東風(fēng)裕隆破產(chǎn)清算，納智捷或?qū)⑼顺鲋袊袌?/h1>

車語者 2020-11-17 10:13:11

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繼東風(fēng)雷諾之后，東風(fēng)裕隆或?qū)⒊蔀闁|風(fēng)公司旗下第二家解散的合資公司。

有消息稱，11月13日，東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司（下稱“東風(fēng)裕隆銷售公司”）在浙江法庭申請進(jìn)入破產(chǎn)清算程序。消息屬實的話這也意味著納智捷品牌就此退出中國大陸市場。

據(jù)悉，東風(fēng)裕隆在2010年成立，由東風(fēng)公司與裕隆汽車以50：50股比合資組建，總投資額為4.9億美元，主要生產(chǎn)納智捷品牌的產(chǎn)品。而東風(fēng)裕隆銷售公司是在2013年由東風(fēng)公司與裕隆汽車合資成立，主要負(fù)責(zé)銷售東風(fēng)裕隆生產(chǎn)的產(chǎn)品。

成立之初，東風(fēng)裕隆就先后發(fā)布了兩款在市場反響強(qiáng)烈的產(chǎn)品。2011年、2014年東風(fēng)裕隆分別發(fā)布的納智捷大7SUV，跨界SUV優(yōu)6，憑借高于同行業(yè)更大的空間和尺寸以及優(yōu)秀的配置，納智捷一經(jīng)上市就迅速躥紅，這也進(jìn)一步導(dǎo)致其2013年就成功實現(xiàn)了盈利。隨后在2015年，東風(fēng)裕隆更達(dá)到了6萬輛的歷史銷量最高記錄，但因為產(chǎn)品布局落后、商品企劃能力弱、營銷能力不足等原因，納智捷銷量開始迅速下滑。數(shù)據(jù)顯示2018年銷量僅為7056輛，同比下滑60%。2019年，東風(fēng)裕隆銷量更是每況愈下，銷量下滑至1947輛，而在今年累計銷量已不足百輛。

對此有內(nèi)部人士分析稱，東風(fēng)裕隆最根本的問題是50：50的股比結(jié)構(gòu)——誰都想做主，誰都做不了主。東風(fēng)與裕隆強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合最終導(dǎo)致話語權(quán)不統(tǒng)一、權(quán)力分散以及由此導(dǎo)致的管理內(nèi)耗。歷史是驚人的相似。這和神龍汽車近年來銷量急劇下滑有著同樣的緣由，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理張祖同就曾直言，東風(fēng)與神龍汽車沒有相互理解，造成大家在日常管理過程有些意見分歧，這些意見分歧造成神龍公司內(nèi)部效率偏低。

其實不僅僅是神龍汽車，眾多合資車企都曾因意見分歧或多或少的影響到企業(yè)的發(fā)展，甚至有些車企的品牌曾因此受到嚴(yán)重的損害。有些車企成功解決了此問題，銷量表現(xiàn)持續(xù)向好。不過有些車企依然受困其中，而如果車企不能徹底改革，那么東風(fēng)裕隆的結(jié)局或許是這些車企的前車之鑒。

事實也正是如此，由于股東雙方的分歧，2017年，東風(fēng)汽車對革新不力的東風(fēng)裕隆，做出了“撤人不撤資”的舉措。這也意味著東風(fēng)裕隆具體事務(wù)將由裕隆集團(tuán)主導(dǎo)，東風(fēng)公司只作投資方參與運營。

同年8月東風(fēng)裕隆提出510計劃，即5年內(nèi)向市場推出五款新車，其中包括推出全新的產(chǎn)品平臺。按照規(guī)劃，東風(fēng)裕隆將在未來5年的時間里，推出包括新能源車型在內(nèi)的10款新車型，此外，東風(fēng)裕隆股方未來一至兩年將繼續(xù)投資20億元，用于納智捷品牌及產(chǎn)品的后續(xù)開發(fā)。

不過東風(fēng)裕隆510計劃中計劃推出的新車，最終都無疾而終。目前東風(fēng)裕隆納智捷不僅所有車型均已停售，而且純電動車在車展亮相之后也并未上市。在2018年廣州車展上，東風(fēng)裕隆正式發(fā)布旗下首款純電動車——納智捷U5 EV，并計劃將在2018年底正式上市，但是截至目前，納智捷U5 EV仍未正式上市。從2011年東風(fēng)裕隆納智捷在上海車展上，首次展示全球首發(fā)的電動概念車Neora，到目前仍未上市的電動化項目。對比豐田、日產(chǎn)近來才布局電動化，東風(fēng)裕隆的規(guī)劃可謂是領(lǐng)先眾多主流車企，只不過此時的東風(fēng)裕隆因為銷量下滑、產(chǎn)品不佳等問題纏身，已經(jīng)無法再顧及電動化項目。

除了電動化項目近乎夭折以外，東風(fēng)裕隆納智捷也面臨著大批經(jīng)銷商退網(wǎng)的尷尬境地。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，納智捷官網(wǎng)上披露的100多家經(jīng)銷商中近半經(jīng)銷商已經(jīng)退網(wǎng)，還有將近20家經(jīng)銷商電話處于無人接聽或者欠費停機(jī)狀態(tài)。

在今年6月臺灣媒體報道，臺灣裕隆集團(tuán)與東風(fēng)公司已初步達(dá)成共識，裕隆集團(tuán)旗下納智捷品牌將正式退出中國大陸市場。而在東風(fēng)裕隆銷售公司破產(chǎn)清算之后，東風(fēng)裕隆離退市或許已更進(jìn)了一步，而若東風(fēng)裕隆一旦退市，則將成為東風(fēng)公司繼東風(fēng)雷諾解散之后的第二家退市車企。