說起東風(fēng)日產(chǎn)這個(gè)品牌，給國人印象最深的當(dāng)屬奇駿這款車，作為東風(fēng)日產(chǎn)的銷量擔(dān)當(dāng)，奇駿從進(jìn)入中國市場(chǎng)以來，已經(jīng)收獲了過百萬的車主用戶，憑借空間、舒適、可靠，獲得很多國人的認(rèn)可，成為緊湊型家用SUV的代表。

而在今年7月份，東風(fēng)日產(chǎn)推出了全新一代奇駿，共推出8款車型，售價(jià)18.19萬-26.29萬元。新車型剛一推出，就引發(fā)了一波熱議話題，究其原因，是全新一代奇駿全系標(biāo)配的是一臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

日前，小編借來了身邊朋友剛買的全新一代奇駿，為大家來測(cè)一測(cè)到底這一代的奇駿怎么樣。

外觀：硬朗風(fēng) 充分彰顯年輕態(tài)

全新一代奇駿在外觀上，相較于上一代做出了不少的變化，基于日產(chǎn)全新的CMF-CD平臺(tái)打造，整體的風(fēng)格一改之前的穩(wěn)重，變得更符合年輕人的顏值取向。

從全新一代奇駿的前臉可見，前臉的進(jìn)氣格柵采用了最新的日產(chǎn)V-Motion造型設(shè)計(jì)，U型中網(wǎng)尺寸更大，氣勢(shì)更為張揚(yáng)。

全新一代奇駿的前大燈首次采用了分體式大燈的造型，看上去個(gè)性化更強(qiáng)，也顯得更為年輕。全系標(biāo)配了日間行車燈和自動(dòng)頭燈功能，而中高配車型更配備了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光。

全新一代奇駿在車身尺寸僅做了微調(diào)，長(zhǎng)寬高分別為4681X1840X1730mm，而軸距未有變化，仍為2706mm。在側(cè)身線條上，相較上一代略顯凌厲，或許是為了搭配更為硬朗風(fēng)的前臉設(shè)計(jì)。

值得一說的是，此次奇駿的換代，使用了大范圍高強(qiáng)度新型鋁合金材料，不僅增加車身剛性，還增加了車身行駛時(shí)的靈活性和輕盈感。

全新一代奇駿的尾部設(shè)計(jì)通過線條來增加了后部的層次感，也符合硬朗的整體風(fēng)格?！癈”字型尾燈更為修長(zhǎng)，符合時(shí)下的審美，黑+銀材質(zhì)的底部保險(xiǎn)杠也顯得相當(dāng)簡(jiǎn)約。

全新一代的奇駿的輪轂使用的是五幅雙色的造型，而輪胎則采用了鄧祿普的PT21靜音輪胎，尺寸為235/55 R19。

內(nèi)飾：精致風(fēng) 科技與實(shí)用并重

全新一代奇駿的內(nèi)飾風(fēng)格也有了很大的變化，相較于上一代中規(guī)中矩的布局，這一次在科技感、實(shí)用性、精致度上都做出了不同程度的升級(jí)。從中控臺(tái)到車門側(cè)板均采用大面積的軟性材質(zhì)+表面縫線的搭配，在精致與質(zhì)感上的提升，大大增加了內(nèi)飾的舒適性。

全新一代奇駿的方向盤采用的是U型平底方向盤，也是時(shí)下比較流行的一款。兩側(cè)的功能鍵配備齊全，左側(cè)是多媒體及儀表盤功能切換，右側(cè)則是設(shè)置巡航及語音等功能。另外，全新一代奇駿還配備了換擋撥片，以及可一鍵切換的ProPILOT超智駕。

全新一代奇駿頂配車型的儀表盤配備的是12.3英寸全液晶儀表盤，其余車型則是7英寸的儀表盤，除了常規(guī)的車輛信息外，還可以查看四驅(qū)及發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比與動(dòng)力分配信息，也算是這一代奇駿的一大特點(diǎn)。

這一代奇駿配備了10.8英寸的HUD抬頭顯示，可顯示包含導(dǎo)航、時(shí)速、輔助駕駛等信息。這一功能對(duì)于時(shí)下的年輕消費(fèi)者來說，可謂非常的實(shí)用。

此次，全新一代奇駿的中控配備的是12.3英寸中控液晶屏，車機(jī)系統(tǒng)UI界面簡(jiǎn)潔，操作時(shí)也很流暢，拓展功能包含了車載KTV、愛奇藝等，顯然對(duì)于年輕人而言相當(dāng)實(shí)用。

全新一代奇駿在科技上的升級(jí)有目共睹，像全屏地圖顯示、360度倒車影像、語音控制這些都一應(yīng)俱全。另外，全液晶儀表、中控屏與HUD抬頭顯示這3塊顯示屏幕可以實(shí)現(xiàn)地圖導(dǎo)航、多媒體等信息的互通互聯(lián)。

配置方面，全新一代奇駿搭載了日產(chǎn)最新ProPILOT Assist駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用最新一代雷達(dá)和攝像頭技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)更加平穩(wěn)的制動(dòng)效果。此外，新車還配備了Safety Shield 360安全系統(tǒng)，包含行人監(jiān)測(cè)緊急制動(dòng)、盲區(qū)監(jiān)控、車道偏離預(yù)警、遠(yuǎn)近光燈輔助以及自適應(yīng)巡航等主動(dòng)安全功能。

全新一代奇駿的頂配車型擁有三區(qū)空調(diào)，以及常規(guī)的USB、 TypeC接口及無線充電。

全新一代奇駿采用的是真皮座椅，內(nèi)里的填充物很厚實(shí)，包裹性良好，乘坐者可以享受到“沙發(fā)”般的質(zhì)感。而且頂配車型在前排座椅還配備了10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，以及座椅記憶和座椅加熱這些實(shí)用的功能。

后排座椅提供了靠背角度調(diào)節(jié)、獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口，而且地臺(tái)隆起也不高，長(zhǎng)途出行時(shí)乘坐感非常不錯(cuò)。

在儲(chǔ)物空間方面，全新一代奇駿也是下足了功夫，鏤空的中控下部空間，對(duì)開式的扶手箱，以及加寬的中控杯架還有獨(dú)立的無線充電，都展現(xiàn)出更強(qiáng)的儲(chǔ)物能力。

全新一代奇駿的后備箱空間也很充裕，后排座椅支持一鍵放倒，大大提升了空間使用的便捷性，在配置上還有電動(dòng)開啟的功能來“錦上添花”。

此外，全新一代奇駿還配備了EYE-MAX通覽式全景天窗，采光面積可達(dá)0.98㎡，開啟面積0.36㎡，可開啟全景天窗，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)通風(fēng)、采光、換氣，令駕乘體驗(yàn)更為舒適。

動(dòng)力：動(dòng)力足 降噪抑抖表現(xiàn)出色

可以說，全新一代奇駿備受關(guān)注的還是其動(dòng)力系統(tǒng)，此次奇駿配備的是日產(chǎn)VC-Turbo技術(shù)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)150kW，最大扭矩為300N·m。從參數(shù)上看遠(yuǎn)超2.5L的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。只是其"三缸機(jī)"的屬性，會(huì)被消費(fèi)者所質(zhì)疑。

其變速箱則是全系匹配可模擬8速的CVT變速箱，其速比范圍從原來的7:1提升至8.2:1、可模擬8個(gè)擋位，并加入了低磨耗技術(shù)、可承受的扭矩也更高。而且電子擋把的設(shè)計(jì)，令操作更為方便。

消費(fèi)者對(duì)于三缸機(jī)的疑問，無外乎是“抖動(dòng)”，“噪音”這兩個(gè)問題。而在這幾天的實(shí)際駕駛中，小編并未太多感受到這方面的困擾。

全新一代奇駿在抑制抖動(dòng)方面采用了同級(jí)獨(dú)有的VCT技術(shù)和外置自適應(yīng)雙平衡系統(tǒng)，所以不論是在怠速或者行駛中，坐在車內(nèi)都未有明顯的抖動(dòng)感。

另外，在降噪方面，全新一代奇駿也采用了相當(dāng)多的隔音處理手段，包括ANC主動(dòng)降噪加持、雙層夾膠玻璃等，即使在高速駕駛中，也只是胎噪與風(fēng)噪略有明顯，而發(fā)動(dòng)機(jī)噪音幾乎可以忽略不計(jì)。

全新一代奇駿提供了5種駕駛模式，分別是自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、越野、雪地，可以使用中控旋鈕選擇。此外，其配備的四驅(qū)系統(tǒng)是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以根據(jù)工況以及不同駕駛模式進(jìn)行智能分配，并在儀表盤中實(shí)時(shí)查看當(dāng)前的扭矩分配情況，更智能也更便捷。

全新一代奇駿的實(shí)際加速能力也不差，油門相當(dāng)輕巧，起步提速也不拖沓。動(dòng)力輸出較為平順，在提速換擋時(shí)并未有明顯的擋位切換感，不過推背感略緩，整體駕駛感覺就是平穩(wěn)舒適，在城市中駕駛表現(xiàn)非常不錯(cuò)。此外，轉(zhuǎn)向表現(xiàn)良好，轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性和靈活性都有所提升。

編者語：

經(jīng)過此次的換代，全新一代奇駿在各方面的表現(xiàn)都有所提升，擁有更為年輕化的外觀設(shè)計(jì)、注重科技與實(shí)用并重內(nèi)飾布局，以及動(dòng)力更為充沛的動(dòng)力配比?？梢钥闯鋈债a(chǎn)針對(duì)這次的換代，對(duì)于這款明星車型下足了本錢，進(jìn)行了全方位的升級(jí)。

相信，當(dāng)消費(fèi)者實(shí)際體驗(yàn)過這款全新升級(jí)換代的車型后，一定會(huì)喜歡這款既實(shí)用又可靠的全新一代日產(chǎn)奇駿。