什么是零整比？簡(jiǎn)單來說，就是將一輛新車拆解后的配件價(jià)格總和除以新車價(jià)格得出來的百分比，百分比數(shù)越高，修車養(yǎng)車的成本費(fèi)用就越高。

那么哪款車型的零整比最高呢？最近中保研汽車技術(shù)研究院發(fā)布了第13期汽車零整比數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)上看，零整比最高的前10款車型，三個(gè)奔馳，三個(gè)寶馬，一個(gè)奧迪，一個(gè)英菲尼迪，一個(gè)雷克薩斯，一個(gè)豐田。

其中零整比最高的是北京奔馳2017款 C級(jí)，三廂 2.0T車型（廠商指導(dǎo)價(jià)31.48萬元），零整比達(dá)到 823.87%，相當(dāng)于拆車件能買8輛新車。

排名第二的是寶馬X1，2020款 1.5T車型，廠商指導(dǎo)價(jià)39.98萬元，零整比達(dá)到747.9%。要知道這款車1.5T可是一款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，沒想到居然有這么高的零整比。

排名第三的更沒有想到，是英菲尼迪Q50L，這是一款已經(jīng)上市很長(zhǎng)時(shí)間，并且目前銷量也不高的車型了，零整比達(dá)到732.15%。

榜單上唯一的一款非豪華品牌汽車是一汽豐田亞洲龍，零整比是540.09%。

零整比最低的車型也有一個(gè)榜單，從這個(gè)榜單上看，大部分是自主品牌，以及很暢銷的車型。零整比最低的是比亞迪F3，零整比204.45%。其次是五菱宏光，零整比205.79%，第三是長(zhǎng)安CS75，零整比209.51%。第四是寶駿730，零整比是211.89%。

通過這個(gè)數(shù)據(jù)榜單不難發(fā)現(xiàn)，零整比高的通常都是豪華品牌，零整比低的主要都是自主品牌。

榜單還公布了前大燈的零整比榜單，排名前三的都是奧迪的車型，眾所周知，奧迪素有“燈廠”的外號(hào)。因?yàn)閵W迪的大燈設(shè)計(jì)很好看，甚至高配車型有矩陣大燈，極光大燈，因此大燈的成本比較高。零整比也就高了。

為什么零整比高呢？

簡(jiǎn)單來說是一種壟斷，一方面是4S店的汽車銷售的利潤越來越少了。所以4S店只能是通過售后來賺錢。廠商的原廠零部件渠道，一直都是4S店把控的，所以為了讓4S店有利可圖，就必須控制原廠配件的價(jià)格體系，然后以質(zhì)保為枷鎖，鎖住售后的車主。

很多車主在質(zhì)保期內(nèi)都不敢輕易去4S店以外的地方維修，就怕到時(shí)候車子出問題，4S以不是原廠配件為理由搪塞車主。雖然現(xiàn)在國家已經(jīng)出臺(tái)相關(guān)政策，但是為了避免糾紛或者怕麻煩，很多車主還是選擇在質(zhì)保期內(nèi)繼續(xù)到4S店做維修保養(yǎng)。

所以零整比高，本質(zhì)上是4S店想從車主身上賺更多的錢。所以榜單上我們也能發(fā)現(xiàn)，不是售價(jià)越高的車，零整比越高，比如奧迪A8的零整比，還沒有奔馳C級(jí)高。這就是因?yàn)椋捡YC級(jí)銷量很大，有售后需求的車主更多。而為了在車主身上賺更多的錢，所以零整比就很高。這其實(shí)已經(jīng)完全脫離了汽車本身維修的價(jià)格，已經(jīng)是虛高不下了。所以作為用戶來說，在質(zhì)保期之后，完全可以去一些靠譜的第三方連鎖機(jī)構(gòu)維修，可以省不少錢。