【有車(chē)以后 群調(diào)查】比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的第一款車(chē)型秦PLUS DM-i（以下簡(jiǎn)稱秦PLUS）已經(jīng)在3月8日正式上市，之所以選擇3·8上市，就是為了凸顯其在虧電情況下也能達(dá)到3.8L/100km的出色油耗表現(xiàn)。如今3個(gè)多月過(guò)去了，在我們11個(gè)秦PLUS車(chē)友群中，它還保持火熱狀態(tài)。準(zhǔn)車(chē)主們對(duì)它是什么評(píng)價(jià)，下訂提車(chē)的有多少呢？我們來(lái)看看群友們?cè)谛萝?chē)上市3個(gè)月后都關(guān)心哪些問(wèn)題。

關(guān)于秦PLUS以及這套DM-i技術(shù)，很多群友還是非?？春煤托湃蔚摹?/p>

秦PLUS的整個(gè)外觀造型猶如小號(hào)漢，內(nèi)飾也是典型的比亞迪風(fēng)格，從內(nèi)到外都挺有檔次感的。實(shí)際上這幾年比亞迪的新車(chē)都比較有高級(jí)感和雕塑感，相比其他品牌放飛自我的設(shè)計(jì)，比亞迪還是給人一些正派務(wù)實(shí)的感覺(jué)。其次，這款車(chē)在尺寸、在價(jià)格上都切入了國(guó)人買(mǎi)車(chē)時(shí)的“主流領(lǐng)域”，緊湊型、10多萬(wàn)級(jí)確實(shí)是國(guó)人買(mǎi)車(chē)最集中的。

秦PLUS加群

而DM-i技術(shù)被看成是能與豐田雙擎技術(shù)、本田i-MMD混動(dòng)技術(shù)相媲美的國(guó)產(chǎn)黑科技，吸引了一波支持國(guó)產(chǎn)的用戶。與豐田、本田的非插電車(chē)不同的是，插電的秦PLUS還能獲得免購(gòu)置稅，免搖號(hào)的政策便利，這在很多限牌城市解決了一大痛點(diǎn)，這個(gè)優(yōu)勢(shì)也是它火爆的原因之一。

我們?cè)谲?chē)友群中發(fā)放了相關(guān)調(diào)查問(wèn)卷，收回有效樣本249份。群里相對(duì)是對(duì)這款車(chē)比較熟悉并有意愿購(gòu)買(mǎi)的人群，準(zhǔn)用戶較多，他們的意見(jiàn)很有代表性。

  45.78%比例已訂車(chē)，占比很大

【你目前有沒(méi)有訂車(chē)？】

在我們的第一個(gè)問(wèn)題中，“你目前有沒(méi)有訂車(chē)？”，有45.78%的群友表示已經(jīng)下訂，逼近一半的受訪者下訂購(gòu)車(chē)，這個(gè)比例應(yīng)該說(shuō)還是很大的。而剩下的54.22%，雖然還沒(méi)有下訂，但也可能在后續(xù)購(gòu)買(mǎi)秦PLUS。相對(duì)來(lái)講，下訂后退訂的比例不會(huì)很高，除非遇到了一些讓消費(fèi)者難以接受的事，例如，過(guò)長(zhǎng)時(shí)間地等車(chē)。而這也是秦PLUS遇到的最大的問(wèn)題，產(chǎn)能不足。

  提車(chē)久，3個(gè)月以上占比近3成

在第二個(gè)問(wèn)題中，“提車(chē)時(shí)間大概要多久？”，選擇“不確定”的比例是最大的，達(dá)到了40.96%。這很大原因是第一個(gè)問(wèn)題中沒(méi)有訂車(chē)的用戶對(duì)于提車(chē)時(shí)間自然是不能完全確認(rèn)的。觀察剩下的幾個(gè)選項(xiàng)中，可以看出時(shí)間越長(zhǎng)的選項(xiàng)占比越大，“3個(gè)月以上”達(dá)到了28.92%，將近3成。而想要1個(gè)月內(nèi)提車(chē)很難，只有4.82%的準(zhǔn)車(chē)主可以下訂后1個(gè)月即提到車(chē)。

【提車(chē)時(shí)間大概要多久？】

影響這款DM-i車(chē)型提車(chē)慢的主要因素是EHS混動(dòng)系統(tǒng)以及刀片電池的產(chǎn)能。目前，除了秦PLUS，還有宋PLUS DM-i、唐DM-i等多款新車(chē)型都在用刀片電池，因此供應(yīng)非常緊張。而且比亞迪已經(jīng)宣布，以后改款或全新上市的車(chē)型都會(huì)統(tǒng)一用上安全性更好，同時(shí)能量密度也相對(duì)有所提高的磷酸鐵鋰刀片電池，這增大了DM-i車(chē)型的產(chǎn)能壓力。但另一方面，比亞迪官方又對(duì)外透露，將在太原建設(shè)生成基地，生產(chǎn)EHS動(dòng)力總成，新增年產(chǎn)能有望達(dá)到50萬(wàn)套，這將有效解決DM-i車(chē)型交付緩慢的問(wèn)題。秦PLUS的產(chǎn)能問(wèn)題大概會(huì)在7、8月之后得到基本解決。在5月份，秦PLUS的月銷(xiāo)量是8805輛，預(yù)計(jì)這個(gè)月會(huì)突破10000輛。

  最大對(duì)手竟然是星瑞，較少人對(duì)比合資

既然提車(chē)這么久，想必“勸退”了不少目標(biāo)用戶吧？在第三個(gè)問(wèn)題中，“除了秦PLUS，你是否還考慮以下其他車(chē)？”，我們發(fā)現(xiàn)，有近4成的受訪者表示沒(méi)有考慮過(guò)其他車(chē)型，就只是一心看秦PLUS，這樣大的比例說(shuō)明這款車(chē)在群友心中還是非常有地位的。而在有對(duì)比其他競(jìng)品的群友中，卡羅拉/雷凌、軒逸和朗逸這些非常主流且熱門(mén)的合資15萬(wàn)級(jí)轎車(chē)獲得的票數(shù)都不高?？醇侨鸱炊亲疃嗟?，達(dá)到近2成的比例，這點(diǎn)讓人稍顯意外。

【除了秦PLUS，你是否還考慮以下其他車(chē)？】

星瑞是吉利基于CMA全新架構(gòu)打造而來(lái)的一款全新車(chē)型，上市之后銷(xiāo)量和口碑都相當(dāng)不錯(cuò)。它尺寸逼近中型車(chē)，配備源自沃爾沃Drive-E系列T4的2.0T的高規(guī)格動(dòng)力，顏值高，全系標(biāo)配LED大燈、皮質(zhì)座椅、定速巡航、倒車(chē)影像等等，產(chǎn)品力確實(shí)非常強(qiáng)。如此看來(lái)，它成為秦PLUS的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也就不那么意外了。而且在提車(chē)問(wèn)題上，基本只要1-2周即可，這點(diǎn)是秦PLUS比不了的。從這個(gè)角度看，消費(fèi)者也是可以看看這款國(guó)產(chǎn)競(jìng)品的，特別是處于非限號(hào)城市的用戶。

  超過(guò)一半人擔(dān)心DM-i技術(shù)可靠性

【關(guān)于秦PLUS，你最關(guān)心的問(wèn)題是什么？】

回到秦PLUS本身，我們提出了第四個(gè)問(wèn)題，“關(guān)于秦PLUS，你最關(guān)心的問(wèn)題是什么？”，超過(guò)一半（53.01%）的人仍然對(duì)比亞迪DM-i技術(shù)的可靠性存疑。畢竟這算是較新的技術(shù)，且消費(fèi)者也對(duì)它缺乏深刻的認(rèn)識(shí)。雖然新車(chē)階段油耗動(dòng)力都很出色，但心里還是會(huì)擔(dān)心三五年之后，這些優(yōu)勢(shì)會(huì)不會(huì)打折，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)bug。除了這個(gè)問(wèn)題之后，群友們最關(guān)心的還是提車(chē)時(shí)間的長(zhǎng)短以及油耗的真實(shí)性。提車(chē)時(shí)間較慢暫時(shí)解決不了，而低油耗這點(diǎn)經(jīng)過(guò)媒體的測(cè)試和已提車(chē)車(chē)主的真實(shí)反饋，不難得到滿意的答案。

  儀表屏太小吐槽最多，擔(dān)心裝配問(wèn)題

【產(chǎn)品力方面，你介意秦PLUS哪些地方？】

在具體產(chǎn)品力方面，消費(fèi)者最為介意的仍然是儀表屏的尺寸和樣式。雖然比亞迪提供了立式和鑲嵌式兩種選擇，但是尺寸確實(shí)太“迷你”，而且鑲嵌在中控臺(tái)上，距離眼睛有半米遠(yuǎn)，這會(huì)導(dǎo)致儀表屏的內(nèi)容很難被看清，在看實(shí)車(chē)體驗(yàn)的時(shí)候，一定要注意這一點(diǎn)能否接受。

  油耗低、綠牌、免購(gòu)置稅是大誘惑

【你選擇秦PLUS的最主要因素是？】

屏幕小，后排頭部空間較小，做工和裝配等小問(wèn)題，雖然讓群友們有些吐槽，但是不至于“勸退”，很多人還是覺(jué)得這款車(chē)優(yōu)點(diǎn)大大超過(guò)缺點(diǎn)，他們看中的是秦PLUS可以節(jié)省一萬(wàn)多的購(gòu)置稅，免限行的政策優(yōu)勢(shì)，在后期用車(chē)中，3.8L/100km的低油耗表現(xiàn)也會(huì)節(jié)省一大筆開(kāi)支。另外，對(duì)于比亞迪品牌的高忠誠(chéng)度也是推動(dòng)群友購(gòu)買(mǎi)秦PLUS的因素之一，這種支持國(guó)產(chǎn)的氛圍正在國(guó)內(nèi)興起。

  擔(dān)心做小白鼠，顧慮車(chē)型沒(méi)有經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間檢驗(yàn)

在最后一個(gè)問(wèn)題中，“你對(duì)比亞迪品牌、秦PLUS有哪些顧慮？”，群友們將焦點(diǎn)集中在了比亞迪的品牌力、經(jīng)銷(xiāo)商層面、保值率、后期質(zhì)量穩(wěn)定性等方面。如果打消了這些顧慮就基本就認(rèn)同這款車(chē)了，沒(méi)下訂的距離下訂就不遠(yuǎn)了。作為多選題，將近8成（78.31%）的人都認(rèn)為秦PLUS還沒(méi)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的市場(chǎng)檢驗(yàn)這一點(diǎn)比較讓人擔(dān)心。此外，關(guān)于4S店的服務(wù)，銷(xiāo)售政策，受訪者也頗有微詞。目前，比亞迪把部分車(chē)型放在e網(wǎng)銷(xiāo)售，而秦PLUS在全品牌經(jīng)銷(xiāo)商內(nèi)都可以下訂，但是服務(wù)水平參差不齊，這一定程度影響了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)體驗(yàn)。

【你對(duì)比亞迪品牌、秦PLUS有哪些顧慮？】

我們?cè)賮?lái)說(shuō)一下剩下的兩個(gè)主要顧慮。新能源車(chē)在國(guó)內(nèi)發(fā)展的年數(shù)并不長(zhǎng)，但近些年在電池、整車(chē)方面都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，而且隨著新能源車(chē)基數(shù)的擴(kuò)大，以及市場(chǎng)趨于良性發(fā)展，預(yù)計(jì)以后這類車(chē)的保值率會(huì)有不小的上升。在保值率這塊，未來(lái)還是比較看好的。最后，比亞迪的品牌力應(yīng)該還是國(guó)產(chǎn)里面不錯(cuò)的，有汽車(chē)界的華為之稱，有直面合資的底氣。

  總結(jié)

通過(guò)群調(diào)查，可以看出群友們對(duì)這款車(chē)已經(jīng)有了比較固定的認(rèn)知，長(zhǎng)處和短板都很清晰。群友對(duì)秦PLUS的認(rèn)同度還是比較高的，這在近幾個(gè)月的銷(xiāo)量榜單也體現(xiàn)出來(lái)了。等到下半年產(chǎn)能提升，相信這款車(chē)遇到的主要問(wèn)題就逐步被解決了。屆時(shí)，秦PLUS可能成為國(guó)產(chǎn)15萬(wàn)級(jí)轎車(chē)的銷(xiāo)量佼佼者。