針尖對麥芒！等車半年的秦PLUS和最便宜2.0T星瑞選誰好？

【有車以后 對比】如果說到最強(qiáng)國產(chǎn)車，你會想到哪個(gè)？以前的吉利博瑞，現(xiàn)在的比亞迪漢，或者紅旗H9？這些都曾代表著國產(chǎn)很高的水平，但畢竟20萬以上的售價(jià)還不是多數(shù)國人消費(fèi)得起的。我覺得最能代表國產(chǎn)車的是15萬級的緊湊型選手，比如最近勢頭正旺的比亞迪秦PLUS DM-i（以下簡稱秦PLUS）和吉利星瑞。一個(gè)由于太過火爆，現(xiàn)在提車時(shí)間要4個(gè)月，甚至有的地區(qū)半年都不出奇；而另一個(gè)搭載了15萬級相當(dāng)罕見的2.0T“大排量”發(fā)動機(jī)。

相信很多15萬預(yù)算的人都有糾結(jié)這兩個(gè)車買哪個(gè)好。今天就借此機(jī)會，拉來星瑞和秦PLUS實(shí)際體驗(yàn)、對比一番，看看各自的優(yōu)勢和短板在哪里，以及你有沒有共鳴。

  外觀/內(nèi)飾

岳城：星瑞勝

秦PLUS和星瑞都屬于長得比較有時(shí)尚感的，不過風(fēng)格上稍有差異，一個(gè)動感，一個(gè)大氣。

秦PLUS這邊，一看到這Dragon Face龍顏前臉，以及箭羽式大燈，你就能認(rèn)出它是秦PLUS。側(cè)面看起來身材很緊湊，沒有一根凌厲的線條，顯得很飽滿圓潤，而且車頂還有溜背的效果，這使得車子視覺上很運(yùn)動。

星瑞這邊，同樣用上吉利最新的語言設(shè)計(jì)，即是和沃爾沃相近的直瀑式前臉，并且logo黑化處理，我覺得這個(gè)細(xì)節(jié)處理對提升高級感很有幫助。格柵不過分大，看起來反而更協(xié)調(diào)，而三段式脈沖LED日行燈也是比較出彩的設(shè)計(jì)。側(cè)面給人的感覺是很顯修長，看起來穩(wěn)重一些。

有意思的是，我們這兩臺車的顏色都是它們的“溝通色”，秦PLUS是赤帝紅，而星瑞是天青釉，都不是大街上泛濫的黑或白，非常有個(gè)性，符合年輕人的口味，我認(rèn)為車漆給這兩個(gè)車也加分不少。

內(nèi)飾上，秦PLUS中控部分是標(biāo)志性的可旋轉(zhuǎn)大屏，而儀表屏尺寸確實(shí)是“mini”了一些，顯得有些小氣，顯示信息也太密，這里扣了一點(diǎn)分。另外，經(jīng)過我們的體驗(yàn)，可能是受制于成本，中控上的烤漆面板容易刮花和留下印記，影響觀感。

星瑞的內(nèi)飾就比較中規(guī)中矩了，懸浮式的中控屏尺寸還OK，寬屏的設(shè)計(jì)看導(dǎo)航時(shí)體驗(yàn)很好，只不過，這一版本的儀表屏中，液晶部分的尺寸也不大，會顯得廉價(jià)一些。

在外觀/內(nèi)飾的打分中，我更傾向于星瑞，因?yàn)榭雌饋須鈭龈鼜?qiáng)更穩(wěn)重一些，看久不會膩；而秦PLUS動感有余，但還不夠成熟。不過，實(shí)話說，這兩個(gè)車都是15萬級比較有設(shè)計(jì)感的，相比一些千篇一律的車型好看多了。

李喆：星瑞勝

經(jīng)歷了國產(chǎn)車“山寨”成風(fēng)的至暗時(shí)刻之后，最近幾年各自主品牌對造型的重視程度明顯提升，出彩的車型不少，星瑞和秦PLUS就是其中的代表。這兩款車的外觀設(shè)計(jì)水平相當(dāng)接近，星瑞會更符合我個(gè)人的審美取向，簡約大氣，鈑金做工也稍好一些。

但二者的內(nèi)飾就存在一定差距了，星瑞的造型更顯檔次，質(zhì)感突出，后期打理也方便；反觀秦PLUS，中控臺和擋把區(qū)域基本淪為“灰塵+指紋收集器”，在陽光下著實(shí)有點(diǎn)掉價(jià)（難怪某寶上已經(jīng)有賣貼膜了），做工用料也稍遜一籌。

朔楊：星瑞勝

造型設(shè)計(jì)也許見仁見智，但把兩臺車停在一起，星瑞感知品質(zhì)的優(yōu)勢顯而易見，無論是內(nèi)飾用料做工、還是配色紋理，星瑞都更有一線大廠氣質(zhì)。

相較之下，秦PLUS這套濫用鋼琴漆按鍵和高光塑料的內(nèi)飾既俗氣又不耐臟。好在比亞迪意識到了這個(gè)問題，在新款的宋Pro上，按鍵已經(jīng)換成磨砂質(zhì)感了。

  動力/油耗

岳城：秦PLUS勝

按理說，相近價(jià)格的轎車，動力系統(tǒng)和底盤規(guī)格都會很接近，不過這兩個(gè)車卻有很大區(qū)分度。秦PLUS是插混車型，搭載的是1.5L驍云插混發(fā)動機(jī)和EHS電混系統(tǒng)組成的動力系統(tǒng)；而星瑞是純?nèi)加蛙?，搭載的是有沃爾沃技術(shù)加持的Drive-E系列T4的2.0T發(fā)動機(jī)。懸架形式上，秦PLUS后懸架是扭力梁非獨(dú)立懸架，這部分常被吐槽，但實(shí)際體驗(yàn)并沒有太明顯區(qū)別。

不得不說，動力部分都是這兩個(gè)車的最大優(yōu)勢之一。比亞迪DM-i超級混動無需說太多，它兼顧了動力性和油耗，把兩個(gè)幾乎對立的維度盡可能平衡起來，0到百公里加速僅要7.9秒，而虧電油耗只要3.8L/100km，這幾天的實(shí)際使用也只有5L/100km，算是同級最拔尖的。

而星瑞這邊，某種程度上是犧牲了燃油經(jīng)濟(jì)性，它的油耗在同級車中算是比較大的，以我的為例，將近5000公里下來，粗略看它的油耗將近8.5L/100km，這個(gè)數(shù)據(jù)還是比較夸張的，當(dāng)然并不排除個(gè)人因素，并不能完全做代表。

秦PLUS一箱油能開超過1000公里，而星瑞僅600公里不到，對比之下還是強(qiáng)烈了點(diǎn)。考慮到這個(gè)價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)者對油耗支出的敏感性，星瑞在這點(diǎn)上扣分較多。

李喆：秦PLUS勝

剛吐槽完秦PLUS的內(nèi)飾，想買它的朋友們別急，比亞迪其實(shí)是把成本向動力上傾斜了。DM-i作為當(dāng)下最走量的國產(chǎn)混動系統(tǒng)，確實(shí)有兩把刷子——城市內(nèi)動力輸出輕快，電機(jī)的加入讓低速跟車路況都沒那么惱人了，偶爾一腳“地板電”超車無壓力，如果您在城市內(nèi)通勤代步的使用場景居多，那么秦PLUS絕對值得推薦。不過，要是經(jīng)常開長途跑高速，星瑞2.0T的優(yōu)勢就顯露出來了，動力儲備充足，隨踩隨有，在時(shí)速100以上還有不錯(cuò)的動力輸出，比秦PLUS強(qiáng)了不少。

至于油耗嘛，2.0T純?nèi)加蛙嚭?.5L插混車比油耗，誰勝誰負(fù)一目了然吧（甚至星瑞還要加95號汽油）。很看重燃油經(jīng)濟(jì)性的話，無腦沖秦PLUS就完事了。

朔楊：秦PLUS勝

放在同級別燃油車中，星瑞的2.0T難覓對手，奈何這次碰到了比亞迪DM-i這個(gè)硬茬子。秦PLUS上這套1.5L插電混動動力總成有著更暢快的動力響應(yīng)，油耗則直接減半，不服不行。

星瑞的優(yōu)勢則是更加優(yōu)秀的引擎NVH和永遠(yuǎn)在線的動力儲備，畢竟饋電狀態(tài)下，秦PLUS 80-120km/h加速時(shí)頗有聲嘶力竭之感。

  駕駛感受

岳城：星瑞勝

不用擔(dān)心1.5L發(fā)動機(jī)動力會太弱，因?yàn)楸葋喌螪M-i車型以電為主，大部分情況下都優(yōu)先用電，發(fā)動機(jī)也會給電機(jī)或電池充電，帶來接近于純電的體驗(yàn)。這套系統(tǒng)無需人為操作，即可在EV純電、HEV串聯(lián)、HEV并聯(lián)、發(fā)動機(jī)直驅(qū)四種工況下自動進(jìn)行切換。起步或低速下，電機(jī)的驅(qū)動動力隨傳隨到，也比較強(qiáng)勁。不過在高速巡航和加速時(shí)，這時(shí)發(fā)動機(jī)占主導(dǎo)，且電機(jī)也已經(jīng)使出全力，加速性能就較弱了，發(fā)動機(jī)噪聲和胎噪瞬間大了起來，同時(shí)油耗也會升高一些，車子底盤也會開始暴露出單薄的一面。

另外，在這幾天的使用中，如果不充電，單純靠發(fā)動機(jī)，即使把SOC調(diào)高到75%，續(xù)航還只能保持在10公里以內(nèi)的虧電狀態(tài)，動力性沒有滿電時(shí)那么強(qiáng)勁，這個(gè)體驗(yàn)并不算好。簡單講，城市代步，且經(jīng)常保持充電，它開起來會很爽，但是高速場景并不算秦PLUS的優(yōu)勢。

相對而言，秦PLUS緊湊一些，轉(zhuǎn)向手感比較輕，開起來非常靈活好玩，如果是一個(gè)人開的話我會選擇秦PLUS。

星瑞開起來動力輸出比較線性，基本沒有頓挫感，在純?nèi)加蛙嚴(yán)锼闶钦{(diào)校得不錯(cuò)的。它搭載的2.0T發(fā)動機(jī)，雖然動力輸出調(diào)得并不激進(jìn)，為190馬力，但勝在排量不算小，因此在中后段還是可以比較從容的加速，且底盤質(zhì)感厚重一些，方向盤轉(zhuǎn)向手感適中，開起來比較穩(wěn)重，整體有大車感，載有乘客時(shí)選它會比較合適。

李喆：秦PLUS勝

這是我最糾結(jié)的一部分，最終偏向秦PLUS是被它靈巧的駕控體驗(yàn)“俘獲”了，輕盈的轉(zhuǎn)向手感、靈活的車頭、不錯(cuò)的車身跟隨性，在城市的車流里穿行自如，無論是新手還是老司機(jī)都能輕松駕馭。即便秦PLUS存在環(huán)境噪音隔絕不干凈、底盤質(zhì)感一般、剎車腳感偏硬之類的瑕疵，在城市代步體驗(yàn)面前都能被接受。

星瑞厚重的“德系”質(zhì)感大概是吉利CMA平臺的共性，舒適又不失整體感，濾振、隔音在同價(jià)位車型里屬于高水準(zhǔn)；吹毛求疵地說，星瑞標(biāo)準(zhǔn)模式下動力調(diào)校稍微有點(diǎn)沖，但經(jīng)濟(jì)模式又有點(diǎn)慵懶，要是能平衡一下，代步體驗(yàn)會更好一些。

朔楊：秦PLUS勝

兩臺車子跑起來，明顯感覺它們隸屬不同的技術(shù)流派，都不是六邊形戰(zhàn)士。星瑞厚實(shí)的底盤質(zhì)感，結(jié)實(shí)的動力儲備和優(yōu)秀的隔音更接近人們刻板印象中的老派歐洲車，它也更適合長途奔襲，而在市區(qū)穿梭則稍顯笨拙；秦PLUS機(jī)靈的動力響應(yīng)和輕盈的濾振表現(xiàn)則是標(biāo)準(zhǔn)的日系風(fēng)味，穿梭于市區(qū)道路更加得心應(yīng)手，高速路況則有些輕浮和聒噪。

風(fēng)格流派的區(qū)別很難分出高下，之所以把這票投給秦PLUS，還是因?yàn)樵诟髯陨瞄L的主場，秦PLUS的表現(xiàn)會更加搶眼。星瑞跑起高速，會稍微欠缺點(diǎn)老派歐洲車的“貼地飛行感”；而得益于更大的電池和更長的電機(jī)介入時(shí)間，比亞迪在市區(qū)的駕駛感受要超越日系混動競品。

  空間實(shí)用性

岳城：星瑞勝

在乘坐空間方面，星瑞的優(yōu)勢比較明顯，直接看身材。

實(shí)際上，星瑞已經(jīng)是A+級轎車，逼近于B級車，它也沒用上溜背的設(shè)計(jì)，而是更為標(biāo)準(zhǔn)的車身，雖然少了幾分動感，但給后排頭部留出更寬敞的空間。

李喆：星瑞勝

【星瑞】

星瑞后排頭部會比較自在，而秦PLUS由于地板裝載有電池，一定程度上侵占了頭部空間，實(shí)際乘坐已經(jīng)沒有余量。而在腿部空間上，星瑞也更加寬敞充裕一些，2拳有余，而秦PLUS基本已經(jīng)頂頭，顯得比較局促，星瑞對于后排乘客會更加友好，因此在空間表現(xiàn)上，星瑞得分更高。

朔楊：星瑞勝

【秦PLUS】

參見上圖，盡管兩車尺寸接近，但實(shí)測空間表現(xiàn)無論是頭部還是腿部星瑞全方面碾壓了秦PLUS。可以說，這局星瑞贏得毫無懸念。

  配置與售價(jià)

岳城：秦PLUS勝

提到性價(jià)比，我們先說稅費(fèi)再說配置。由于是插混車型，秦PLUS直接免去了購置稅，這大概是多少錢呢？1萬塊出頭，這已經(jīng)可以抵得上多少配置了。再加上DiLink智能互聯(lián)系統(tǒng)，這套車機(jī)系統(tǒng)可玩性很高，愛奇藝、微信、QQ音樂、抖音等等都涵蓋其中，這是當(dāng)下年輕人非常喜歡的App。

而相對而言，星瑞的車機(jī)系統(tǒng)就乏味了一些，只有導(dǎo)航等常規(guī)的必備配置。其余配置我并沒有詳細(xì)列成清單，但是兩款車的配置其實(shí)都不錯(cuò)，都值得考慮。不過相對而言，秦PLUS會更豐富一些，因此評分高一點(diǎn)。

李喆：星瑞勝

兩款車仔細(xì)體驗(yàn)下來，二者的側(cè)重點(diǎn)還是比較明顯的。其實(shí)在10-15萬這個(gè)競爭極其激烈的價(jià)位當(dāng)中，車子的制造成本摳得特別細(xì)，既然要作為走量車型去為廠家盈利，勢必會在各方面產(chǎn)品力當(dāng)中有所取舍。

秦PLUS選擇“All in”DM-i系統(tǒng)，畢竟混動比純?nèi)加蛣恿偝傻脑靸r(jià)要高一些，那么其他地方的成本就會被壓縮，體現(xiàn)在配置上就是被星瑞“全面超越”。以頂配車型為例，星瑞配備雨量感應(yīng)式雨刷、BOSE品牌音響、前排座椅加熱通風(fēng)、駕駛位腰托調(diào)節(jié)、副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、HUD抬頭顯示、12.3英寸液晶儀表、全景天窗、全車安全帶未系提醒等等實(shí)用配置都是秦PLUS所不具備的。

兩款車型大幅領(lǐng)先同價(jià)位合資競品，一定要決出高下的話，星瑞還是略微有些優(yōu)勢。它帶給你的品質(zhì)感是秦PLUS給不到的，“越級體驗(yàn)”不是一句空話，做工、用料、配置、設(shè)計(jì)、底盤、隔音水準(zhǔn)都在線，動力調(diào)校也不錯(cuò)，更接近“六邊形戰(zhàn)士”。最大的缺點(diǎn)大概是用車成本偏高，保養(yǎng)和加油的花銷都不低……

秦PLUS月銷量如此之高，就是拿捏住了兩點(diǎn)——用車成本和代步體驗(yàn)。購車自帶綠牌，免購置稅，油耗超低，市區(qū)通勤幾乎可以做到純電出行，日常代步輕松靈巧。甚至可以說秦PLUS是一款為市區(qū)代步而生的車型，精準(zhǔn)切入城市消費(fèi)者的核心需求：便宜好開、長得好看、養(yǎng)車成本低。

優(yōu)缺點(diǎn)擺在這，兩款車怎么選，還是看需求……

朔楊：秦PLUS勝

性價(jià)比同樣是神仙打架。

對比落地價(jià)接近的星瑞2.0T豪華+和秦PLUS 120KM旗艦型，兩車配置互有勝負(fù)；不過限于成本，配置的使用體驗(yàn)都比較一般，例如車機(jī)都有點(diǎn)卡頓。星瑞車內(nèi)空間、內(nèi)飾做工和底盤質(zhì)感高一個(gè)檔次，但比亞迪低后期使用成本及自帶綠牌又扳回一局。

非得決勝一下，以滿足家庭用戶日常代步需求為性價(jià)比準(zhǔn)繩，秦PLUS會更“實(shí)在”一點(diǎn)，畢竟配置多了幾項(xiàng)，油耗更低，綠牌也不會有限行之憂。不過在這價(jià)位，兩車中不存在錯(cuò)誤選擇，都會比合資車劃算不少。

  總結(jié)

最終，總票數(shù)星瑞以8票比秦PLUS 7票勝出，但我們今天的對比也只是以個(gè)人喜好出發(fā)，并不絕對，秦PLUS的粉絲也不要覺得它就比不過。事實(shí)上，都是月銷超1萬輛的熱銷車，產(chǎn)品力極強(qiáng)，買誰都不會錯(cuò)。只是秦PLUS等車太久這點(diǎn)勸退了很多人，而星瑞的油耗有一定硬傷。除此之外，其他方面這兩個(gè)車已經(jīng)做得很不錯(cuò)。你覺得這兩個(gè)車哪個(gè)更適合自己呢？點(diǎn)擊加入車友群加群