瑞虎7 PLUS對比第二代長安CS55PLUS 底盤對比 誰更好

BY【映璇汽車工作室】@工科女的車庫

瑞虎7plus開起來，底盤質(zhì)感比上一代有了很大的改善。經(jīng)過調(diào)教的四輪獨立懸掛在剛性和彈性、沉穩(wěn)度、舒適度、柔韌度、路感等方面都有提升，沒有了開瑞虎其他車型底盤要散架的感覺了。

的確要看到，奇瑞在幾年中的巨大進步，在做溝坎減速帶和急轉(zhuǎn)彎的時候，車身整體感很好，姿態(tài)保持良好。同時螺旋彈簧對細碎顛簸的處理也很干凈，減震器的回彈阻尼對車身的穩(wěn)定表現(xiàn)也不錯。對瑞虎7plu的底盤，我個人覺得在韌性支撐上已經(jīng)超越了韓系，和德系相比還差那么一點點的干脆利落。

我們再來看看第二代的長安CS55plus的底盤，同樣和瑞虎7plus一樣，都是前麥弗遜和后多連桿。但是在底盤沉穩(wěn)、路感清晰和支撐性這幾個方面還是有些差別。第二代的長安CS55plus底盤偏運動，路感更加清晰，螺旋彈簧對細碎顛簸的處理不如瑞虎7plus干凈，減震器的回彈阻尼對車身的穩(wěn)定表現(xiàn)一般。

但是第二代長安CS55plus配置了透明底盤。這個我們此前介紹過，通過高清攝像頭實時捕捉車底的障礙，一目了然，不怕磕到底盤。最后必須說一下，奇瑞和長安都是咱們自主汽車的旗幟，但是瑞虎7plu和長安CS55兩個車系的銷量的確有些差距。

個人覺得奇瑞更工程師文化，尊重技術(shù)，而長安更加注重終端市場的效果。就像打仗，奇瑞更擅長建工時，而長安很會拼刺刀的。另外，在車型規(guī)劃上，奇瑞更像猴子搬包谷，過去的經(jīng)典車型，比如說A3、老瑞虎5都被砍掉了，所以他錯失了很多的良機，而長安就更加的堅守，所以更容易抓住機會。

這點我們在后面將專門討論，好了，經(jīng)過上面分析，分別對外觀、動力和底盤進行了詳細的對比。之后，長安CS55plus第二代與瑞虎7plus這兩款10萬元級別的高性價比SUV硬碰硬，究竟選哪一款，請在評論區(qū)告訴我。