但凡是跟華為沾邊的新聞，都是大新聞。近日，有關(guān)華為智選賽力斯SF5“變相停產(chǎn)”傳聞見(jiàn)諸網(wǎng)絡(luò)，理由是不光大量賽力斯門(mén)店Logo已經(jīng)更換為“AITO”的標(biāo)識(shí)，賽力斯SF5也已經(jīng)在各個(gè)渠道停止接受預(yù)定。

對(duì)此，1月4日，有接近華為人士向記者表示，賽力斯華為智選SF5并未停產(chǎn)停售，只是暫停預(yù)定。因?yàn)榇汗?jié)前交付量已經(jīng)全部售完，短期內(nèi)無(wú)車(chē)源供應(yīng)。

賽力斯SF5到底會(huì)不會(huì)“停產(chǎn)”，目前官方尚未給出明確的消息。但目前在賽力斯官方App上，所有官方服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)更名為AITO用戶(hù)中心，用戶(hù)無(wú)法購(gòu)買(mǎi)賽力斯SF5。記者在華為官方商城搜索關(guān)鍵詞“SF5”后，出現(xiàn)的是AITO問(wèn)界M5汽車(chē)的頁(yè)面。對(duì)此客服表示SF5只是暫時(shí)不會(huì)接受預(yù)定，小康股份生產(chǎn)線(xiàn)如今主要供應(yīng)問(wèn)界M5。

【1】沒(méi)有華為，賽力斯枯木難支？

相信大家知道賽力斯這個(gè)品牌，也是因?yàn)槿A為。因?yàn)樽罱欢螘r(shí)間誕生的新汽車(chē)品牌實(shí)在是太多了，都數(shù)不過(guò)來(lái)。北汽旗下有極狐，東風(fēng)旗下有嵐圖，上汽旗下有飛凡，吉利旗下有極氪，長(zhǎng)城旗下有沙龍。作為小康旗下的賽力斯，我想影響力沒(méi)有剛才我說(shuō)的那些品牌有影響力吧。

所以大家只帶賽力斯，是因?yàn)槿A為智選SF5。其實(shí)在華為介入之前，這款車(chē)叫賽力斯SF5，后來(lái)華為介入，采用了華為的電驅(qū)系統(tǒng)和HUAWEI HiCar等初級(jí)功能，并進(jìn)入華為銷(xiāo)售渠道售賣(mài)。所以不能不承認(rèn)，華為給賽力斯帶來(lái)了流量。并且借助華為下線(xiàn)渠道，賽力斯才廣為人知。

【2】華為已經(jīng)把精力放在了AITO上

后來(lái)，華為與賽力斯又合作成立了AITO品牌。在2021年12月23日，華為舉行了冬季旗艦產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，推出了AITO品牌旗下推出的首款車(chē)型問(wèn)界M5。

這是華為深度參與研發(fā)的產(chǎn)品，余承東在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)，問(wèn)界M5是華為從零開(kāi)始深度介入研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造，完整提現(xiàn)華為智能汽車(chē)能力與理念的車(chē)型，“媲美百萬(wàn)豪車(chē)”。

據(jù)說(shuō)問(wèn)界M5發(fā)布之后短短幾天，就已經(jīng)獲得了6000多輛的訂單，風(fēng)頭一下子就蓋過(guò)了華為智選SF5。畢竟這兩款車(chē)的價(jià)格相差也不是很大。

很顯然，今后華為會(huì)把更多的時(shí)間和精力放在A(yíng)ITO品牌上，而如果AITO品牌與賽力斯品牌沒(méi)有明顯差異的話(huà)，那么賽力斯品牌就很難賣(mài)了。

而事實(shí)上，兩款車(chē)就是有很大相似的，因?yàn)槿A為不造車(chē)，AITO車(chē)型的生產(chǎn)其實(shí)與賽力斯的生產(chǎn)是一起的。

所以如果AITO品牌車(chē)型的銷(xiāo)量高，而賽力斯品牌的銷(xiāo)量低，那么賽力斯肯定會(huì)削減產(chǎn)能。這也是為什么問(wèn)界M5發(fā)布之后，賽力斯SF5已經(jīng)停止接受預(yù)定。這就說(shuō)明問(wèn)界M5風(fēng)頭和實(shí)際的預(yù)定量，已經(jīng)超越了賽力斯。

【3】賽力斯品牌不如與AITO品牌合并

賽力斯品牌將何去何從呢？我認(rèn)為賽力斯品牌不如與AITO品牌合并成一個(gè)品牌。首先如今的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，最不缺的是品牌，最缺的是差異化的好產(chǎn)品。只要是產(chǎn)品好，肯定有銷(xiāo)量。而賽力斯的產(chǎn)品本身賣(mài)點(diǎn)并不明顯，而華為能夠幫助賽力斯。

其次，華為在全國(guó)擁有上百家實(shí)體店，這是造車(chē)新勢(shì)力公司最欠缺的。如果AITO品牌繼續(xù)發(fā)展下去，利用華為的渠道優(yōu)勢(shì)，那么賽力斯品牌的影響力就會(huì)越來(lái)越小了。

第三，如今華為深受海外國(guó)家的制裁，全國(guó)人民從心底里是支持華為的，這也成為了華為可以利用的輿論優(yōu)勢(shì)。而其它造車(chē)新勢(shì)力公司，都沒(méi)有這樣的輿論優(yōu)勢(shì)。即使小米都沒(méi)有。所以賽力斯品牌在A(yíng)ITO面前，是抬不起頭來(lái)的。所以?xún)蓚€(gè)品牌不如合并成一個(gè)品牌。我認(rèn)為在市場(chǎng)上的勝算更大。