造車新勢力年度最大黑馬，竟然是悶聲發(fā)大財(cái)?shù)哪倪福?/h1>

抓馬現(xiàn)場 2022-01-06 21:10:36

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2021年在不知不覺中已經(jīng)成為過去，一不留神就2022年已經(jīng)到來。在過去的一年里，新能源車無疑是汽車領(lǐng)域的熱土，即便整個行業(yè)因?yàn)槿毙敬蠓鶞p產(chǎn)，但新能源車依舊踩著“電門”大踏步前進(jìn)，逆勢而行。

但我們今天要聊的，并不是“蔚小理”、比亞迪這些老生常談的對象，即使它們在2021年的表現(xiàn)極為亮眼，紛紛取得了歷史新高的年度銷量成績，但比起異軍突起的這位——哪吒汽車，我還是覺得聊聊它或許會有意思點(diǎn)。

在2022年的第一天，哪吒汽車就迫不及待地公布了品牌最新的交付數(shù)據(jù)，2021年12月份哪吒共交付新車10127量，連續(xù)兩個月突破萬輛大關(guān)，同比增長236%，環(huán)比增長1.14%。而哪吒汽車全年累計(jì)交付69674臺車，同比增長高達(dá)362%，大幅度超過了哪吒汽車此前定下的年銷6萬目標(biāo)，也成功擠進(jìn)“蔚小理”專屬的月銷萬輛新勢力俱樂部。

從官方公布的數(shù)據(jù)來看，哪吒汽車在2021年每個月的銷量基本都保持了穩(wěn)中有升，在行業(yè)形勢如此嚴(yán)峻的環(huán)境下能做出這樣的成績實(shí)屬不易，這也令我更加好奇，哪吒汽車作為一個影響力和知名度都遠(yuǎn)不及比亞迪甚至“蔚小理”的新能源車企，為什么能夠異軍突起，獨(dú)占鰲頭呢？

首先第一點(diǎn)，也是最重要的一點(diǎn)，就是哪吒汽車目前所瞄準(zhǔn)的10萬級純電市場，該細(xì)分市場的競爭阻力相對嬌小一些，而哪吒現(xiàn)階段的三款車型哪吒NO1、哪吒V、哪吒U均為緊湊型SUV，這三款產(chǎn)品的定價(jià)均在10萬元上下這個區(qū)間。

要知道“蔚小理”所打造的自身形象都比較高端，由于三者的定位相近，也導(dǎo)中高端新能源車競爭愈發(fā)激烈，并且動輒幾十萬的售價(jià)并不是絕大多數(shù)消費(fèi)者所能承受得起的，所以另辟蹊徑的哪吒便可以在10萬級純電市場大施拳腳。與此同時(shí)，10萬級汽車市場，這個層級的市場本身就擁有更為龐大的受眾群體，想要做出成績會相對容易一些。

其次是哪吒扎實(shí)的產(chǎn)品力與出色的性價(jià)比，別看它旗下的汽車雖然定價(jià)都在十萬元上下，不過這親民的售價(jià)并不代表哪吒的產(chǎn)品質(zhì)量不行，其產(chǎn)品可是有著“高配低價(jià)”的稱號。以哪吒V為例，售價(jià)為8.29萬元的頂配版車型，最大續(xù)航里程為401km，支持快充功能，更重要的是其搭載了L2級輔助駕駛，可以說這個配置在市面上（同價(jià)位）獨(dú)此一家。

最后是哪吒汽車扎實(shí)的造車伙伴，給到這匹黑馬在2022年繼續(xù)狂奔的底氣，首先是國內(nèi)安全專家360公司宣布注資哪吒，并成為其第二大股東，將給哪吒汽車在車聯(lián)網(wǎng)安全方面提供全面的技術(shù)支持；全球動力電池龍頭寧德時(shí)代也參與了哪吒汽車D2輪融資，將在科研與原料供應(yīng)上與哪吒開展合作。

寫在最后

從交付數(shù)據(jù)來看，哪吒汽車是緊隨“蔚小理”之后的TOP4玩家，毫無疑問進(jìn)入了國內(nèi)造車新勢力的頭部陣營。

但比起前面三位老大哥，哪吒汽車現(xiàn)階段的短板也很明顯，那就是沒有一款足夠強(qiáng)勁的產(chǎn)品，在20萬級，甚至30萬級的中高端純電市場站穩(wěn)腳跟，因此這也極為考驗(yàn)?zāi)倪窼（品牌首款20萬級車型）在今年正式上市后的表現(xiàn)，就讓我們拭目以待，哪吒汽車在2022年還能否延續(xù)這“風(fēng)風(fēng)火火”的勢頭？