2022年1月12日，公司附屬公司華晨雷諾金杯汽車有限公司重整申請(qǐng)已獲沈陽(yáng)市中級(jí)人民法院受理。

僅四年華晨雷諾金杯強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，石落未見(jiàn)水花不勝唏噓，作為三家中唯一的外資雷諾備受關(guān)注，雷諾是否會(huì)退出中國(guó)？在華布局會(huì)發(fā)生哪些變化？

四年合作 一朝瓦解

浪起翻涌，華晨，雷諾，金杯這場(chǎng)合作開(kāi)始于2017年年底共同開(kāi)拓商用車市場(chǎng)。2017年12月15日，雷諾以1元的現(xiàn)金價(jià)格收購(gòu)華晨中國(guó)旗下沈陽(yáng)華晨金杯汽車49%股份。

股份變更正式完成后，組建管理華晨雷諾金杯股份有限公司，新合資公司將以金杯、雷諾、華頌三個(gè)品牌生產(chǎn)銷售輕型商用車。預(yù)計(jì)2022年實(shí)現(xiàn)年銷售15萬(wàn)輛，規(guī)劃產(chǎn)品則涉及MPV、中型廂式客車及貨車和大型廂式客車及貨車。

自合作開(kāi)始起，華晨雷諾銷量逐年下降，2018年華晨雷諾銷量4.3萬(wàn)輛，同比下滑近30%；2019年，銷量為4.02萬(wàn)輛，同比下滑6.5%；2020年，華晨雷諾的銷量?jī)H為2.3萬(wàn)輛，同比下滑42.8%。

12月30日，華晨雷諾金杯已向沈陽(yáng)市中級(jí)人民法院提交重整申請(qǐng)。一切似乎早有預(yù)兆，2021年12月20日有媒體報(bào)道，華晨雷諾已經(jīng)暫停發(fā)放工資，僅為員工繳納醫(yī)保，其余保險(xiǎn)和公積金全部暫停繳納。

四年合作，華晨雷諾并未導(dǎo)入任何一款雷諾的產(chǎn)品，吃金杯品牌海獅、閣瑞斯等車型等金杯的“老本”。此前，雷諾被指經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)在產(chǎn)品研發(fā)、銷售、采購(gòu)等方面管理不善，雷諾方指派的CEO不作為，企業(yè)內(nèi)部管理混亂，各種問(wèn)題頻發(fā)，無(wú)明確戰(zhàn)略部署。

多方布局 未見(jiàn)浪花

雷諾在中國(guó)擁有四家合資公司東風(fēng)雷諾、華晨雷諾、易捷特以及江鈴新能源，分別布局燃油車、輕型商用車領(lǐng)域以及新能源領(lǐng)域。

雷諾2013年?duì)渴謻|風(fēng)，助力雷諾在華燃油車市場(chǎng)，2020年4月14日退出東風(fēng)雷諾，此后由東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司100%控股，公司業(yè)務(wù)調(diào)整為僅限貨物及技術(shù)相關(guān)，聚焦于現(xiàn)有東風(fēng)雷諾車型的后續(xù)保養(yǎng)工作上，幾乎意味著雷諾折戟國(guó)內(nèi)燃油車市場(chǎng)。

但雷諾方面表示，并不意味著雷諾放棄中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)。雷諾、日產(chǎn)、三菱重新整合資源并梳理其在中國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略-在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，并將依賴于日產(chǎn)與東風(fēng)的合資公司，而雷諾將在電動(dòng)車和輕型商用車領(lǐng)域集中發(fā)力。

押注新能源 前路朦朧

華晨雷諾作為雷諾在華布局一大發(fā)力點(diǎn)之一，合作四年未見(jiàn)浪花終破產(chǎn)，在華業(yè)務(wù)僅剩新能源板塊，目前雷諾在中國(guó)擁有兩家新能源公司，易捷特新能源汽車有限公司和江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司。

易捷特新能源汽車有限公司成立于2017年8月，主要從事電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)，其中雷諾、日產(chǎn)、東風(fēng)分持股25%、25%、50%。

江鈴新能源成立于2019年7月，雷諾增資10億元成為江鈴集團(tuán)新能源汽車公司的股東，持股50%。雷諾集團(tuán)計(jì)劃通過(guò)這一新的項(xiàng)目進(jìn)一步擴(kuò)大其參與中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的籌碼，提升雷諾在中國(guó)市場(chǎng)的參與度。

此外，2021年8月，雷諾官宣了吉利，開(kāi)發(fā)雷諾混動(dòng)車，在中國(guó)，雙方將基于吉利控股集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)發(fā)雷諾品牌混合動(dòng)力車型。在韓國(guó)，雙方將給予領(lǐng)克節(jié)能平臺(tái)，共同研發(fā)適用于韓國(guó)市場(chǎng)的節(jié)能車型。

由此可見(jiàn)，雷諾絕不會(huì)舍棄中國(guó)市場(chǎng)，押注新能源。雷諾在歐洲新能源市場(chǎng)銷量常年位居前列，電動(dòng)汽車保有量占?xì)W洲市場(chǎng)份額的三分之一以上，但一直未能進(jìn)入中國(guó)這個(gè)全球最大的新能源市場(chǎng)。

新能源或?yàn)槠湓谌A唯一抓手，但易捷特和江鈴新能源無(wú)大起色。截至目前，江鈴雷僅推出了一款車型-羿，這款車在外界看來(lái)無(wú)特別的亮點(diǎn)，未能打響雷諾電動(dòng)車在華的招牌?，F(xiàn)如今，雷諾如何擁抱中國(guó)消費(fèi)者，以及在合資企業(yè)中整理利用資源推出新能源產(chǎn)品成為核心命題。