【有車以后 群調查】比亞迪第四款DM-i車型終于上市，它就是宋Pro DM-i（以下簡稱宋Pro），官方售價13.48-15.98萬元。關于這款車，特別是關于它的售價，車友群的群友都有很多話說，大多數(shù)人覺得價格不如預期，只比預售價低了1千元，還是貴了一些，似乎沒有太高的性價比，甚至不如加1萬多直接買宋PLUS。但事實是如此嗎？我們通過調查問卷來分析一下。

此次，宋Pro的調查問卷在我們的車友群當中發(fā)放，一共收回有效問卷141份，這些群友們都關注這款車很久了，對它的了解也比較全面，因此樣本還是很有說服力的，能代表很多潛在消費者的意見。

  年輕人占據(jù)主體

【您的年齡是？】

【您的性別是？】

關于車友的年齡和性別，并不讓人意外。26-35歲的占比是最大的，達到了51.06%，其次是36-45歲，占比達到23.4%，這兩個區(qū)間合起來都占了將近75%，說明這臺SUV的主要受眾群體就是年輕人以及組建家庭不久的人士。

從這款車的定位和售價看確實很有針對性，車長4米6，是比較標準的緊湊型身材，價格在15萬級，是多數(shù)人都能夠負擔得起，家用特別合適。

  最多的反饋：貴

【關于宋Pro DM-i的售價（13.48-15.98萬元），您怎么看？】

【關于宋Pro DM-i正式售價比預售價降低1千元，您認為？】

售價（13.48-15.98萬元）公布之后，大多數(shù)人都覺得價格貴了一些，甚至不少人表示比亞迪飄了，準備退群。問卷中，85.11%的人表示正式價格比預想的貴了，12.77%表示可以接受，只有2.13%表示比預想的便宜。雖然，從消費者角度出發(fā)，大家往往都希望價格更低一些，但超過85%的人都認為貴了，一定程度也說明售價確實不算很實惠。87.23%的人認為正式價格比預售價僅低1千元太少了，缺乏誠意。有群友說，比亞迪還不如一分不降，那樣更“有骨氣”，現(xiàn)在降了1千元似乎是“玩弄和打發(fā)消費者”，讓他很不滿。

我們來分析一下宋Pro的售價，看看是不是真的貴了。拉一個插電混動選手和一個熱門的純燃油選手，瑪奇朵DHT-PHEV和哈弗H6，并且是售價接近的版本。

從上面的對比可以看出，配置上，哈弗H6是最為豐富的，瑪奇朵是最低的，但價格卻是三者中最貴的，宋Pro處于中間。如此看宋Pro的定價還是相對合理的，因為你不能忘記，它和瑪奇朵一樣，它能省1萬多的購置稅，免綠牌，而且油耗遠遠比四驅的哈弗H6出色。這些其實也能某種程度看成“配置”，也是它的產品優(yōu)勢之一。簡單講，要配置要動力選哈弗H6，要質感要好用料選瑪奇朵，要性價比要實惠選宋Pro。

【宋Pro DM-i價格公布之后，您是否會轉而考慮選擇宋PLUS DM-i（14.68-19.98萬元）？】

那為什么大家覺得宋Pro貴了呢？這是因為群友們把它和宋PLUS對比了，上市前對宋Pro的期待高了。上市后，46.81%的人表示將會轉而購買宋PLUS，只有53.19%的人還在兩者之間猶豫。而0人表示將繼續(xù)選擇宋Pro，雖然這看起來有點“賭氣”的成分，但也從側面說明大家對售價有些不滿。

【分享一下您對宋Pro DM-i的看法？】

毫無疑問，宋PLUS雖然起步價貴了1.2萬元，但是配置表現(xiàn)和做工用料，空間尺寸各方面都更好一些，消費者覺得兩者售價的差距應該再拉大一些，因此才有售價公布之后大家感覺貴了。也即是說，對比宋PLUS的話，宋Pro的性價比并不算很突出，但是對比其他品牌同級競品，它依然是有優(yōu)勢的。只能說比亞迪通過前幾款DM-i產品的低價策略“養(yǎng)”高了消費者的胃口，這對其他品牌是打擊，但對于自身兄弟產品卻可能形成“背刺”，宋Pro是例子，驅逐艦05也可能避免不了。

  對比其他競品優(yōu)勢依然明顯

【以下15萬級SUV，哪款是你最想買的？】

我們繼續(xù)詢問群友，在同級競品中，你覺得誰更有性價比，更想買。到了這個問題，多數(shù)人還是比較清醒的，思來想去還是覺得宋Pro是最好的（不對比宋PLUS的話）。將近30%的人繼續(xù)選擇宋Pro，而直接競品瑪奇朵DHT-PHEV僅有6.38%的得票率，遠遠不及純燃油車星越L。其余的合資品牌（逍客）、純電車型（零跑C11）都幾乎不被群友選擇。

【你覺得宋Pro DM-i最大的優(yōu)勢是什么？】

可以說，鬧歸鬧，吵歸吵，該買可能還得買。多數(shù)人覺得宋Pro的優(yōu)勢還是很多的，比如上面說的4.4L/100km超低油耗，綠牌，免購置稅政策，以及可油可電用車超方便等優(yōu)勢，讓車友們覺得這款SUV還是蠻值得買的。

【如果購買的話，您更愿意選擇哪個版本？】

那么，哪個版本是車友最準備買的呢？29.79%選擇了110KM旗艦型，25.53%選擇了110KM旗艦型Pro，也即是多數(shù)人選擇的是110KM版本，而51KM版本相對選擇較少。對比配置表，確實110KM版本的性價比更高一些，雖然貴了1萬多，但是配置高了不少，且純電續(xù)航更長，能盡量多的使用純電駕駛，用車成本更低，是比較劃算的版本。

  等車不能超過3個月

【您最擔心的問題是什么？】

“你最擔心宋Pro的是哪些方面”，群友們的回答相對比較分散，例如電池衰減快、等車時間久、DM-i技術可靠性，以及新能源車保值率不高等等，這些方面是主要有疑問的地方。宋Pro同樣使用的是磷酸鐵鋰刀片電池，其安全性在行業(yè)算是領先水平，而且提供了首任車主不限年限/里程的電池質保，免除了車主們的擔憂。而DM-i技術就目前而講，并未發(fā)生明顯的質量或制造設計缺陷，也是相對可以放心的。保值率方面，新能源車仍然處于發(fā)展階段，其保值率還不高，但隨著國家政策的推進，以及新能源的快速增長，當保有量上來之后，保值率也會相應提升。至于等車時間，確實就比較麻煩了，這也是目前比亞迪遇到的主要問題。

【您覺得等車最多幾個月可以接受？】

在問題“您覺得等車最多幾個月可以接受？”中，群友們的耐心最多支撐3個月，僅有12.77%的人表示3個月的等車時間可以接受，27.66%的人表示只能接受2個月，而高達57.45%的人宣稱只可以等車1個月，這是要趕在過年前提車吧。但實話實說，即使是其他上市新車，要想一個月內提車也是很困難的，只等車1個月僅僅是“美好的想象”。目前宋PLUS在很多地區(qū)仍然要等車5個月，宋Pro也快不了，等車3個月幾乎是“標配”，這或許會影響到一些訂單退訂，但確實沒有太多辦法。而且如今西安疫情嚴重，西安工廠制造的宋Pro也會受到進度的影響，等車時間更加“遙遙無期”，大家做好心理準備。

  總結

看完群調查，群友們的心聲我們也聽到了。宋Pro是好產品，性價比也是有的，但無奈之前的宋PLUS實在太強，遮住了一些光芒，使得大家覺得13.48萬起的售價稍稍貴了一些。但是對比其他品牌的車型，又覺得它真的還不錯。這不是比亞迪飄了，而是宋PLUS讓利較多，這次宋Pro的定價回落到比較正常的水平，因此它還是值得買的。如果等車時間可以接受，選擇宋Pro是不會錯的，當然，假如預算多一點的話，也建議選擇宋PLUS。點擊加入車友群加群

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