“零跑到底還有沒有第二次機(jī)會(huì)，誰也不知道”。

短暫的一生中，你總是會(huì)做出一些令別人無法理解的決定。畢竟每個(gè)人都是單獨(dú)的個(gè)體，有些事情注定不用你來，也不用你明白。但若是將這條“人生法則”放到商業(yè)行為上，則就變成了徹頭徹尾的蠢。

而我們今天的主角零跑汽車，似乎就打算在“犯蠢”的路上越走越遠(yuǎn)，且絲毫沒有回頭的意思。

門外漢的造車夢(mèng)

縱觀國內(nèi)一票新能源車企CEO，大部分都是曾經(jīng)有過汽車相關(guān)行業(yè)制造經(jīng)歷的人。例如蔚來汽車?yán)畋笫且总嚨膭?chuàng)始人之一，理想汽車?yán)钕胧瞧囍页鮿?chuàng)團(tuán)隊(duì)之一。而相比之下，零跑汽車創(chuàng)始人朱江明則是一個(gè)不折不扣的“造車門外漢”。

在早些年朱江明接受媒體采訪時(shí)，其本人也毫不避諱這一點(diǎn)，他向記者表示“2015年我剛想做汽車的時(shí)候，真不知道汽車有哪些專業(yè)，我去招人，要招哪些人，都是一抹黑。”

甚至當(dāng)時(shí)的朱江明連生產(chǎn)汽車需要準(zhǔn)入資質(zhì)都不知道，還以為造出來到中汽中心檢測(cè)合格了就可以賣。

當(dāng)然，后來經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)一段時(shí)間的拉扯和發(fā)展，零跑汽車終于組建起了一支朱江明口中堪稱“豪華陣容”的管理和研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

據(jù)當(dāng)時(shí)的統(tǒng)計(jì)，零跑汽車研發(fā)人員占據(jù)整個(gè)團(tuán)隊(duì)人數(shù)的80%，大部分來自于大華、IT產(chǎn)業(yè)和整車制造業(yè)，管理團(tuán)隊(duì)主要人員則來自大華和華為。（朱江明本人即大華股份的主要?jiǎng)?chuàng)始人）

四不像的零跑S01

既然團(tuán)隊(duì)已經(jīng)搭建完畢，下一步的任務(wù)就變成了研發(fā)與制造，朱江明和它的“豪華團(tuán)隊(duì)”也肯定明白，總把自己對(duì)未來的宏圖大志放在PPT上肯定不是長(zhǎng)久之計(jì)。

• 一是對(duì)自己的員工來說，將餅畫太大的唯一結(jié)果就是“灌著雞湯也喝不下”。

• 二是對(duì)投資人來說，長(zhǎng)時(shí)間沒有實(shí)物產(chǎn)出，后續(xù)很難再獲得新一輪的融資。
  

于是在2017年11月，零跑汽車旗下首款純電動(dòng)轎跑概念車零跑S01正式亮相，這臺(tái)基于零跑S平臺(tái)打造而來的產(chǎn)品擁有6.9s的零百加速成績(jī)和360公里的續(xù)航水平。

或許在許多媒體看來，零跑S01的外觀完全就是個(gè)“半成品”，但在零跑自己眼中，它卻已經(jīng)完全足夠向?qū)汃Ri3等車型發(fā)起正面進(jìn)攻。

重新定義“十萬級(jí)”市場(chǎng)

雖然零跑S01早在2017年底就已經(jīng)亮相，但它的上市發(fā)布會(huì)卻在2019年才正式舉行。并且從當(dāng)時(shí)的種種回憶來看，零跑S01的上市重新定義了許多事情。

首先在零跑S01的整場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，“十萬元級(jí)別”是官方對(duì)這臺(tái)車的最終定價(jià)?？筛魑豢垂倏赡懿恢溃?dāng)時(shí)的零跑S01全系共四個(gè)版本，官方指導(dǎo)價(jià)分別為18.99萬、20.99萬、20.99萬以及22.99萬。

從單純的數(shù)字上看，最入門的380標(biāo)準(zhǔn)版勉強(qiáng)能算“十萬元級(jí)別”，而剩下三款顯然的售價(jià)顯然都超標(biāo)了200%。

但零跑敢說S01是“十萬元級(jí)別”也是有自己原因的，注意官方零售價(jià)前方的“綜合補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價(jià)”，四款車的終端售價(jià)分別降至10.99萬、12.99萬、12.99萬以及14.99萬。如此一來，說是“十萬元級(jí)別”簡(jiǎn)直是一點(diǎn)問題也沒有。

那么問題就來了，對(duì)于這樣一臺(tái)全系都只裝備了兩個(gè)安全氣囊的電動(dòng)車來說，即便是以補(bǔ)貼后的價(jià)格來看也都是妥妥的“智商稅”產(chǎn)品。更何況這其中的補(bǔ)貼都是由納稅人所貢獻(xiàn)而來的，也就是說只要有人購買了一臺(tái)零跑S01，廠家就能從廣大群眾的口袋里拿出8萬元補(bǔ)貼。

將原本競(jìng)爭(zhēng)力低下的產(chǎn)品定到高價(jià)，再用補(bǔ)貼的方式讓它回歸到正常的售價(jià)水平。這樣的營銷手段，無論你說它蠢還是壞都絲毫不為過。

Coupe造型也挽救不了的硬傷

當(dāng)時(shí)的零跑汽車副總裁的趙剛先生，憑借著自己在華為18年的營銷和管理經(jīng)驗(yàn)，信誓旦旦的向外界表示：

“我們對(duì)1萬臺(tái)的量還是比較有信心的，在關(guān)閉了原來的訂車通道后，用戶訂單已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過3000臺(tái)了。相信在發(fā)布會(huì)之后，會(huì)有更多的訂單進(jìn)來，其實(shí)很多潛在客戶都在看價(jià)格，很多人都曾說過?！?/span>

隨后在2019年6月28日的交付現(xiàn)場(chǎng)，朱江明更是滿懷信心的拋出了銷售目標(biāo)：2019年交付1萬臺(tái)S01，到2022年一共推出4款車，交付20萬臺(tái)。

如今再回想起來，幸虧當(dāng)時(shí)趙剛又補(bǔ)充了一句，“這個(gè)目標(biāo)有挑戰(zhàn)，但我們還是很有信心的”，不然恐怕朱江明的老臉都要被打爛了。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，零跑S01 2019年前6個(gè)月的銷量為0。7-9月銷量交付車輛為509臺(tái)，而10月銷量更是慘到了僅為183臺(tái)。要知道這個(gè)成績(jī)要比同時(shí)期排名第一的蔚來ES6（2201臺(tái)）的零頭，還少18臺(tái)。

“可靠伙伴”長(zhǎng)江汽車

之前我們提到過，由于朱江明在造車之初并不知道還有“生產(chǎn)資質(zhì)”這么個(gè)東西，所以零跑自然也是“借雞下蛋”的產(chǎn)物。

而零跑汽車的代理制造商，則就是名不見經(jīng)傳的長(zhǎng)江汽車。這家成立于2010年的車企，之前最大的業(yè)務(wù)是生產(chǎn)微型電動(dòng)車。

且其官網(wǎng)上唯一一款民用車型逸酷，還與零跑汽車全新推出的T03有著千絲萬縷的聯(lián)系，這其中的故事讓我們留著到下一次的文章中再詳說。

總之，結(jié)合以上跡象來看，我們實(shí)在是不太明白零跑進(jìn)軍汽車界的意義究竟何在。論外觀設(shè)計(jì)，S01可能是史上最丑的Coupe車型。論騙補(bǔ)貼的力度，S01一共也沒賣出去多少臺(tái)，且公司還一直處于虧損的狀態(tài)。

或許，零跑汽車的最終夙愿，可能就是成為一個(gè)“慈善機(jī)構(gòu)”吧。

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