文 字 | 祁逸格

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12月21日，網(wǎng)傳華晨雷諾金杯已經(jīng)開始暫停發(fā)放工資，社保也已停繳。其CEO施戈邁（Guillaume Sicard）已于近日離開中國，他將在英國有新的任命。

華晨雷諾計劃以雷諾、金杯、華頌三大品牌協(xié)同發(fā)展，主要生產(chǎn)銷售輕型商用車，到2022年實現(xiàn)年銷售15萬輛并推出7款新車型。然而，2022還沒有到，卻傳出公司進入“停擺”的消息。

來自華晨雷諾金杯的供應(yīng)商的信息稱：華晨雷諾金杯已經(jīng)拖欠款項數(shù)月，供應(yīng)商不得已，已將華晨雷諾金杯告上法庭。雖然已經(jīng)勝訴了，但還是沒有說法。如果華晨雷諾金杯不進行上訴，供應(yīng)商方準備申請欠款的強制執(zhí)行。

據(jù)華晨雷諾金杯員工稱，公司在12月20日召開會議，宣布信息如下：從即日起工資暫停發(fā)放；各種保險及公積金暫停繳納（只交醫(yī)保）；今年采暖費已提上日程，報銷與否具體等待結(jié)果。

以上信息要傳達到每一位員工、征集意見。如果有個別困難的員工，可以提出申請，整理上報。目前，該公司正在辦理員工自愿離職，辦理時間基本1到2天就可以全部完成解除勞動合同。

華晨雷諾欲重整，怎奈陷入惡性循環(huán)。

華晨和雷諾這些年日子都不太好過，那么華晨雷諾的處境就可想而知了。就在2020年4月份，華晨雷諾曾出現(xiàn)討薪事件，很快2020年10月就進行了裁員?，F(xiàn)在，裁員倒是不提了，又出現(xiàn)“暫?！卑l(fā)放工資。

作為華晨金杯與雷諾的合資企業(yè)，華晨雷諾之前被曝并未得到雷諾方面的技術(shù)支持，在產(chǎn)品更迭速率緩慢的境地下，“啃老本”的華晨雷諾顯然無力擴張市場份額。再加上這兩年傳統(tǒng)汽車行業(yè)整體艱難，多種因素讓華晨雷諾金杯不得不走上裁員的惡性循環(huán)。

日前，吉利控股集團與協(xié)鑫集團在蘇州簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，在移動能源市場拓展、換電重卡、甲醇汽車、碳捕捉、液態(tài)陽光等領(lǐng)域開展全面合作。

雙方一致認為，碳達峰、碳中和戰(zhàn)略目標為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來千載難逢的機遇，雙方將一如既往地秉持綠色發(fā)展理念，共享資源，同拓藍海，在更廣范圍、更多領(lǐng)域、更高層次展開創(chuàng)新與合作。雙方將重點聚焦移動能源，加快電動乘用車、電動商用車在換電場景下的規(guī)?；茝V。

吉利探索新燃料，符國情但不符政策。

目前，各大車企都在布局純電動、插電式混合動力車型，而甲醇燃料汽車根本不算在新能源汽車范圍內(nèi)，且并沒有得到政策的大力支持，所以并沒有大面積的推廣。甲醇的原料多是高硫高灰的劣質(zhì)煤，這些劣質(zhì)煤是不能直接燃燒的，但這類煤占全國總儲量的 40 % ~ 50 %，通常會被白白浪費掉。

甲醇汽車符合“富煤貧油“的國情，大力發(fā)展煤制甲醇簡直就是一種資源的合理最大化利用，不亞于開發(fā)了一種新能源。

雖然目前甲醇燃料車型并不被市場看好，而且國家政策也并未將其列入為新能源汽車范圍內(nèi)。然而這并不影響甲醇燃料成為未來替代汽油的一種新型燃料，而且從實驗室測得的數(shù)據(jù)來看確實能耗要低于汽油。

12月18日凌晨1點22分，英菲尼迪中國發(fā)布聲明：決定即日起終止與王力宏先生的合作關(guān)系。截止發(fā)稿前該微博轉(zhuǎn)發(fā)14499次，評論多達32593條，點贊次數(shù)685058次，這是英菲尼迪在國內(nèi)從未有過的熱度。

此次代言合作并沒有持續(xù)多長時間，甚至被稱為“史上最短品牌代言”，從英菲尼迪官宣王力宏成為品牌代言人，到發(fā)布聲明終止與王力宏合作關(guān)系，僅僅過去了35個小時。

在英菲尼迪中國發(fā)布聲明終止合作后，越來越多的品牌也決定終止與王力宏之間的合作關(guān)系。

繼高曉松事件之后，英菲尼迪煥發(fā)“第二春”。

上次吃到英菲尼迪的瓜還是高曉松的酒駕，讓全國人民注意到了英菲尼迪這個品牌，但依舊無法阻止英菲尼迪逐漸走向邊緣化。

此次借助王力宏事件重新進入人們的視野，是一個機會，在我看來英菲尼迪亟需一個值得標榜且特立獨行的形象，來強化品牌特征。歸根結(jié)底，想要產(chǎn)品定價豪華，必須先重塑豪華品牌形象。選擇合適的代言人非常重要。

12月22日，路透社消息稱：美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已對58萬輛特斯拉汽車正式啟動安全調(diào)查，原因是特斯拉允許乘客在車輛前排中央觸摸屏上玩游戲，而該功能“可能會分散司機的注意力，增加碰撞風險”。

2013年，美國國家公路交通安全管理局發(fā)布了指導方針，提出對于車載設(shè)備的設(shè)計，要以不能被司機用來在駕駛時執(zhí)行會分散其注意力的次要任務(wù)為宗旨。今年11月29日，奔馳在美國召回了227輛汽車，原因是這些車輛的汽車信息娛樂系統(tǒng)“可能會在開車時激活電視和互聯(lián)網(wǎng)顯示屏，分散司機的注意力”。

汽車娛樂功能過剩，于交通安全有害而無益。

汽車的第一屬性是交通工具，安全始終是第一要素。然而隨著智能化的滲透，越來越多的廠家將游戲、購物、看電影等娛樂功能作為賣點，號稱將汽車打造成“移動家”、“移動電影院”。然而車首先是車，賦予汽車太多的娛樂屬性，于駕駛安全性有害而無益。