因為在這一天，恒大汽車首款量產(chǎn)車型恒馳5正式下線。
這比之前預計的下線時間，整整提前了12天。
在這個非常的時期，恒大汽車終于用自己的行動，向世人證明了恒大不僅有造車的夢想，更能將它照進現(xiàn)實。
提起恒大汽車的造車之路，可謂是一波三折。
從一開始恒大高調(diào)宣布造車，一口氣亮相多款新車，到后來成立了汽車研究總院，并高薪聘請了全球多名頂尖的專家，組成了陣容強大的研發(fā)團隊。
同時，恒大也收購了部分汽車零部件供應商。
雖然還未量產(chǎn)，但是恒大汽車的市值卻位居前列。
在當時很多人看來，實力雄厚的恒大汽車在未來，很可能會成為唯一能夠?qū)颂厮估脑燔囆聞萘嚻蟆?/p>
不過，也有一部分人并不看好恒大汽車。
畢竟，恒大擅長的不是造車，而是房地產(chǎn)。
后來的情況，大家也都知道了。
受各種因素的影響，恒大汽車在進入2021年下半年后，遇到了前所未有的困難。
雖然面對多種不利的因素，恒大集團對于造車這件事情，始終都沒有放棄。
今年10月，恒大汽車打響了造車攻堅戰(zhàn)：堅持三個月，確保首款車型恒馳5能夠如期下線。
為了能夠繼續(xù)圓造車夢，恒大汽車進行了最大程度地開源節(jié)流，盡可能把每一筆費用都用在刀刃上。
恒大集團還在前不久召開了會議，表示未來恒大將會從房地產(chǎn)轉(zhuǎn)向汽車制造業(yè)。
值得一提的是，為了最大程度地給造車“輸血”，作為恒大集團的掌舵人，許家印還變賣了個人財產(chǎn)。
由此，我們可以看到恒大造車的決心。
功夫不負有心人——即將進入2022年，恒大汽車的首款量產(chǎn)車型恒馳5就已經(jīng)提前下線。
據(jù)媒體報道，明年1月上旬恒大汽車將會舉行下線儀式。
首款量產(chǎn)車型恒馳5的下線，在恒大汽車的造車之路上，具有里程碑的意義。
當然，量產(chǎn)車的下線，對于恒大汽車來說，只是一個開始。
或者說，是一個新時代的開始。
前面，還有很長的路要走，加油！
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