當(dāng)不少車企開始推出自家的高端新能源品牌時(shí)，或許很多人還不知道，比亞迪早在11年就聯(lián)合奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)合資成立了全球首家高端新能源汽車品牌——騰勢(shì)。本以為雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，騰勢(shì)的未來前景一片光明，可奈何自成立以來騰勢(shì)品牌的存在感很低，銷量也一直不溫不火。

熬過11年，騰勢(shì)還是沒能“活”下去。如今比亞迪和戴姆勒選擇“分家”。根據(jù)雙方簽署的《調(diào)整騰勢(shì)股權(quán)結(jié)構(gòu)的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》來看，股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜預(yù)計(jì)將會(huì)在2022年年中完成。待到完成股權(quán)轉(zhuǎn)讓之后，比亞迪將持有騰勢(shì)90%的股份，而戴姆勒的持股比例將下降至10%。

除此之外，旗下控股子公司比亞迪汽車工業(yè)與戴姆勒分別對(duì)深圳騰勢(shì)新能源汽車有限公司)以貨幣方式增資10億元。雖然戴姆勒在與比亞迪達(dá)成合作的第11個(gè)年頭退股離場(chǎng)，但騰勢(shì)畢竟是自己看著長(zhǎng)大的“孩子”，直到最后一刻戴姆勒還是愿意再拉一把騰勢(shì)。

可以說騰勢(shì)是喊著金鑰匙長(zhǎng)大的，畢竟比亞迪、戴姆勒兩家車企，無(wú)論是哪一家都是現(xiàn)如今汽車市場(chǎng)上重磅級(jí)的存在。2010時(shí)，戴姆勒和比亞迪雙方簽署股比50:50的研發(fā)技術(shù)合資公司“深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司”的協(xié)議，致力于在中國(guó)、為中國(guó)研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車。合資公司推出“騰勢(shì)”為品牌的全新車型，是中國(guó)首個(gè)專注于新能源汽車的中外合資公司，至此騰勢(shì)品牌正式成立。

在品牌誕生之初，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福還稱：“作為戴姆勒和比亞迪的孩子，騰勢(shì)是站在巨人肩膀上出生的品牌?！?/span>當(dāng)時(shí)氣勢(shì)如虹，自信滿滿，可讓人意想不到的是騰勢(shì)從始至終都沒能煥發(fā)出應(yīng)有的風(fēng)采。

后續(xù)騰勢(shì)推出旗下的騰勢(shì)300、400、500等系列車型在市場(chǎng)上的表現(xiàn)并不樂觀，四年時(shí)間里共僅賣出1萬(wàn)多輛。且從2010年成立至今，騰勢(shì)共獲得比亞迪、戴姆勒股東雙方共計(jì)12次投資，后續(xù)公司注冊(cè)資金由23.6億元增至57.6億元，但始終未能實(shí)現(xiàn)盈利，不僅沒盈利，其累計(jì)虧損更是高達(dá)35億元。

為了扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)頹勢(shì)，比亞迪和戴姆勒后續(xù)也想了不少補(bǔ)救的措施。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)騰勢(shì)品牌的運(yùn)營(yíng)，包括銷售、市場(chǎng)營(yíng)銷以及品牌傳播、客戶服務(wù)等，以此提升品牌知名度；而比亞迪則負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造；把控產(chǎn)品質(zhì)量?？梢哉f從資金到宣傳再到營(yíng)銷，最后到產(chǎn)品本身，雙方傾盡所有心思和辦法“醫(yī)治”，但最后也未能扶起騰勢(shì)。

從虧損程度上來看，騰勢(shì)成了“燙手山芋”，而比亞迪和戴姆勒分家也是遲早的事，畢竟騰勢(shì)“食之無(wú)味，棄之也不會(huì)覺得可惜”。

對(duì)于戴姆勒而言，從騰勢(shì)抽身出來之后有更多時(shí)間和精力來服務(wù)自家EQ系列電動(dòng)車產(chǎn)品的發(fā)展，畢竟現(xiàn)在奔馳的EQ系列市場(chǎng)表現(xiàn)也不太盡人意，與其兩頭都不著邊，還不如一手抓只抓一邊，將全部心思都放到自家產(chǎn)品上，同時(shí)也能為奔馳實(shí)現(xiàn)2030年“全面電動(dòng)”的目標(biāo)做準(zhǔn)備及規(guī)劃。

對(duì)于比亞迪而言，戴姆勒的離開也并不是“百害而無(wú)一利”。雖然雙方合作可以稱為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，但有一說一，戴姆勒的品牌影響力是蓋過比亞迪的，騰勢(shì)越發(fā)有戴姆勒的影子，而比亞迪卻無(wú)法施展其身手，更像是個(gè)附屬品。而如今比亞迪手持騰勢(shì)90%的股份后，大可以放手大膽的重塑騰勢(shì)品牌形象，再加上如今比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，至少未來騰勢(shì)不用為技術(shù)和產(chǎn)品規(guī)劃而發(fā)愁。

毫無(wú)疑問，戴姆勒抽身而退帶給騰勢(shì)巨大的打擊，人走茶涼的騰勢(shì)僅靠比亞迪一己之力能否“咸魚翻身”？我們拭目以待。