兩年前，許家印宣布恒大正式跨界造車，隨之緊鑼密鼓收購(gòu)了一摞造車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)公司和研發(fā)機(jī)構(gòu)，迅速獲得了從設(shè)計(jì)、研發(fā)、測(cè)試、生產(chǎn)基地的整車研發(fā)能力，可謂充分詮釋了“鈔能力”。

時(shí)至今日，兩年多的時(shí)間倏忽而逝，恒大造車首款量產(chǎn)車型恒馳5也逐漸從測(cè)試車的姿態(tài)迎來(lái)正式下線。日前，網(wǎng)上流傳了一張熱烈慶祝恒馳5總裝全線貫通的圖片，據(jù)悉新車將于明年上市。

事實(shí)上，恒馳5此前在上海車展的時(shí)候就已經(jīng)正式亮相過(guò)，只不過(guò)還不是最終量產(chǎn)版本。當(dāng)時(shí)就有不少網(wǎng)友表示，這款由日本設(shè)計(jì)師丸山公顧設(shè)計(jì)的車型，采用時(shí)下流行的分體大燈造型，燈組元素參考了中國(guó)古代兵器—戰(zhàn)戟，辨識(shí)度很強(qiáng)。而我們從上圖中，其實(shí)可以看到，恒馳5的最終量產(chǎn)版基本還原了當(dāng)初的展車。

此外，恒馳5定位緊湊級(jí)SUV，得益于純電平臺(tái)，在4米7車長(zhǎng)基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了2780mm的軸距，可以帶來(lái)相對(duì)同級(jí)燃油車更開闊的后排空間表現(xiàn)。與此同時(shí)，前后短懸的設(shè)計(jì)，也并沒有讓車身看起來(lái)臃腫。設(shè)計(jì)師對(duì)立柱采用黑化處理，加之懸浮式車和標(biāo)配的21英寸的輪圈，營(yíng)造出了簡(jiǎn)約而動(dòng)感的造型。

至于動(dòng)力方面，根據(jù)此前工信部的申報(bào)信息來(lái)看，恒馳5將采用磷酸鐵鋰電池，搭載聯(lián)合汽車電子有限公司生產(chǎn)的電動(dòng)機(jī)，最大功率僅為150kW，讓此前期待恒大收購(gòu)柯尼塞格后會(huì)有突出性能表現(xiàn)的網(wǎng)友有所失望，不過(guò)綜合續(xù)航里程最高達(dá)到700km，卻是目前主流第一梯隊(duì)的續(xù)航水準(zhǔn)，這一點(diǎn)值得夸贊。

無(wú)論如何，造車一波三折的恒大，還是把量產(chǎn)車給造了出來(lái)，相比跳票N次的賈躍亭來(lái)說(shuō)，某種程度稱得上“成功”。恒馳5的顏值、空間、續(xù)航表現(xiàn)也都具備主流水準(zhǔn)。但除此之外，最終看得還是交付量，你覺得恒馳5會(huì)有人買嗎？歡迎下方留言和我們一起討論。