大部分消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)之前都會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行詳細(xì)的考察，上至品牌內(nèi)涵、顏值、動(dòng)力，下至保養(yǎng)維修費(fèi)、保值率高低問(wèn)題?？疾焓呛茏屑?xì)了，但大家在做權(quán)衡的時(shí)候，還是很容易忽視重要的一點(diǎn)：零整比。

看到這，不少網(wǎng)友就納悶了，零整比，這是什么鬼？所謂零整比，指的是車(chē)輛零部件價(jià)格之和，和整車(chē)價(jià)格之間的比值。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是把一臺(tái)車(chē)所有配件單獨(dú)計(jì)算的總價(jià)，能買(mǎi)幾輛同款新車(chē)。

零整比越高，就意味著，配件價(jià)格越貴，后期用車(chē)維修的費(fèi)用會(huì)越高。打個(gè)比方，一臺(tái)30萬(wàn)的車(chē)(奔馳C級(jí))，它的零整比數(shù)值如果是800%話，就代表著它全部零部件換一遍，要花240萬(wàn)，等同于買(mǎi)8臺(tái)新車(chē)（買(mǎi)一臺(tái)法拉利Roma:238萬(wàn)）才能修好一臺(tái)車(chē)。

銷售價(jià)格高，大家還可以選擇不買(mǎi)，但修車(chē)價(jià)格高，難不成還能選擇不修？所以和廣為人知的保值率比起來(lái)，零整比的參考價(jià)值其實(shí)一點(diǎn)都不差。不少熟知此事的網(wǎng)友，甚至戲稱買(mǎi)零整比高車(chē)型的消費(fèi)者為“隱形富豪”。

據(jù)零整比系數(shù)Top排行榜顯示，零整比系數(shù)最高車(chē)型為奔馳C級(jí)，零整比高達(dá)823%，相當(dāng)于一臺(tái)C級(jí)（35萬(wàn)）拆開(kāi)賣(mài)配件的話，可以賣(mài)出8臺(tái)新C級(jí)（280萬(wàn)）來(lái)。排在第二的是三缸的寶馬X1，拆一臺(tái)買(mǎi)7.5臺(tái)，第三的是英菲尼迪Q50L，拆一臺(tái)買(mǎi)7.3臺(tái)。幾十萬(wàn)的車(chē)要修出一兩百萬(wàn)來(lái)，排在前十這些車(chē)，大家可都要記住了。

而零整比系數(shù)最低的，則是比亞迪旗下最長(zhǎng)壽的車(chē)型F3（5萬(wàn)），系數(shù)為201.49%，拆一臺(tái)只能買(mǎi)勉強(qiáng)2臺(tái)（10萬(wàn)），緊接著第二低和第三低的車(chē)型，分別是神車(chē)五菱宏光和長(zhǎng)安CS75，拆一臺(tái)只能買(mǎi)2.02臺(tái)和2.08臺(tái)。

從榜單來(lái)看，越貴的車(chē)，好像零整比系數(shù)越高，但事實(shí)真的如此么？其實(shí)不然，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，30-50萬(wàn)售價(jià)區(qū)間車(chē)型的零整比系數(shù)是最高的，均值為557.80%（買(mǎi)1臺(tái)修5臺(tái)），第二高的才是50萬(wàn)以上的車(chē)型，系數(shù)均值為508.41%，第三的則是20-30萬(wàn)的車(chē)型，系數(shù)均值為362.76%。

30-50萬(wàn)區(qū)間車(chē)型竟然零整比系數(shù)最高，這又是怎么一回事呢？其實(shí)在這一區(qū)間的車(chē)型，大多都是豪華品牌旗下相對(duì)入門(mén)且走量的車(chē)型，比如奔馳C級(jí)、寶馬X1、雷克薩斯ES等。它們雖然走量了，但由于價(jià)格相對(duì)入門(mén)，所以在賣(mài)車(chē)這塊，廠家其實(shí)沒(méi)有賺到太多錢(qián)。賣(mài)車(chē)沒(méi)賺到，那盈利自然是要轉(zhuǎn)移到售后，因此零整比自然就變得比其它售價(jià)區(qū)間的車(chē)型高了。

奔馳C級(jí)

寶馬X1

雷克薩斯ES

當(dāng)然，也還有一些例外，像起售價(jià)不到20萬(wàn)的豐田亞洲龍（指導(dǎo)價(jià)：19.98-28.98萬(wàn)），就以540%的零整比系數(shù)，擠到了榜單前十的位置，絲毫不弱于30-50萬(wàn)的豪車(chē)。

豐田亞洲龍

而在8-15萬(wàn)這個(gè)走量且親民的價(jià)格區(qū)間里，本田鋒范和豐田雷凌還分別以422.45%、491.72%的零整比系數(shù)，成為了該區(qū)間里零整比系數(shù)排名最高的車(chē)型。其中前者的零整比高主要和車(chē)輛的停產(chǎn)，零配件減少有關(guān)。

本田鋒范

后者的零整比高，則可能是和豐田品牌對(duì)于后市場(chǎng)有著較強(qiáng)把控力、逐利性有關(guān)。之所以會(huì)有此推測(cè)，更多因?yàn)槌死琢柚?，其它的豐田車(chē)型如：威馳、RAV4榮放、漢蘭達(dá)等，它們的零整比系數(shù)都位居同級(jí)前列，以省錢(qián)、省心著稱的豐田居然也有這么高的零整比系數(shù)，這點(diǎn)應(yīng)該出乎很多人的意料。

豐田雷凌

10萬(wàn)以下車(chē)型排名

10-20萬(wàn)車(chē)型排名

20-30萬(wàn)車(chē)型排名

修一臺(tái)車(chē)，最低可以抵兩臺(tái)新車(chē)，最高則可抵八臺(tái)新車(chē)，差距竟如此懸殊，看來(lái)汽車(chē)后市場(chǎng)真的是水很深。對(duì)于這種行業(yè)亂象，或許需要相關(guān)權(quán)力機(jī)構(gòu)和消費(fèi)者共同努力，多一些法規(guī)，多一些抵制，這樣才有可能少一些肆意妄為。話又說(shuō)回來(lái)，你的愛(ài)車(chē)零整比又處于什么水準(zhǔn)呢，是名列前茅還是中規(guī)中矩呢？