俗話說"旺季賣車，淡季換人"！然而2018年銷量暴增238%的觀致，近日也湊起了這個熱鬧。

日前，觀致汽車官方宣布，引進前日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟全球新能源總監(jiān)矢島和男擔任觀致CEO（總裁），前日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟車輛互聯(lián)互通技術全球總監(jiān)長原巨樹擔任觀致COO（首席運營官），前英菲尼迪全車系開發(fā)總負責人平井敏郎擔任觀致CO-CTO（聯(lián)席技術官），前日產(chǎn)專家劉強擔任副總裁。寶能汽車常務副總裁李峰不再兼任觀致汽車CEO(總裁)。

觀致新一輪人事變動后，這家第一個嘗鮮高端的自主品牌車企，命運的軌跡將滑向哪里？

自從2017年年底，寶能集團以66.3億元收購了觀致汽車51%的股份以來，寶能汽車掌門人李峰成為觀致的新任掌門人。

在2018觀致汽車營銷年會上，寶能汽車常務副總裁、觀致汽車總裁李峰信心滿滿的公布了8萬輛的年度銷量目標。

隨后，前北汽股份原副總裁兼北汽銷售公司黨委書記、執(zhí)行董事、總經(jīng)理蔡建軍，"再度南下"并擔任寶能汽車副總裁兼觀致汽車執(zhí)行副總裁。同時，寶能還將時任北汽銷售公司副總經(jīng)理的陳思英收入麾下。

在這支"北汽團隊"的執(zhí)掌下，2018年觀致汽車共銷售63179輛新車，雖然未達成8萬輛的目標，卻同比2017年增加了320%。

然而觀致似乎逃不開"人事死節(jié)"！2018年11月，蔡建軍從觀致汽車離職，加盟"造車新勢力"愛馳汽車。

從當年初創(chuàng)時期的"全球各領域頂尖人才"站隊，到后來孫曉東的加盟，體現(xiàn)出觀致的第一次"全面否定"：本來以為靠"國際化品牌"能唬人，結果發(fā)現(xiàn)市場根本不吃這套，于是只能走"接地氣"的路子。

但平心而論，"墨孫組合"以及時任公關總監(jiān)徐宛在時的觀致，特別是發(fā)布"獨立宣言"那會兒，乃是觀致史上士氣最高的時期，也曾帶給業(yè)界最大的希望。而后來，隨著墨菲和孫曉東相繼離職，這對"前通用"組合在觀致的努力宣告失敗。

國際化也不成，本土化也不成，萬分窘迫之際，有著博士學位的劉良，接手了觀致。劉良擁有逾25年全球汽車行業(yè)經(jīng)驗，并且在去年上海車展之際，挖來了時任沃爾沃中國區(qū)企業(yè)傳播副總裁寧述勇。

劉良搭配寧述勇的組合，被認為是擁有足夠的國際化品牌在華運作的經(jīng)驗。而且，剛剛運作彭于晏亮相上海車展沃爾沃展臺的寧述勇，被認為是車企公關圈的風云人物?？上У氖?，在劉良的"觀致新高端兩棲戰(zhàn)略"還未完全展開之時，隨著寶能的入主，劉良也黯然退出了。

而伴隨著劉良離職的，是觀致高層團隊的集體出走。觀致再一次面臨著人事大洗牌的情況。

這也是李峰在入主觀致之后，邀請蔡建軍加盟的原因，因為他需要蔡建軍來貫徹自己的營銷理念。

但是，無論是"國際化路線"、"本土化路線"甚至是"兩棲"的"新高端路線"，都沒有辦法拯救觀致。眼下，觀致的經(jīng)銷商渠道已經(jīng)持續(xù)虧損許多年，而能維持住現(xiàn)有經(jīng)銷商的，只有當初郭謙時代定下的"一個城市只有一個經(jīng)銷商"的承諾。

很明顯，已經(jīng)成立11個年頭的觀致，在人事方面，一直處于不斷搖擺的狀態(tài)。而人事的動蕩，恰恰反映出觀致的一個大問題，那就是整體戰(zhàn)略的不穩(wěn)定。

正所謂一朝天子一朝臣，各代職業(yè)經(jīng)理人在觀致都留下了自己的烙印，然而，這種種的烙印疊在一起，讓觀致積重難返。

今年1月8日，觀致以15.6億元人民幣收購了觀致外方股東Kenon Holdings在觀致的12%股權，至此，觀致的股權架構正式變?yōu)閷毮芗瘓F、奇瑞汽車和Kenon Holdings三方持股63%：25%：12%。這意味著寶能集團成為觀致汽車的大股東。

對于"汽車門外漢"寶能來說，玩資本運作，是寶能的強項，但玩汽車這種實業(yè)，寶能的經(jīng)驗幾乎為零。

雖然在銷量方面，2018年觀致汽車共銷售63179輛新車，實現(xiàn)了同比320%的增長，但是卻仍處于虧損經(jīng)營的狀態(tài)。據(jù)統(tǒng)計，觀致汽車2018年第三季度虧損增加到6.21億元，2018前三季度觀致的總虧損達到13.62億，同比增加了123%。寶能汽車急需在銷量業(yè)績與高昂的研發(fā)費用、制造成本以及人工成本之間取得平衡，從而扭虧為盈。

對此，寶能汽車的做法是更換管理團隊。這次人事變動能否如觀致汽車所期待的那樣：進一步提升觀致汽車的國際化水平、技術研發(fā)能力、體系建設能力和經(jīng)營管理能力，打造具有國際視野的管理團隊，強化觀致自主中高端的品牌定位？

先來看看此次引進的日本團隊的資料，擔任觀致CEO的矢島和男擁有近30年的汽車產(chǎn)業(yè)從業(yè)經(jīng)歷，長期就職于日本三大汽車廠商之一日產(chǎn)汽車。同時，矢島和男是日產(chǎn)聆風純電動汽車、風雅混合動力車型的開發(fā)者，擁有豐富的新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃、商業(yè)化經(jīng)驗；長原巨樹(NAGAHARA OKI) 為前日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟車輛互聯(lián)互通技術戰(zhàn)略全球總監(jiān);平井敏郎(HIRAI, TOSHIRO) 前英菲尼迪全車系開發(fā)總負責人;劉強(LIU QIANG)為前日產(chǎn)EV車輛開發(fā)首席技術總監(jiān)。

從這支團隊的背景來看，擁有超強的產(chǎn)品開發(fā)能力，而且在新能源方面更是經(jīng)驗豐富。這樣的人事變動也體現(xiàn)了"電動化"的大趨勢下，觀致汽車快速向新能源轉型、力爭成為中國新能源汽車的領跑者的決心。

正所謂一朝天子一朝臣，各代職業(yè)經(jīng)理人在觀致都留下了自己的烙印，然而，這種種的烙印疊在一起，讓觀致積重難返。引進日本管理團隊，對于寶能來說又是一次新的嘗試，每一次嘗試的代價都不??！未來，致汽車能否在寶能的操盤下走向復興，尚需觀望。