近日，中保研汽車技術(shù)研究院公布了《汽車零整比系數(shù)》。通過這個榜單，我們能知曉哪些車型零整比高，哪些車型零整比低。

零整比，指的是整車所有的裝車配件的價格總和和整車銷售價格的比值，乘以百分百，最后得出一個百分比的系數(shù)。主要用于維護消費者的知情權(quán)，保護消費者合法權(quán)益時要做到讓維修價格更透明。

通常零整比指配件與整車銷售價格的比值，“50項易損配件零整比”則是選取事故車維修過程中使用頻率、賠付金額最高的50項配件價格之和與整車銷售價格的比值。

這兩個系數(shù)可使消費者清楚地了解各品牌、各車型之間維修成本的差異，零整比系數(shù)高意味著修車成本高，而修車成本未來將直接影響到保險保費價格。

通常來說，豪華品牌汽車零整比高，價格便宜的汽車零整比低。實際情況也是如此。在榜單上，國產(chǎn)奔馳C級成為零整比最高的車型，達到823.59%。其次是寶馬X1，為747.90%。

亞洲龍是這個榜單上唯一的一款非豪華品牌汽車，零整比達到540.08%，這非常令人意外。因為亞洲龍三大件整體上跟凱美瑞有很大的相似性。

反而是個別的進口車型，零整比沒有我們想象的那么高，比如進口雷克薩斯 ES，進口奧迪A8，零整比甚至比一些國產(chǎn)車型都低。

其實，不管是用戶還是保險公司，其實都不喜歡零整比高的車型。只有廠商喜歡零整比高，因為這就意味著可以賺更多錢了。而對于保險公司和用戶來說，這意味著，一旦汽車出現(xiàn)故障，那么保險公司就要賠付更多。對于用戶來說，維修的價格也非常昂貴。甚至是出現(xiàn)了買得起，養(yǎng)不起的情況。

從榜單上看，零整比低的車型主要是自主品牌車型，最低的是比亞迪F3，其次是五菱宏光，長安CS75，寶駿730。同時，也有幾款熱銷的車型上榜，比如說一汽大眾速騰，別克GL8，別克英朗。這就說明這些車型的維修價格很便宜。

造成很多車型零整比高的原因有很多。首先從市場的大環(huán)境看，銷量低，保有量低的車，肯定零整比高。特別是超豪華品牌，像是勞斯萊斯，賓利這樣車型，一旦壞了國內(nèi)沒有辦法修。而凡是零整比低的，都是市場保有量大的，而且是第三方零配件非常豐富的汽車品牌。

其次，國產(chǎn)的奔馳，寶馬，零整比比較高，主要原因是這些豪華品牌車型，往往不接受第三方的維修，用戶只能去4S店維修，只能使用原廠配件，否則就不再享受整車質(zhì)保。這從某種程度上是一種壟斷的現(xiàn)象。還有一種情況就是汽車廠商生產(chǎn)的相關(guān)配件比較少，而車型出現(xiàn)故障的情況又比較多，造成了物以稀為貴的情況。