第二代長安CS55PLUS對(duì)比瑞虎7PLUS，底盤比拼，第三個(gè)不同，半軸就是驅(qū)動(dòng)軸。

大家知道，發(fā)動(dòng)機(jī)必須要經(jīng)過變速箱最終才能輸出動(dòng)力，所以需要一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸。現(xiàn)在幾乎所有的普通家用的前驅(qū)車，前半軸都是左右不等長的。

大家看，第二代長安CS55plus的半軸，左邊比右邊長了很多，不等長的半軸的設(shè)計(jì)就可以使發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱能夠并排的排列，就是能夠節(jié)省空間。

缺點(diǎn)就是扭矩越大的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)扭矩轉(zhuǎn)向的現(xiàn)象。通俗的來說，就是在激烈的起步的時(shí)候，或者是在低速行駛的時(shí)候，如果緊急的踩油門，那么車子就容易跑偏。

但是瑞虎7plus的前半軸，左右兩側(cè)是等長的，它的這個(gè)結(jié)構(gòu)就是能夠有效的避免扭力轉(zhuǎn)向提升操控的性能。

緊湊型的SUV里，日系的逍客也是這種設(shè)計(jì)，也是等長的。從這個(gè)細(xì)節(jié)可以看出，瑞虎7plus還是很用心的。

總結(jié)一下，長安和奇瑞的技術(shù)路線不一樣，長安是學(xué)日系的技術(shù)路線，走舒適性，皮實(shí)耐用。奇瑞走的是德系的操控這個(gè)技術(shù)路線，但是長安真的是賣的比奇瑞好，可能就是因?yàn)樗钠つw耐用舒適性這些取向。現(xiàn)在消費(fèi)者可能還是喜歡這種耐用的，這奇瑞可能還是一個(gè)理工男，只有識(shí)貨的人才懂。