在各家都在主推電氣化的時(shí)間，當(dāng)純電動(dòng)汽車暫時(shí)都不能滿足所有人的用車需求時(shí)，混合動(dòng)力成為很好的解決方案。如今國(guó)內(nèi)各個(gè)品牌都已經(jīng)悉數(shù)推出對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品，比如比亞迪DM-i、長(zhǎng)安的藍(lán)鯨iDD、長(zhǎng)城的檸檬混動(dòng)等。而最近吉利也正式推出雷神智擎Hi·X混合動(dòng)力系統(tǒng)。

雷神智擎Hi·X混動(dòng)屬于吉利4.0計(jì)劃內(nèi)的雷神動(dòng)力的其中一個(gè)分支，同時(shí)整套動(dòng)力包括了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)以及純電驅(qū)動(dòng)。

相較于此前已經(jīng)有所布局的燃油動(dòng)力以及純電平臺(tái)。這次的雷神智擎Hi·X自然是重點(diǎn)，這套混動(dòng)可以支持HEV油電混動(dòng)、PHEV插電混動(dòng)、REEV增程式混動(dòng)，基本涵蓋了目前市面上所有我們熟知的混合動(dòng)力類型，這也是“X”蘊(yùn)含的意思。

在動(dòng)力系統(tǒng)組成上，搭載的是混動(dòng)專用的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kW，峰值扭矩為225Nm，使用了一系列目前主流的技術(shù)，包括米勒循環(huán)、EGR廢氣再循環(huán)、350bar缸內(nèi)直噴、13:1高壓縮比等。而在這些技術(shù)堆疊下，該發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率來(lái)到43.32%，這是什么水平？比亞迪DM-i身上那臺(tái)1.5T插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率為40%。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外，DHT Pro結(jié)構(gòu)也是組成整套混動(dòng)系統(tǒng)不可缺少的一個(gè)關(guān)鍵部分。從公布的信息顯示，這套系統(tǒng)原理和本田i-MMD比較接近，都是分為純電驅(qū)動(dòng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的行駛。

DHT混動(dòng)優(yōu)勢(shì)在于制造門(mén)檻比較低，基礎(chǔ)原理相較于豐田THS混動(dòng)要顯得比較簡(jiǎn)單，并且擁有更強(qiáng)的靈活性，比如把動(dòng)力電池做大就可以改造成插電式混動(dòng)，取消發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)就能變成增程式混動(dòng)。

不過(guò)吉利針對(duì)這套結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，它加入了一個(gè)行星齒輪結(jié)構(gòu)的三擋變速箱。其作用是可以在不同工況下匹配最佳的動(dòng)力，比如在一擋的時(shí)候可以實(shí)現(xiàn)快速起步，二擋可以用來(lái)加速，三擋可以保持高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳能耗區(qū)間。官方表示，在車速達(dá)到20km/h時(shí)候，一擋就可以介入工作，發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)參與到動(dòng)力輸出環(huán)節(jié)，最大可以釋放60%的動(dòng)力。相比之下，本田i-MMD混動(dòng)需要在70-80km/h以上的速度區(qū)間才能實(shí)現(xiàn)直驅(qū)。

當(dāng)然，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，結(jié)果才是最重要的，畢竟大部分人并不會(huì)去了解你這套系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)以及工作邏輯。前幾天，首款搭載了雷神智擎Hi·X混動(dòng)的車型星越L正式開(kāi)啟預(yù)售，價(jià)格為17.37萬(wàn)元。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，星越L雷神智擎Hi·X在滿電滿油的狀態(tài)下最大續(xù)航可以超過(guò)1300km，百公里加速時(shí)間為7.9秒。光看這項(xiàng)續(xù)航成績(jī)，其表現(xiàn)已經(jīng)優(yōu)于市面上絕大部分混合動(dòng)力系統(tǒng)了，包括最近話題度很高的比亞迪DM-i。

如果說(shuō)優(yōu)勢(shì)的話，雷神智擎Hi·X最大的亮點(diǎn)就是超長(zhǎng)的續(xù)航里程，這對(duì)于追求極致能耗的消費(fèi)者而言絕對(duì)擁有很大的吸引力。不過(guò)問(wèn)題是，當(dāng)大家續(xù)航都能做到超1000km以上的水平，這方面的感知是不是就沒(méi)有那么明顯？

而劣勢(shì)方面，首先是加入了一個(gè)帶有行星齒輪的三擋變速箱，所以成本絕對(duì)會(huì)更高，對(duì)應(yīng)的售價(jià)也更高。其次星越L雷神智擎Hi·X目前依然是HEV油電混動(dòng)，不能享受新能源政策，也就意味著它不能進(jìn)入對(duì)新能源車需求特別高的一二線城市。

總結(jié)

從目前公布的信息來(lái)看，這套雷神智擎Hi·X混動(dòng)還是擁有一定驚喜，無(wú)論是油耗還是性能都達(dá)到第一梯隊(duì)，至于使用體驗(yàn)如何，還需要經(jīng)過(guò)試駕才能了解。