【有車以后 有車話題】相比較為平靜的10月和11月,12月召回新聞算是十分重磅了:僅豐田一家就召回近90萬臺雙擎混動車型,還有其余十幾款車型都發(fā)布了召回公告,召回總量超過130萬臺。就讓我們趕緊看看,這月又有哪些車召回了?
豐田:雙擎產(chǎn)品大召回
本月最大批次的召回來自豐田,這一波召回波及目前國內(nèi)在售的除卡羅拉、雷凌以外幾乎所有豐田/雷克薩斯混動車型,CH-R、奕澤、凱美瑞、榮放、亞洲龍、威蘭達、雷克薩斯ES/UX等車均在列,總量超過89萬輛。
本次召回范圍內(nèi)車輛的發(fā)動機廢氣再循環(huán)閥(EGR閥)內(nèi)部構成件可能會被燃油中較高濃度的氯成分腐蝕,導致閥體作動不暢。可能造成發(fā)動機運轉(zhuǎn)不良,極端情況下車輛會在低速行駛中熄火,增加發(fā)生碰撞事故的風險。
豐田將為受到波及的車輛免費更換改良后的EGR閥總成。在召回維修進行前,如遇發(fā)動機故障燈點亮、發(fā)動機異常抖動現(xiàn)象,建議車主及時聯(lián)系4S店進行檢修。
日產(chǎn):我跟!
召回雙擎產(chǎn)品的廠商不止豐田一家,日產(chǎn)同樣召回前些日子在售的樓蘭HEV和QX60,兩車共計38955臺。
這兩臺車的混動系統(tǒng)控制軟件設定不充分,當驅(qū)動電機軸承損壞且發(fā)動機與驅(qū)動電機轉(zhuǎn)速差過大時,會觸發(fā)特定故障碼,依據(jù)此故障碼的控制策略會停止發(fā)動機和電機的運轉(zhuǎn),造成車輛行駛中動力中斷。日產(chǎn)將為涉及車輛進行軟件升級。
不得不說,單看混動系統(tǒng)的可靠程度,豐田貌似要更勝一籌?
邁凱輪、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、保時捷:超豪車照樣召回
不同于豐田的大規(guī)模召回,以上四個豪華品牌召回的車輛總數(shù)不大。不過想來也是:畢竟豪華車型嘛,賣的數(shù)量不多。
邁凱輪成為了高田氣囊事件的最新受害者——因氣囊隱患,需要召回2011-2017年間生產(chǎn)的12C、650S、P1、625C、675LT、540C和570S,共計740臺。從入門級到旗艦夢之車全員中招,也是夠慘。
此外,瑪莎拉蒂需要召回18臺2021年2月18日至2021年9月6日期間生產(chǎn)的部分Levante,阿爾法·羅密歐同時召回263臺2021款Giulia和Stelvio。這些車燃油管傳感器存在工藝缺陷,極端情況下可能誘發(fā)燃油泄露,車輛起火。瑪莎拉蒂將為車主更換合格的低壓燃油輸送管,以消除安全隱患。
保時捷召回了19臺2020-2021款Taycan,這些車后橋上控制臂與后橋、車輪軸承殼體的螺紋連接可能未達到規(guī)定的擰緊要求。松動的螺紋連接可能導致懸架部件發(fā)生相對位移,車輛行駛時可能產(chǎn)生異常噪音;如果螺紋連接失效,會導致突然的駕駛不穩(wěn)定、影響車輛的操控性。保時捷將對波及車輛進行檢查,如有損壞將進行維修。
別看這幾個品牌召回車型的數(shù)量少,實際問題還是比較嚴重的,車主還是盡快返廠處理吧。
現(xiàn)代、林肯、斯巴魯、Jeep:量小事大
每批召回都能看到幾臺小眾進口車,這次也不例外。
現(xiàn)代將召回100臺進口帕里斯帝,召回范圍內(nèi)的車輛因生產(chǎn)時混入的礦物系列油(發(fā)動機機油等)被制動總泵內(nèi)杯密封圈吸收,導致制動總泵內(nèi)杯密封圈膨脹,造成制動總泵壓力降低,可能發(fā)生制動踏板變軟及車輛制動效能降低的現(xiàn)象。現(xiàn)代將為召回范圍內(nèi)車輛免費更換制動總泵及制動油。
斯巴魯召回的是2021款傲虎,共計2378臺。召回范圍內(nèi)車型由于AEB標定不完善,在一些情況下有誤觸發(fā)風險,可能造成后車追尾。斯巴魯將視情況為車輛升級AEB控制程序,或更換攝像頭硬件進行修復。
林肯召回了2134臺2020款進口飛行家,召回范圍內(nèi)車輛電瓶線束可能沒有被正確固定。車輛經(jīng)過長期使用后,空調(diào)壓縮機皮帶輪可能會磨損電瓶線束絕緣層,從而導致線束短路。福特將視情況采取固定線束、更換壞件的方式排除隱患。
克萊斯勒召回了519臺2021款吉普牧馬人。召回范圍內(nèi)車輛由于組合儀表軟件的原因,可能導致車輛在行駛21473公里(或13342英里)后組合儀表不能正常顯示里程數(shù)值。對召回范圍內(nèi)里程少于21473公里的車輛,克萊斯勒將升級儀表軟件,對于已經(jīng)不顯示里程數(shù)值的車輛則更換組合儀表
BBA外加大眾:德國人不嚴謹
這月除了日本人,歐洲人貌似也不怎么穩(wěn),尤其是BBA大眾四家,連續(xù)因多種問題召回多款汽車,下面我們按品牌一項項說。
先談奔馳。
本月奔馳的召回內(nèi)容涵蓋軟硬件和裝配問題。先是因天窗膠水質(zhì)量問題召回313臺A級、C級、CLA、CLK、CLS、GLA、GLC、GLE、S級車,后又因為MBUX軟件bug召回2307臺C級和S級;此外,還有177臺AMG GT因傳動軸加工瑕疵召回。最離譜的當屬156臺2020年生產(chǎn)的GLE、GLS、CLS、E級、GLC和S級,這些車或是座椅,或是側氣囊傳感器沒有安裝到位,發(fā)生事故時可能失效,只能說奔馳真是太馬虎了。
再說寶馬。
頭一批召回涉及2007-2013年間生產(chǎn)的共計72847臺國產(chǎn)/進口3系和進口1系。由于說明書的錯誤標注,司機可能因涉水過深而損壞轉(zhuǎn)向機。寶馬將免費維修因涉水而損壞的轉(zhuǎn)向機,并更正說明書標注。
第二批召回則針對1974臺國產(chǎn)iX3,這些車動力電池內(nèi)部觸點系統(tǒng)插接口針腳處焊接質(zhì)量不良,可能導致溫度/電壓實際值和測量值出現(xiàn)偏差。當偏差值超過設定的安全值后,車輛會啟動電池系統(tǒng)失效保護模式,出現(xiàn)故障碼或報警提示信息,并切斷動力電池輸出,造成車輛行駛中動力中斷。寶馬將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換存在焊接缺陷的動力電池模組,以消除安全隱患。
最后是大眾奧迪。
首批召回涉及1540臺2009-2016年款進口甲殼蟲、尚酷和高爾夫。召回范圍內(nèi)的部分車輛使用了特定供應商在一定時間內(nèi)生產(chǎn)的變速箱機電單元上殼體,其固定蓄壓器的螺紋在使用中可能開裂并引起油壓下降,造成離合器無法耦合,導致車輛失去驅(qū)動力。
第二批召回涉及30639臺2015-2019年款進口甲殼蟲、尚酷、高爾夫、夏朗、途威及蔚攬,以及6455臺進口奧迪A1。這些車型搭載的1.2TSI及1.4TSI發(fā)動機,由于制造偏差,油軌螺栓可能存在擰緊力矩不足的情況,導致在車輛使用過程中發(fā)生螺栓松動。極端情況下噴油嘴的密封可能被破壞,引起燃油泄漏。
大眾/奧迪將對以上涉及車型進行檢修。
第三匹召回涉及14臺A6 Avant和A7。這些車的發(fā)動機和變速箱控制單元的軟件配合存在問題,在特定狀況下可能會有突然加速狀況,進而誘發(fā)事故,奧迪將對涉及車型的變速箱控制程序進行升級。
所以你看,這一批批召回的竟然多數(shù)是原裝進口車,誰說國外月亮圓的?
特斯拉:為門鎖召回20萬臺車
本月特斯拉有兩批召回。首先,因前后轉(zhuǎn)向軸強度不足,存在變形斷裂風險,特斯拉召回了21599輛國產(chǎn)Model Y;其次,又因前后備廂鎖閂和線束裝配問題,召回199741(四舍五入20萬臺)Model S和國產(chǎn)、進口Model 3。
其實看下來沒什么意外的,畢竟特斯拉也不是以工藝精湛著稱的。
起亞、啟辰、福特:家用車也召回
此次盤點最后的三個品牌都是標準的平民車。
起亞召回了剛上市不久的嘉華,共計395輛。本次召回范圍內(nèi)車輛由于右側電動滑門控制總成執(zhí)行器內(nèi)部零件制造不良,導致右側電動滑門間歇性關閉不良,使得右側電動滑門在車輛行駛過程中可能打開。起亞將免費為召回范圍內(nèi)車輛更換右側電動滑門執(zhí)行器內(nèi)齒輪總成。
啟辰召回了1136臺2021款D60EV和T60EV。召回范圍內(nèi)的車輛因供應商制造原因,導致動力電池包內(nèi)高壓配電盒的繼電器部件焊接強度不足,長期耐久使用后焊接部位有可能斷裂,造成繼電器不工作。如在車輛行駛過程中繼電器焊接部位發(fā)生斷裂,會造成車輛動力中斷。啟辰將免費為召回范圍內(nèi)車輛檢查動力電池包內(nèi)高壓配電盒的批號,對屬于風險批次的零件更換為合格零件。
福特則將為15497輛2021款福睿斯增加“引擎蓋未關閉”提示功能,降低引擎蓋意外打開風險。
總結
在辭舊迎新的一個月,似乎各大車企都想將今年種種不順拋在腦后,批量發(fā)布了召回公告。再次我們希望被波及車主盡快返廠檢修,同時也祝愿各位車主2022開年大順!點擊加入車友群加群
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