前段時(shí)間，關(guān)于“華晨雷諾金杯暫停發(fā)放工資，建議員工自行離職”的消息在網(wǎng)上引起熱議，并再次讓“雷諾”這個(gè)沉寂已久的法系品牌，重新回到了大家的視野中。

在去年疫情的沖擊下，雷諾國(guó)內(nèi)第一季度的銷量?jī)H為663輛車，并最終與東風(fēng)汽車結(jié)束合作，停止東風(fēng)雷諾車型的銷售，而今年雷諾與華晨的關(guān)系也急劇惡化最終崩盤，目前他們?cè)谌A也僅保留了易捷特、江鈴集團(tuán)等新能源項(xiàng)目，但從整體的銷量來看，也很不樂觀。

不僅如此，雷諾汽車2020年全球銷量?jī)H為295萬(wàn)輛，同比下降21.3%，虧損高達(dá)80.5億歐元，財(cái)務(wù)狀況的惡化讓雷諾汽車陷入困境，甚至還有傳聞稱他們被迫出售了法國(guó)的總部大樓，一時(shí)間令人唏噓不已。

從去年與東風(fēng)“分道揚(yáng)鑣”，到今年與華晨鬧“分手”，雷諾這家號(hào)稱擁有純正法國(guó)血統(tǒng)的汽車品牌，正面臨著史無(wú)前例的運(yùn)營(yíng)危機(jī)，退出中國(guó)似乎已成定局，而目前，他們只能靠著歐洲市場(chǎng)勉強(qiáng)度日，但隨著歐洲排放政策的嚴(yán)苛，新能源汽車成為主流，雷諾或?qū)⒃诓痪煤竺媾R被淘汰的命運(yùn)。

為了加速新能源車型的研發(fā)，并有朝一日重回中國(guó)，雷諾在今年的8月9日，與吉利汽車達(dá)成合作協(xié)議，將在吉利研發(fā)的技術(shù)平臺(tái)上，進(jìn)行雷諾混動(dòng)車型的研發(fā)。同時(shí)，吉利也將共享雷諾的海外資源。盡管當(dāng)時(shí)許多人并不看好這次“牽手”，但時(shí)隔幾個(gè)月雙方的合作已經(jīng)有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

近日有報(bào)道稱，吉利汽車將在位于韓國(guó)釜山的雷諾三星工廠，生產(chǎn)旗下領(lǐng)克01燃油版及混動(dòng)版車型，在韓國(guó)市場(chǎng)銷售，并最終有望以“韓國(guó)制造”的身份，享受“韓美自由貿(mào)易協(xié)定”的政策便利，免稅進(jìn)入美國(guó)。

而雷諾方面，也將充分利用吉利在新能源領(lǐng)域的研發(fā)成果，進(jìn)行旗下新車型的開發(fā)，甚至有傳聞稱，雷諾正在考慮與吉利合作，成立一個(gè)全新的新能源汽車品牌。他們將以吉利現(xiàn)有的CMA平臺(tái)、SEA浩瀚平臺(tái)為基礎(chǔ)，開發(fā)包括混動(dòng)、插電混動(dòng)及純電動(dòng)在內(nèi)的新能源車型。

事實(shí)上，關(guān)于雷諾與吉利的這次牽手合作，雙方的目的都非常明確。吉利希望通過雷諾的海外資源，以韓國(guó)為跳板進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)，并進(jìn)一步擴(kuò)大品牌在海外的影響力；而雷諾也希望利用吉利在技術(shù)、資金方面的優(yōu)勢(shì)盡快轉(zhuǎn)型新能源，并最終實(shí)現(xiàn)回歸中國(guó)的愿望。

但回顧歷史我們不難發(fā)現(xiàn)，這已經(jīng)不是雷諾第一次嘗試與中國(guó)企業(yè)合作了。上個(gè)世紀(jì)90年代初，他們就牽手了三江航天集團(tuán)，生產(chǎn)以「塔菲克」車型為主的輕型商用車，他們自信地以CKD散件組裝的方式進(jìn)行生產(chǎn)，部分零部件從法國(guó)進(jìn)口，但過高的成本導(dǎo)致車型定價(jià)昂貴，消費(fèi)者對(duì)其并不感冒，最終三江雷諾的計(jì)劃以慘敗告終。

2013年，雷諾又牽手東風(fēng)，再度回到中國(guó)，盡管他們的首款國(guó)產(chǎn)車型「科雷傲」，在上市后取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但過于緩慢的新車計(jì)劃又一次讓他們陷入被動(dòng)。好不容易在2018年拿到了國(guó)內(nèi)“轎車生產(chǎn)資質(zhì)”，卻遲遲沒有引入相關(guān)車型進(jìn)行生產(chǎn)，最終因?yàn)槠放栖囆蛦我?，而失去了在乘用車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

2017年他們又收購(gòu)了華晨金杯50%的股權(quán)，試圖進(jìn)軍商用車市場(chǎng)，并與易捷特、江鈴合作開展新能源項(xiàng)目，可效果都不理想?？梢哉f，雷諾幾乎是嘗試了所有可以“掙錢”的項(xiàng)目，但最終都以失敗告終，這也讓它被大家調(diào)侃稱為“試錯(cuò)王”。

過于迷信自己在汽車機(jī)械素質(zhì)方面的造詣，卻沒有了解消費(fèi)者的真實(shí)需求，盲目擴(kuò)張，急功近利的毛病，使其忽視了客觀的市場(chǎng)規(guī)律；加之合資公司內(nèi)部管理混亂、效率低下，中法團(tuán)隊(duì)之間運(yùn)營(yíng)思路的差異等問題，共同導(dǎo)致了雷諾的失敗。

而如今，經(jīng)歷挫折的雷諾也最終放下身段，選擇與吉利合作，不管他們是真心想要“改變”，還是迫于形勢(shì)的委曲求全，對(duì)于此時(shí)的他們而言，似乎已經(jīng)沒有了選擇的余地。