(shí)難以理解透徹？不妨設(shè)想一下：當(dāng)你忘帶車鑰匙時(shí)，用手機(jī)或者手表便能控制車輛，輕松開(kāi)啟旅途，再也不需要折返回家；上車后，可以使用3D人臉識(shí)別賬號(hào)登錄，調(diào)整個(gè)性化選項(xiàng)；離開(kāi)車庫(kù)時(shí)，可以自動(dòng)觸發(fā)“離家模式”，告別出門忘記關(guān)燈的煩惱；準(zhǔn)備出發(fā)時(shí)，車輛可以感知你的行程，在車機(jī)端一鍵導(dǎo)航至目的地，不必再繁瑣地打開(kāi)手機(jī)導(dǎo)航進(jìn)行搜索......

類似的場(chǎng)景還有很多，在此就不一樣列舉了?；蛟S，在華為眼里看到的所有東西真的都是手機(jī)，汽車也是帶著四個(gè)輪子的手機(jī)。華為多次公開(kāi)表示不會(huì)造車，而是幫助車企把車造得更好。如今看來(lái)，華為確實(shí)是這么做的。

和賽力斯SF5、極狐阿爾法S華為HI版等車型不同的是，這款車將完全由華為主導(dǎo)，得到了華為的“真?zhèn)鳌薄{借極致美學(xué)設(shè)計(jì)、卓越性能駕趣、HarmonyOS智能座艙、豐富車載應(yīng)用生態(tài)，AITO問(wèn)界M5能讓用戶輕松解鎖全場(chǎng)景智慧出行體驗(yàn)。

不得不說(shuō)，相比于北汽極狐，小康與華為的合作更加深入，AITO問(wèn)界M5將通過(guò)華為全國(guó)的零售渠道網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售。對(duì)于2022年的銷量目標(biāo)，華為表示計(jì)劃是20萬(wàn)輛。乘著智能電動(dòng)汽車的“東風(fēng)”和“華為”概念，小康股份又要大漲了。

小編一直覺(jué)得，理性而克制地選擇不“造車”，是華為的勇氣也是智慧。那么，問(wèn)題來(lái)了，你覺(jué)得AITO問(wèn)界M5到底如何？華為后期會(huì)親自造車嗎？