用時(shí)三年，恒馳5完成了上市。此前許家印承諾恒馳5在9月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，10月開啟交付，這次也沒有食言。
經(jīng)過了漫長的等待，10月29日恒馳5終于迎來了正式交付，現(xiàn)已在北京、天津、上海、廣州、深圳、鄭州、成都、重慶、?？诘?9個城市布局首批交付服務(wù)中心，首批交付100輛，后續(xù)批次車輛將陸續(xù)發(fā)往各地交付到車主手中。按照恒馳汽車的計(jì)劃，今年年底前要交付1萬輛恒馳5，并加快推動其它車型的研發(fā)量產(chǎn)工作。比如恒馳6計(jì)劃今年底下線，于明年上半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；而恒馳7將于明年上半年下線，明年下半年量產(chǎn)；另外恒馳汽車還將同時(shí)加快恒馳1、恒馳3的研發(fā)進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)多產(chǎn)品落地。
加快其他產(chǎn)品量產(chǎn)落地對于恒馳汽車而言，不過如今國內(nèi)新能源汽車市場競爭越來越激烈，尤其是在20萬左右的主流價(jià)格區(qū)間，更是成為了新能源汽車的競爭紅海，就即便是如今恒馳5能夠順利交付，又即便恒馳已經(jīng)開始加速其他產(chǎn)品量產(chǎn)落地的進(jìn)度，但也不意味著許家印就造車成功，交付僅僅是邁出了造車的第一步；而想要靠恒馳汽車挽救跌落谷底的恒大集團(tuán)自然又是另外一回事。事實(shí)上，由于受恒大集團(tuán)債務(wù)危機(jī)，恒馳汽車的進(jìn)展并不順利。雖然自從許家印宣布進(jìn)入造車領(lǐng)域一直都是持著高舉高打的態(tài)度，目標(biāo)也是要做到行業(yè)第一；于是乎靠著“買買買”，在造車之路上砸下幾百億的真金白銀，一度給外界一種“恒馳或?qū)㈩嵏矀鹘y(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)慣有打法”的錯覺。在去年的上海車展，恒大汽車一口氣攜恒馳品牌九款車型高調(diào)亮相，覆蓋A-D級所有級別，以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等全系列所有車型，不僅迎來了自己造車之路的“高光時(shí)刻”，也成為了行業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)。在砸錢開道、產(chǎn)品高調(diào)發(fā)布后，恒馳汽車的進(jìn)度就開始停滯不前，又遇恒大集團(tuán)資金鏈斷裂和債務(wù)等危機(jī)，一度讓恒馳5處于“難產(chǎn)”的邊緣；包括去年10月恒馳汽車還被爆出停薪、降薪、裁員等丑聞，網(wǎng)上甚至還傳出恒馳5的預(yù)售將會被無限期延期的消息。最后還是靠著許家印到處配股融資，自掏腰包拿出10億來支持恒馳5的下線，下線到量產(chǎn)的時(shí)間一拖再拖，直到今年7月份才正式開啟預(yù)售。當(dāng)然我們也不能說恒馳“燒錢”式的打法行不通，雖然幾經(jīng)坎坷，但如今恒馳5還是順利量產(chǎn)上市并正式交付，對于恒大而言更是意義重大。尤其是在如今恒大集團(tuán)資金問題還沒有得到緩解的情況下，恒馳5能實(shí)現(xiàn)交付也實(shí)屬不易。只是量產(chǎn)上市只是第一步，如何面對激烈的市場競爭才是關(guān)鍵。且不說恒馳5對于這些豪華品牌的燃油車能有多大的沖擊力，就連在同級別的新能源汽車細(xì)分市場競爭也過于激烈。從定位來看，恒馳5是一款緊湊型純電SUV，售價(jià)17.90萬元，廠家聲稱對標(biāo)奧迪Q3、寶馬X1等豪華燃油產(chǎn)品。新車車身尺寸為 4725mm*1925mm*1676mm，軸距為 2780mm，配備了手勢控制、AR實(shí)景導(dǎo)航、高通8155芯片、疲勞駕駛提醒、座椅通風(fēng)和記憶功能、隱藏式門把手和感應(yīng)后備箱等各項(xiàng)配置，純電CLTC續(xù)航里程為602km，零百加速時(shí)間 7.8s。對比市面上在售的同價(jià)位造車新勢力的SUV車型，恒馳5的產(chǎn)品力并不算突出，也沒有明顯的競爭優(yōu)勢，再加上高開低走的恒馳汽車在前期給予了市場太高的期待值，但落腳到產(chǎn)品上并沒有給大眾帶來預(yù)期的高度，再加上反復(fù)上演“狼來了”的故事，讓市場恒馳汽車的口碑和風(fēng)評急轉(zhuǎn)直下。除了自身面臨的困境，恒馳汽車還要接受紅海競爭的挑戰(zhàn)。隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，代際更迭愈發(fā)快速，以蔚小理為代表的造車新勢力市場表現(xiàn)開始逐漸乏力，甚至掉隊(duì)，更何況資質(zhì)尚淺的恒馳汽車；再加上市面已經(jīng)有諸如比亞迪、特斯拉這樣具有統(tǒng)治力的品牌，憑借著先發(fā)優(yōu)勢和技術(shù)累積進(jìn)一步鞏固其新能源領(lǐng)域的地位，恒馳汽車想要在“虎口奪食”又談何容易。更現(xiàn)實(shí)的問題在于受恒大集團(tuán)巨額債務(wù)的牽連，恒馳5交付之后，銷售渠道建立、用戶的售后保障等還需要不斷的資金投入鞏固，對于本就不富裕的恒馳汽車而言接下來只會越來越舉步維艱。站在消費(fèi)者的立場來看，后續(xù)服務(wù)無法得到保障，一定程度上會勸退大家的購買欲望；包括從現(xiàn)階段的市場反饋來看，絕大多數(shù)消費(fèi)者對于恒馳汽車還是抱以懷疑的態(tài)度，對于品牌形象、產(chǎn)品品控、汽車殘值等等都有所顧慮，直白一點(diǎn)講就是對恒馳汽車缺乏信任。自從恒大出事以后，許家印寄希望于恒馳汽車，想要憑借恒馳汽車翻身。不可否認(rèn)，恒馳汽車確實(shí)成為了恒大集團(tuán)和許家印的最后一根救命稻草；如今恒馳5開啟交付或許讓恒馳汽車和恒大集團(tuán)在困境中得到一絲喘息的機(jī)會，但并不能救恒大于水火之中；而在燒錢造車的賽道上恒馳汽車想要逆風(fēng)翻盤，恐怕也還任重而道遠(yuǎn)。
