對精打細(xì)算的買車人而言，除了車價之外，最敏感莫過于修車開支。什么車售后維修貴？坊間說法很多。比較有用的量化數(shù)據(jù)是零整比。簡單說，就是一臺車所有配件的售后總價除以新車整車價格的百分比，能聽懂吧？新車價格都是透明的，且很容易對比競品，那么參照車價，你就可以大致判斷出這款車的售后維修貴不貴，顯然，零整比高的車，相對于車價開支，維修就比較的貴。

那近日，“中保研”發(fā)布了最新一期100款主流家用車的零整比系數(shù)，什么車修起來貴？我們馬上來看看。

豪華品牌車維修貴，這是多數(shù)人的共識，的確，零整比最高的前十名基本都被豪華品牌霸榜。坊間一直有句流行語：“修不起的奔馳”，奔馳C級果然“不負(fù)眾望”，成功霸占榜首，零配比超過了800%，也就是說，一臺奔馳C的拆車零件夠買8臺新車了，有一點夸張吧！此外，奔馳的另兩款熱銷車型，E級和GLC也是榜上有名；當(dāng)然，你也不能只罵奔馳，它的老對手寶馬也是不惶多讓。同樣有三款車型X1、X3和3系上榜，尤其是X1，以接近750%的零整比榮登亞軍。相比之下，BBA“御三家”中的奧迪，看起來厚道不少，只有一款旗艦級的A8入榜，85萬起步的售價和多數(shù)“小民”無關(guān)。

我要指出的是，即然零整比是個相對比值，那么，零整比高，除了因為零配件貴，也可能因為車價便宜。汽車廠家永遠(yuǎn)不會虧錢做售后，不會虧錢賣零件，但在車市競爭激烈的今天，虧錢賣車清庫存的情況卻并不少見。比如像英菲尼迪老車型Q50L居然會高居榜單的前三甲，大致就是這個原因，一臺B級豪華轎車，都快賣到25萬元，和雅閣、凱美瑞們搶市場了，只能從售后來止點損；另外，豐田亞洲龍成為榜單前十里唯一的非豪華品牌轎車，之前一豐一直宣傳亞洲龍有7成以上零件和雷克薩斯ES共用，看來是沒說假話，20萬出頭的“家用車”，用上40萬豪華車同樣的零配件，當(dāng)然是低不了。

看完零整比最高的車型，是不是也想知道什么車零整比最低。中保研同樣也有榜單發(fā)布。大家可以看一下。那明顯可以看出，國產(chǎn)品牌的零整比還是低于合資品牌的。包括我們印象中的一些國產(chǎn)車品牌，比如比亞迪、五菱宏光、吉利皆是榜上有名。此外，上汽通用和一汽大眾也有多款車型上榜，要給個贊，看來對這兩個品牌的售后開支，你不用太擔(dān)心。

此外，比較有意思的是，這次還公布了一些零配件的零整比數(shù)據(jù)，首先是當(dāng)然新車?yán)锛夹g(shù)含量和成本最高的零配件：車大燈。

隨著LED矩陣大燈、激光大燈等新技術(shù)的普及，包括各種眼花繚亂的LED行車燈設(shè)計，一款優(yōu)秀的大燈成本確實是讓人砸舌。而作為“燈廠”的奧迪果然是不負(fù)所望，連霸榜單前三名！