日前，中保研汽車技術(shù)研究院正式發(fā)布第12期汽車零整比研究結(jié)果，顯示本次“汽車零整比100指數(shù)”（報(bào)告中的100款車型零整比系數(shù)的平均值）為350.93%，與第11期的336.97%相比上漲明顯。下面跟著大咖一起來看看哪些車企最良心，配件最便宜；哪些車企比較黑心，配件定上天價(jià)。

在零整比最高的10款車中，奔馳C當(dāng)仁不讓奪得第一，823%的零整比意味著拆了可以買8輛多一樣的新車，同樣上榜的奔馳車型還有奔馳GLC（614.69%）和奔馳E級（605.18%）。除了奔馳，寶馬也有3款車型，分別是寶馬X1（747.90%）、寶馬X3（700.72%）和寶馬3系（559.41%），修起車來一樣肉疼，一點(diǎn)都不輸奔馳。

值得一提的奔馳寶馬兩個(gè)品牌在10個(gè)中就占了6個(gè)席位，而奧迪僅進(jìn)口的A8(559.62%)上榜，看來買奧迪還是更加實(shí)惠一點(diǎn)，或許是因?yàn)楹痛蟊娚踔帘r(shí)捷、蘭博基尼共用部分零件的緣故吧。

排名第三則是目前在市場幾乎沒有什么存在感的英菲尼迪Q50L，零整比也超過了700%，目前Q50L作為一款豪華品牌中型車，低配落地價(jià)格僅20萬出頭，和一些合資中型車價(jià)格差不多，如凱美瑞，但買回去了在修車的時(shí)候就知道是豪車了。

雷克薩斯ES排在了第五位，作為雷克薩斯在國內(nèi)賣得最好的車型，廠家也是想辦法多從ES上薅羊毛。此外，榜單上來來了一位不速之客——豐田亞洲龍，也是前十中唯一的一款非常豪華品牌車型，零整比達(dá)到了540.08%，另外豐田RAV4的零整比也達(dá)到了501.77%，雖然都說豐田不愛壞，但一旦修起來也著實(shí)不便宜。

最后，值得表揚(yáng)一下的是沃爾沃，零整比最高的車型XC60和S90的零整比分別為466.60%和455.20%，雖然也不算低但進(jìn)步比較明顯。據(jù)了解自2019年起，沃爾沃對零件價(jià)格的持續(xù)優(yōu)化，共累計(jì)下調(diào)12.3萬多個(gè)零件價(jià)格，涉及近1000多個(gè)產(chǎn)品種類，平均降幅20%以上。

比亞迪F3果然是永遠(yuǎn)的神，201.49%的零整比絕對是業(yè)界良心了，這和比亞迪F3不到5萬的售價(jià)以及較長時(shí)間未換代有關(guān)系。緊隨其后的是另一個(gè)神車五菱宏光了，作為無數(shù)人賺錢養(yǎng)家的工具，五菱宏光自然不能太“嬌貴”，202.46%的零整比基本和比亞迪F3并列第一了。

排在第三的是長安CS75比較令人驚喜，作為銷量靠前的家用緊湊型SUV，長安CS75較低的零整比實(shí)實(shí)在在地給消費(fèi)者省錢。另外上榜的家用車還有寶駿730和310、別克英朗等，這些價(jià)格基本都不到10萬。大眾速騰的零整比在225.88%，給大眾扳回了一局。相比起來部分日系家用車的零正比有些偏高，如豐田雷凌的零整比達(dá)到491.72%，本田鋒范達(dá)到422.45%。

榜單上比較意外的是大眾CC和別克GL8的上榜，這兩款車的售價(jià)基本都在20萬以上，定位也比較“高端”。其中大眾CC作為一款轎跑車，零正比只比比亞迪F3和五菱宏光高了一點(diǎn)，雖然賣得有點(diǎn)略貴，但維修還是比較親民的。另外別克GL8作為國內(nèi)20-40萬具有統(tǒng)治地位的MPV，面對即將要國產(chǎn)的起亞嘉華和豐田塞納的挑戰(zhàn)，較低的維修保養(yǎng)費(fèi)用也是一大護(hù)城河。

最后本次中保研還公布了一個(gè)比較有意思的數(shù)據(jù)：前大燈的零整比，也就是僅大燈這個(gè)零部件占整車售價(jià)的比例。其中奧迪作為“燈廠”當(dāng)仁不讓，奧迪Q5L的一只大燈價(jià)格就達(dá)到了4.39萬元，換9次前大燈的錢就能買臺(tái)新車了。

近些年豪華品牌推出了一些級別更入門的新車，折扣力度也更大了，很多豪華車的價(jià)格已經(jīng)下探到了20萬以下，但總體而言豪華車的零整比要高得多，在購買“豪車”的時(shí)候一定要把后期的保險(xiǎn)、維修費(fèi)用考慮在內(nèi)；另外一些日系品牌車型的零整比也偏高，雖然故障率確實(shí)低點(diǎn)，但修起來堪比豪車。最后希望廠家們賺錢有道，不要總想著從養(yǎng)車修車這方面薅羊毛。