“轎跑”是近幾年來(lái)很流行的一個(gè)詞匯，各種品牌的轎跑層出不窮。

但轎跑是什么？好像沒(méi)有人能說(shuō)明白。

就車身姿態(tài)來(lái)說(shuō)，很多轎跑只是在家用車的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了一個(gè)半溜背，比如思域，尾部還是逃不開(kāi)傳統(tǒng)的三廂車造型。

K哥必須說(shuō)明白，只有擁有令人銷魂的下壓尾部曲線才能叫轎跑！

光說(shuō)可能你們不太明白，還是得結(jié)合實(shí)例來(lái)看。比如那些經(jīng)典的豪華轎跑，尾部是完全找不到尾廂結(jié)構(gòu)的。

回過(guò)頭來(lái)看思域，其實(shí)叫“轎跑風(fēng)格”更合適，就和雞尾酒風(fēng)味飲料是一個(gè)道理。

要想喝真的雞尾酒，得看看這臺(tái)新車，長(zhǎng)安UNI-V！

其實(shí)UNI-V在網(wǎng)上已經(jīng)預(yù)熱一段時(shí)間了，車友們對(duì)它應(yīng)該不會(huì)陌生。

咱就說(shuō)在同級(jí)別轎跑中，有誰(shuí)能像UNI-V這么性感！

設(shè)計(jì)師真的很懂轎跑，優(yōu)雅的線條從車頂一直下滑到尾燈，是不間斷的，讓UNI-V擁有媲美豪華轎跑的性感背部曲線。

接著設(shè)計(jì)了一個(gè)形似斷崖面的尾部，讓UNI-V擁有性感的翹臀，而在翹臀之上的，還有同級(jí)唯一的電動(dòng)升降尾翼！

Ps.UNI-V采用了經(jīng)典的掀背式尾門(mén)，打開(kāi)之后也同樣驚艷。

u1s1，UNI-V如此吸引眼球的設(shè)計(jì)，與性感美女對(duì)男性的殺傷力是相同的。

體態(tài)方面，UNI-V一眼望過(guò)去就是純正的轎跑味兒。

扁平化的車身線條在車頭很明顯，據(jù)說(shuō)工程師將發(fā)動(dòng)機(jī)布置的角度從正常的向前傾7.5度變成了向后傾10度，以達(dá)到降低引擎蓋的目的。

車高只有1430mm，低于同級(jí)的1450mm，而18英寸車輪大約占了車高的一半，讓UNI-V從側(cè)面看起來(lái)像蓄勢(shì)待發(fā)的獵豹一樣，呈現(xiàn)一種俯沖向前的低趴姿態(tài)。

另外還有一個(gè)神奇的地方，UNI-V竟然是短前懸、長(zhǎng)后懸設(shè)計(jì)，與寶馬4系這一類豪華后驅(qū)轎跑如出一轍。

從驅(qū)動(dòng)方式來(lái)說(shuō)，UNI-V是前置前驅(qū)的。為了做到這一點(diǎn)，長(zhǎng)安從平臺(tái)架構(gòu)開(kāi)發(fā)時(shí)就考慮了轎跑化設(shè)計(jì)，軸長(zhǎng)比達(dá)到了1:1.7，通過(guò)提高軸距在車身中的比例，來(lái)使四輪更接近四個(gè)車角，給人一種視覺(jué)穩(wěn)定感。

當(dāng)然，這么做不光是好看，還能起到穩(wěn)定車身、提升操控的作用！

Ps.作為參考，車身比例一貫做的很好的寶馬，其標(biāo)軸5系的軸長(zhǎng)比是1:1.67。

說(shuō)完了整體，我們?cè)賮?lái)看看局部，UNI-V的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)同樣驚鴻一瞥。

前臉延續(xù)了UNI系列的無(wú)邊界設(shè)計(jì)理念，前格柵由密到疏與性感的LED燈組融為一體，渲染整車的前衛(wèi)感。

同樣是鯊魚(yú)鼻，UNI-V的車頭使用了更簡(jiǎn)潔的斷面，讓車頭側(cè)面整體向前傾，保持汽車設(shè)計(jì)中的“攻勢(shì)”。

車身側(cè)面使用了隱藏式把手，塑造簡(jiǎn)潔高級(jí)的型面，使風(fēng)阻系數(shù)降低0.002。

車尾融入進(jìn)貫穿式尾燈的三角形符號(hào)，也是保持性感必不可少的元素。

OK，性感設(shè)計(jì)先說(shuō)這么多，接下來(lái)談?wù)刄NI-V的性感科技。

坐進(jìn)坐艙就能看到3+1四屏智聯(lián)全視戰(zhàn)斗儀表，加上雙D型設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，甚至有種開(kāi)GT賽車的感覺(jué)！

設(shè)計(jì)的背后往往是實(shí)用，由3塊屏幕構(gòu)成的全液晶儀表盤(pán)，可以顯示絕大部分行車信息，而且得益于設(shè)計(jì)角度，駕駛時(shí)眼轉(zhuǎn)10°就能看到儀表盤(pán)的重要內(nèi)容。

這就好比玩游戲時(shí)的環(huán)繞式液晶顯示屏，給你一種沉浸駕駛體驗(yàn)。

當(dāng)你專注于駕駛，神經(jīng)緊繃感覺(jué)有些熱的時(shí)候，還可以語(yǔ)音呼叫車機(jī)幫你自動(dòng)打開(kāi)空調(diào)。當(dāng)然，UNI-V語(yǔ)音功能的強(qiáng)大遠(yuǎn)不止此，語(yǔ)音控制車窗、導(dǎo)航、音樂(lè)等都沒(méi)有問(wèn)題。

性感的另一面是溫暖，當(dāng)你拖著疲勞的身體下班回家時(shí)，可以開(kāi)啟UNI-V的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，讓開(kāi)車變得輕松加愉快。

K哥詳細(xì)了解了一下，這套輔助駕駛系統(tǒng)還挺全面和智能的。

全速域自適應(yīng)巡航不僅高速巡航能用，堵車時(shí)候也能用，簡(jiǎn)直是懶人開(kāi)車的福音。

當(dāng)鄰近車道更通暢或即將進(jìn)入匝道時(shí)，系統(tǒng)還會(huì)給出變道提醒，這時(shí)候你只需要打轉(zhuǎn)向燈或者直接用嘴說(shuō)，UNI-V就能在確保安全的前提下自動(dòng)變道。

u1s1，如果K哥的力獅也有這功能，那每天100公里的上下班路程要幸福多了。

都說(shuō)科技是懶人的福音，UNI-V連你回家的最后5米都為你想到了。

它搭載了APA6.0遠(yuǎn)程代客泊車系統(tǒng)，科技含量很高，但用法很簡(jiǎn)單，就是字面意思：遠(yuǎn)程+代客泊車。

你只要慢速移動(dòng)到空車位，UNI-V就可以自動(dòng)泊車，而且可以識(shí)別地鎖一類的障礙，你不用擔(dān)心車會(huì)磕了碰了。

“遠(yuǎn)程”就更輕松了，如果有人需要你挪車位，你恰好在方便，一時(shí)半會(huì)兒走不開(kāi)，又或者天太冷懶得下樓，這時(shí)候你可能會(huì)收到來(lái)自鄰居的奪命連環(huán)Call！

有UNI-V就好辦了，你用手機(jī)就可以遠(yuǎn)程控制挪車，540°倒車影像會(huì)實(shí)時(shí)投在你的手機(jī)屏幕上，確保安全。

未來(lái)通過(guò)遠(yuǎn)程O(píng)TA，還能實(shí)現(xiàn)一鍵循跡，車輛會(huì)自動(dòng)按照原來(lái)的軌跡倒車退回。

可以說(shuō)，雖然UNI-V是一輛油車，但是做到了媲美新勢(shì)力電車的智能化。

你甚至可以用手機(jī)與車機(jī)互動(dòng)玩游戲！

也許有車友會(huì)想問(wèn)，這么一臺(tái)智能運(yùn)動(dòng)轎跑，質(zhì)感怎么樣呢？

咱分三個(gè)維度來(lái)說(shuō)，首先是安全品質(zhì)，這是行車的重中之重。

UNI-V基于面向未來(lái)安全標(biāo)準(zhǔn)打造的“方舟籠”車身結(jié)構(gòu)，全車高強(qiáng)度鋼占比70%以上，最高強(qiáng)度鋼材達(dá)1500Mpa，好比一頭15噸重的鯨魚(yú)壓在一只螞蟻上，這樣的強(qiáng)度是經(jīng)受得住考驗(yàn)的。

而UNI-V的關(guān)鍵部位車身結(jié)構(gòu)還經(jīng)過(guò)強(qiáng)化，加上全系標(biāo)配6安全氣囊，全面保護(hù)車內(nèi)乘客的安全。

接著是行駛品質(zhì)，K哥舉兩個(gè)例子。

對(duì)于A柱盲區(qū)，一些廠家認(rèn)為是無(wú)法避免的，只能通過(guò)駕駛者改變駕駛習(xí)慣來(lái)適應(yīng)，這樣或多或少會(huì)影響行駛品質(zhì)。

UNI-V從設(shè)計(jì)入手，將A柱障礙角降低至2.88°，視野提升9%，大幅減少駕駛盲區(qū)，不僅有助于行車安全，也讓駕駛者更有信心。

另外，作為一輛運(yùn)動(dòng)轎跑，好的底盤(pán)也是很重要的！

UNI-V基于方舟架構(gòu)打造，采用了低重心設(shè)計(jì)的轎跑專屬底盤(pán)，搭配前后獨(dú)立懸架，實(shí)現(xiàn)極致的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。

座艙品質(zhì)方面，UNI-V通過(guò)視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)三方面來(lái)提升車內(nèi)的質(zhì)感。

設(shè)計(jì)師將不同的色彩組合搭配，加上氛圍燈的點(diǎn)綴，營(yíng)造出超越同級(jí)的精致感。

當(dāng)你在美妙的夜晚抬頭，全景天幕讓你不用走出車輛就能享受星空夜下的浪漫。

另外，車內(nèi)優(yōu)秀的NVH表現(xiàn)，以及符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的座椅，也能讓駕駛更加愉悅與暢快。

除此之外，在UNI-K、UNI-T上的豪華舒適性配置，在UNI-V上也會(huì)出現(xiàn)，比如全景天窗、電動(dòng)尾門(mén)、手機(jī)無(wú)線充電、座椅加熱、Sony音響等。

最后談?wù)剟?dòng)態(tài)，一臺(tái)運(yùn)動(dòng)轎跑，不僅顏值要高，也應(yīng)該具有酣暢淋漓的駕駛快感。

UNI-V搭載了藍(lán)鯨新一代NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率138kW，峰值扭矩300N·m，匹配7DCT變速箱。

這樣的動(dòng)力參數(shù)即使放在豪華品牌中，也是可以Battle的！

為了讓駕駛更具快感，工程師對(duì)引擎進(jìn)行了特調(diào)，讓UNI-V能夠爆發(fā)出0.62g的最大加速度。

Ps.普通人0.5g的加速度感受就很明顯，0.62g的加速度體感更加直接。

此外，工程師讓UNI-V的油門(mén)響應(yīng)更加靈敏，即使在中小油門(mén)下，動(dòng)力也能隨叫隨到，毫不含糊。

全車最讓K哥興奮的，是中控臺(tái)上醒目的橙色按鈕。

沒(méi)錯(cuò)，這是為UNI-V專門(mén)打造的Super Race賽道模式。你可以一鍵開(kāi)啟賽道模式，自動(dòng)打開(kāi)電動(dòng)尾翼，并切換到專屬的賽道UI。

渦輪壓力、輸出扭矩、G值，都可以在屏幕上實(shí)時(shí)查看。

切換至Race模式后，用戶還可以使用彈射起步，充分釋放駕駛的激情和快感！

如果你買(mǎi)的是UNI-V特別版，還可以打開(kāi)排氣閥門(mén)，享受獨(dú)門(mén)的排氣聲浪。

OK，做一個(gè)總結(jié)吧。

如今年輕人的需求越來(lái)越多，迫使汽車行業(yè)內(nèi)卷，讓更多不可能成為了可能。長(zhǎng)安將原屬于一小撮人群的優(yōu)雅與動(dòng)感，量產(chǎn)到一輛A+級(jí)轎車身上，讓年輕人可以極小的代價(jià)獲得人生第一臺(tái)轎跑。

這種超前的舉動(dòng)是需要勇氣的，但也是值得肯定的。作為Z世代的年輕人，我們需要的不就是這么一臺(tái)面面俱到的運(yùn)動(dòng)轎跑嗎？

如果你想即刻入手UNI-V，可以關(guān)注新車的盲定信息。

長(zhǎng)安UNI-V將于1月10日開(kāi)啟預(yù)訂，一季度正式上市，千萬(wàn)不要錯(cuò)過(guò)！