觀致這個(gè)品牌在國內(nèi)的口碑一向不錯(cuò)，但一直不溫不火的銷量讓人不免覺得有點(diǎn)遺憾。這個(gè)品牌最早是以色列Kenon Holding與奇瑞汽車共同打造的。但由于銷量不佳帶來虧損因此在2018年年初寶能汽車以66.3億元的價(jià)格收購了觀致汽車51%的股份，成為了觀致汽車最大股東。

日前，有相關(guān)媒體報(bào)道寶能再次以15.6億元的價(jià)格再次從以色列Kenon Holding手中購買觀致12%的股份，并且據(jù)Kenon Holding表示未來不排除進(jìn)一步拋售觀致股份的意愿，目前寶能手中的觀致股份已達(dá)63%，依照寶能對(duì)觀致的投入程度、未來寶能也極有可能進(jìn)一步收購觀致股份。

在2018年收購觀致后，寶能曾經(jīng)公布了一份“觀致復(fù)興計(jì)劃”，根據(jù)計(jì)劃表示：寶能將自2018年開始每年為觀致投入100億元用于新車研發(fā)，并將連續(xù)5年進(jìn)行投入。

而自寶能收購觀致汽車后，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2018年全年觀致汽車的銷量達(dá)到了62045輛，同比2017年全年的15381輛實(shí)現(xiàn)了3倍增長。其實(shí)在2018年每當(dāng)觀致汽車月銷量出爐之際，就可以看出在寶能收購觀致過后其單月銷量水平的顯著提升。但這種暴漲卻并非單純的來源于市場(chǎng)、來源于消費(fèi)者對(duì)觀致品牌的認(rèn)可度提升。

據(jù)了解，觀致之所以能在2018年實(shí)現(xiàn)銷量猛增，最大的功勞還是寶能為其帶來的內(nèi)部資源，在2018年寶能關(guān)聯(lián)的共享出行服務(wù)公司計(jì)劃向觀致下了9.5萬輛的訂單，而觀致很大部分的銷量則是來源正是來源于此，這樣的做法并不能使觀致汽車實(shí)現(xiàn)盈利，截止到2018年第三季度觀致汽車?yán)塾?jì)虧損已經(jīng)達(dá)到了124億。

而在2019年1月，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示觀致汽車的銷量?jī)H有482輛、同比下滑88.61%、環(huán)比下滑61.7%。這就暴露在沒有內(nèi)部資源支持下的觀致的弊端。此外在2月寶能高層也來了次大換血，將由矢島和男為首的日系管理團(tuán)隊(duì)接手，而矢島和男則是前日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟全球新能源總監(jiān)。

這也表明，寶能有意將新能源汽車作為觀致汽車未來的主要發(fā)展方向。這對(duì)于觀致汽車來說也是最有前途的道路，畢竟如今燃油車市場(chǎng)已經(jīng)飽和且徹底的完成了洗牌，從2018年的車市震動(dòng)之中我們可以看出汽車品牌之間的差距將進(jìn)一步拉大，真正能存活下來并實(shí)現(xiàn)盈利的就那么幾家，觀致想要在燃油車行業(yè)分一杯羹將萬分困難，付出也不一定能獲得回報(bào)。此外新年源汽車正處于高速轉(zhuǎn)型與銷量爆發(fā)階段，在新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)還沒有迎來決賽之前加入，或許觀致未來能夠逆襲。

此外要將觀致汽車做強(qiáng)，品牌的塑造仍然是不可或缺的。好的產(chǎn)品也需要高知名度，才能提高消費(fèi)者的品牌認(rèn)可。尤其是在消費(fèi)者品牌認(rèn)知固化現(xiàn)象越來越嚴(yán)重的今天，塑造品牌已經(jīng)刻不容緩。

對(duì)于觀致汽車，你有沒有什么看法呢？